Mengaburkan garisan antara jalan dan batu kelikir dengan kedudukan yang agresif, pengendalian yang tajam dan tunggangan yang mantap dan stabil terasa jauh melebihi penampilannya yang langsing
Pengeluar Itali Basso generasi kedua P alta adalah basikal kerikil yang perlu diperhitungkan, menawarkan tunggangan yang tidak seperti yang kelihatan dari label kerikil. Jika anda suka basikal batu kelikir anda agresif, pantas dan liar, ini mungkin betul-betul apa yang anda cari. Pengunyah batu di luar jalan yang lesu ini sememangnya tidak. Ini adalah perlumbaan bertemu perkara yang sukar.
Lebih daripada yang dapat dilihat
Terdapat banyak perkataan untuk kerikil, dan nampaknya dalam dialek Veneto (sebahagian kecil Itali utara yang menempatkan setiap jenama basikal Itali dan tongkatnya) 'P alta' adalah satu. Ia adalah nama yang sesuai untuk basikal kerikil generasi terbaru Basso kerana (a) Basso berpangkalan di wilayah Veneto dan (b) Basso P alta 100% dibuat di Itali. Bukan sekadar dicat. Bukan sekadar berhimpun. Tidak, rangka karbon dan garpunya dibuat di kilang Basso dalam bayang-bayang Monte Grappa di Dolomites.
Itu agak mengagumkan memandangkan kebanyakan jiran Basso telah lama dihantar ke Timur Jauh. Walau bagaimanapun, ia tidak begitu mengagumkan seperti basikal itu sendiri. Selain itu, tidak begitu mengejutkan.
Tanpa terlalu sibuk dalam bilangan, P alta kelihatan dan terasa lebih seperti basikal jalan daripada basikal batu. Kedudukannya panjang dan rendah - tiub kepala 140mm untuk tiub atas 55cm, tiub atas yang semuanya mendatar - dan BB tinggi seperti basikal crit, menggunakan penurunan 65mm di mana banyak basikal kerikil pergi serendah 75mm dalam usaha untuk kestabilan.
Jas roda yang panjang ada (1, 027mm) dan rantaian panjang (430mm), begitu juga sudut kepala yang kendur (71 darjah). Tetapi sebaliknya, bandingkan dan bezakan geometri P alta dengan aliran semasa dalam kerikil dan ia kelihatan lebih seperti basikal jalan raya, hanya satu dengan kelegaan untuk tayar 42mm dan semua bos dan bolt biasa untuk simpanan tambahan.
Tetapi tunggu sebentar… hanya tayar 42mm? Bukankah basikal kerikil kini menolak 45 malah 47mm? Dan tiada keserasian roda 650b atau pelekap rak? Sudah tentu ini adalah luas tanda kerikil?
Akhirnya, akan ada ramai orang yang akan mendapati ini begitu, dan cukup adil. Terdapat basikal kerikil yang lebih cruisier di luar sana, yang lebih sesuai untuk pembungkusan basikal yang sarat sepenuhnya. Tetapi apa yang saya temui di P alta adalah basikal kerikil yang sangat cepat, sangat tangkas dan akhirnya sangat bermanfaat yang akan menarik hati lumba roadie. Atau, sememangnya, akan membuatkan mana-mana penunggang gunung tersenyum ke telinga dengan kemudahannya mengendalikan denai laju dan pendakian yang curam.
Di laluan, di jalan raya
Cara terbaik saya boleh menerangkan tentang P alta ialah membayangkan basikal jalan anda sekarang, dan sekarang bayangkan menunggangnya menuruni 10km yang akan berada di rumah dalam acara enduro basikal gunung – fikir selokan sedalam kaki, padang bayi ' kepala batu dan pasir dalam. Kemungkinan anda akan tercucuk sekurang-kurangnya di tengah jalan dan anda perlu melaraskan semula set kepala anda yang digoncang-ke-keping di bahagian bawah.
Sekarang, lakukan perkara yang sama di P alta (seperti yang saya lakukan dan kemudian beberapa), dan ketahui bahawa tidak ada flat, tiada bunyi kerincing atau perasaan berlebihan bahawa anda berada di atas basikal yang benar-benar ketinggalan. kedalaman. Sebaliknya, perasaan yang lebih utama ialah responsif seperti jalan yang dibakar dengan kebolehpercayaan seperti kerikil.
Senarai spesifikasi di sini membantu – set kumpulan mekanikal Shimano GRX 1x; Tayar Vittoria's Terreno 'Dry' 40mm (410g dituntut, 320tpi, tayar tanpa tiub bunga perantaraan); Roda kelikir aloi Hunt X-Wide (dalaman 25mm/29mm luaran, dalam 35mm, 1, 698g dituntut).
Tetapi, Basso membuat rangka P alta, garpu, batang senget yang agresif dan tiang tempat duduk, dan bahagian inilah yang mengikat komponen yang dipilih dengan baik bersama-sama untuk mencipta basikal yang paling baik digambarkan sebagai 'jalan raksasa' dan bukannya ' kerikil'.
