The Mason Aspect ialah basikal yang sangat mudah disukai dan sangat sukar untuk disalahkan
Kandang yang diubah suai di sudut yang tenang di Sussex adalah tempat semua basikal Mason diilhamkan dan direka bentuk. Dan saya mengesyaki ia sangat serupa dalam rasa dengan bengkel di Tuscany di mana Aspect sebenarnya dibuat.
Pengasas Mason Cycles, Dom Mason, mengaku taksub dalam hal perincian, dan semasa kami duduk berbual di pejabatnya yang menghadap ke South Downs, dia menceritakan pencariannya yang lama untuk rakan kongsi yang sesuai untuk projek ini.
‘Sejak saya melancarkan jenama itu, saya ingin membuat basikal jalan titanium untuk memanfaatkan sifat bahan itu dan menunjukkan betapa kami boleh melakukannya, ' kata Mason.'Tetapi beberapa butiran yang saya reka ke dalam Aspek memerlukan kimpalan yang sangat rumit, dan titanium ialah logam yang sangat rumit untuk digunakan.
‘Ia mengambil masa yang lama, lebih daripada dua tahun, dan banyak percubaan tetapi saya terpaksa terus mencari sehingga saya benar-benar berpuas hati. Saya akhirnya menemui tempat ini di Tuscany. Mereka hanya boleh membuat volum yang sangat kecil tetapi mereka mempunyai kemahiran untuk mencipta bingkai Aspek, jadi di situlah ia dibuat.’
Oleh kerana bingkainya adalah titanium, kualiti kimpalan didedahkan untuk dilihat oleh semua. Tiada apa-apa yang tersembunyi oleh pengisi atau cat, dan tidak ramai yang boleh berhujah bahawa pencarian global Mason untuk kepakaran kimpalan yang sesuai telah berbaloi dengan usaha.
Kualiti binaan Aspect sangat indah, begitu juga dengan cara grafik dan logo digilap cermin ke dalam titanium yang diletupkan manik mikro.
Set titanium 3AL-2.5V itu sendiri dilahirkan hasil kerjasama dengan metalissimo Dedacciai Itali, tetapi terdapat juga sumbangan British yang bagus. Keciciran titanium yang dicetak 3D adalah daripada Reynolds, yang Mason memberitahu saya adalah sebahagian besar daripada kejayaan keseluruhan bingkai daripada yang dapat dilihat.
‘Pada masa kami mula bekerja dengan Reynolds pada keciciran yang dicetak 3D, tiada orang lain yang benar-benar menggunakannya, ' katanya. 'Kami telah melalui kira-kira lima lelaran sekarang. Mereka menambah sedikit perbelanjaan berbanding keciciran CNC standard, tetapi mereka benar-benar berbaloi. Sebilangan besar kualiti tunggangan Aspect dikaitkan dengan mereka yang tercicir kerana pencetakan 3D bermakna mereka sangat tepat dan sangat kaku.
‘Apa yang anda tidak nampak yang paling mengagumkan,’ tambahnya. 'Secara dalaman terdapat rangkaian gusset yang terperinci untuk kekuatan. Pencetakan 3D juga bermakna kami boleh dengan mudah menampung perkara seperti penghalaan untuk kabel Di2, serta membina benang secara berhati-hati untuk pemasangan rak dan pelindung lumpur juga.’
Saya tidak dapat memilih sumbangan mereka yang tercicir dalam rasa perjalanan, tetapi apa yang boleh saya katakan dengan pasti ialah Aspek ini sangat mudah disukai dan sangat sukar untuk disalahkan.
Jarak jauh atau pendek
Perkara pertama yang menarik perhatian saya tentang Aspek ialah betapa halusnya perjalanan itu. Ia menangani permukaan jalan yang berkedut dan berlubang dengan cantik. Grid lembu (yang terdapat banyak tempat saya menunggang) memberikan gambaran yang baik tentang cara basikal menghilangkan getaran, dan sensasi yang saya dapati pada Aspek adalah lebih 'dipetik ukulele dengan lembut' daripada 'gitar elektrik yang diputar sepenuhnya'.
Pada satu ketika, saya terlanggar lubang besar yang tenggelam di bawah lopak, dan hentamannya cukup untuk menggerakkan palang di batang, namun saya tidak pernah merasakan terlalu banyak menggelegar melalui tangan saya.