Kunci kepada pakej ini adalah pengendalian, yang mana ia bergantung kepada kedudukan seperti apa sahaja. Walaupun pada tudung P alta meletakkan saya dalam kedudukan yang agresif, berat di atas roda hadapan dan jisim badan rendah ke bawah. Ini membuatkan keturunan berasa lebih seperti yang saya harapkan untuk ditemui di jalan raya, bermakna saya berasa cukup selesa, walaupun di wilayah yang tidak dikenali, untuk menunggang pemandangan terkutuk dengan lebih pantas daripada basikal kerikil yang lain. Saya mungkin berada dalam kedudukan yang lebih aero juga, jika itu urusan anda.
Hasilnya ialah basikal yang menjejaskan perubahan arah yang pantas tanpa merasakan ia akan menjadi terlalu tersangkut – terdapat beberapa saat yang tidak menentu, tetapi itu menambahkan lagi keseronokan. Dan dengan BB yang lebih tinggi itu, mengayuh melalui taman batu dan selekoh tidak datang dengan urutan sampingan iaitu bimbang tentang hentakan pedal.
Tetapi kemudiannya, kedudukan penunggang, kekakuan rangka basikal dan beratnya yang ringan (1.64kg untuk rangka dan garpu, lebih daripada 8.5kg binaan penuh) bermakna P alta melompat ke atas cerun berbatu dengan cengkaman kambing gunung dan ketepatan mengelak batu. Sekali lagi, perasaan menaikinya adalah seperti berada di atas basikal di luar jalan raya. Tangkas, cepat dan biasa.
Semua masalah itu memang datang dengan beberapa kelemahan. Untuk mencari kedudukan pelayaran jarak jauh yang selesa bermakna tangan di bahagian atas palang, dengan sudah tentu tiada kawalan brek yang mudah, dan tunggangan secara keseluruhan lebih terlibat - iaitu, mengambil lebih tumpuan - daripada pada yang lebih berat, malas, lebih lebar -basikal kerikil tayar.
Walau bagaimanapun, saya akan mencari aspek ini dalam mana-mana basikal, yang menawarkan tunggangan yang terlibat, iaitu, tidak menjadikan perkara ini terlalu dibuai dan mudah.
The P alta juga melakukan kerja yang baik tetapi tidak hebat dalam menyerap lagu popular. Ia tidak pernah mengeluh, tetapi ia juga tidak melakukan terlalu banyak untuk menyeterika rupa bumi yang bergelombang. Fakta terakhir ini tidak dibantu oleh palang, iaitu basikal jalan lurus, tidak menyala (palang bernyala secara semula jadi meletakkan lebih banyak bengkokan yang menyerap hentakan pada siku, dan juga membantu pelepasan di sekeliling pergelangan tangan apabila jatuh).
Walau bagaimanapun, sekurang-kurangnya terdapat sarung silikon di sekeliling tiang tempat duduk yang berkemungkinan membantu meredakan bunyi bising di jalan raya, dan garpunya kurus jadi berkemungkinan berfungsi dengan baik untuk melenturkan.
Dari segi keselesaan jarak jauh, perkara boleh diubah suai untuk menyediakan batu yang lebih selesa seperti batang yang lebih pendek – ini disertakan dengan kit 120mm – atau riser, dengan Basso menawarkan pengatur set kepala bersepadu yang ditingkatkan untuk meningkatkan ketinggian hujung hadapan sebanyak 20mm. Saya juga mungkin telah menurunkan saiz bingkai dengan sedikit aduan. Tetapi intinya tetap, pertukaran untuk basikal yang tajam dan spritely ini adalah salah satu keselesaan keseluruhan.
Namun di jalan raya adalah tempat semua ini diletakkan dalam perspektif sekali lagi. Walaupun P alta menghantar batu kerikil dengan agak mudah, ia juga akan menggodam sepanjang jalan. Walaupun dengan 35psi di hadapan dan 40psi di belakang (saya 79kg), basikal itu laju di atas landasan, jauh lebih laju daripada kebanyakan basikal batu kelikir lain yang saya katakan.
Malah, saya sering terlupa bahawa saya menaiki basikal batu. Sehinggalah satu lagi laluan terbuka muncul, saya akan melihat ke bawah pada tayar yang gemuk dan menyedari bahawa saya boleh berayun keluar jalan dan membelasah P alta dengan kuat sekali lagi.
Seperti yang saya katakan, ini bukan yang diharapkan oleh sesetengah orang dalam basikal batu, P alta terlalu rancak. Tetapi bagi orang lain seperti saya yang hanya berharap mereka boleh menunggang basikal jalan mereka di jalan raya dan di luarnya, P alta akan sukar untuk ditewaskan, dan pastinya akan menemui peminat yang mencari 'satu basikal untuk semua' itu. Letakkan slick 28mm di sini dan saya berbesar hati untuk berlumba di jalan yang panjang gran fondo.