Memang, basikal itu dipasang dengan tayar 30mm, yang saya hanya mengembung kepada sekitar 75psi. Itu menyumbang kepada kelancaran, tetapi begitu juga saya telah menunggang banyak motosikal lain dengan kombo tayar/tekanan rendah yang sama lebarnya yang tidak sehalus licin.
Apatah lagi, Aspect akan menerima tayar 35mm dengan selesa, jadi saya mengujinya jauh daripada had keselesaan yang berpotensi.
Mason jelas bahawa dia tidak menganggap ini sebagai basikal perlumbaan, dan saya tidak sepatutnya menjangka ia menunggang sedemikian. Dan saya bersetuju – ia tidak mempunyai perasaan yang sangat pantas yang diharapkan daripada seorang pelumba berdarah murni – namun ia juga terbukti lebih mahir daripada yang dipujinya.
Selalunya saya menguji Aspek cuaca agak suram (nampaknya ia merupakan musim luruh yang paling basah sejak rekod bermula).
Ini bermakna batu yang panjang dan santai – jenis tunggangan di mana basikal ini paling sesuai – telah keluar, dan saya mendapati diri saya lebih suka tunggangan yang lebih pendek dan lebih sukar supaya saya boleh pulang ke rumah untuk mandi air panas dan secawan cawan. sedikit lebih awal. Tetapi, akibatnya, sesuatu tentang Aspek itu mengejutkan saya.
Selepas beberapa letupan di sekitar salah satu gelung ujian saya yang lebih pendek – litar sepanjang lebih 40km dengan gabungan baik sektor rata yang sering bertiup angin, ditambah beberapa pendakian ujian, satu turunan yang sangat laju dan apa yang saya panggil roller -bahagian coaster - Saya terkejut dengan masa saya. Mereka hanya tinggal beberapa minit sahaja daripada beberapa usaha terbaik saya yang ditetapkan pada pelantar perlumbaan karbon aero yang jauh lebih ringan dan lebih ketara.
Walaupun saya menghargai ini bukan bukti konkrit, memandangkan potensi pembolehubah menunggang luar, saya ingin fikir saya telah melalui laluan itu cukup untuk membolehkannya.
Jadi, walaupun geometri lebih sesuai untuk jarak jauh – chainstay 425mm, jarak roda 1, 015mm dan tiub kepala 170mm yang besar – Aspect ternyata lebih racer daripada yang kelihatan dan pastinya lebih pantas daripada yang saya jangkakan.
Seterusnya, saya juga mencuba dengan baik dan benar-benar keluar dari laluan terpencil di Aspek pada beberapa kesempatan, malah denai hutan berlumpur yang ganjil itu ditangani dengan agak cekap.
Dengan pelindung lumpur ia akan menjadikan basikal serba boleh musim sejuk yang sempurna, tetapi saya rasa basikal titanium mesti bosan kerana dijenamakan dengan label itu, jadi saya hanya akan mengatakan bahawa ia mempunyai daya tarikan yang sangat luas.
Ambil secara peribadi
Setiap Aspek dikimpal mengikut pesanan, yang bermaksud tweak peribadi kecil boleh dibuat pada butiran bingkai, dan mungkin pelarasan geometri juga, walaupun Mason kurang berminat untuk membuatnya tanpa alasan yang kukuh kerana ia boleh menjejaskan perjalanan rasa dia ingin mencipta.
Saya bertanya kepadanya sama ada boleh menginternalisasi penghalaan hos brek belakang, kerana saya tidak berminat untuk memasang zip pada bahagian atas chainstay. Jawapannya tidak, walaupun dengan justifikasi yang baik.
‘Ia tidak praktikal,’ kata Mason. 'Ia memerlukan cangkerang pendakap bawah yang lebih besar untuk dimesin pada kos yang jauh lebih besar dan dengan lebih banyak sisa daripada bilet, hanya untuk mengarahkan hos ke sana.
‘Selain itu, jika anda tidak perlu membuat lubang dalam sesuatu, mengapa anda melakukannya? Dengan cara ini saya tidak perlu berkompromi dengan kawasan bertekanan tinggi di chainstay.’ Tidak boleh membantahnya.
Sebenarnya, titanium tidak pernah menjadi pilihan pertama saya untuk basikal jalan raya. Saya faham daya tarikannya, tetapi saya tidak pernah benar-benar mengklik dengannya. Aspek telah pergi jauh untuk membuat saya memikirkan semula itu. Ia licin seperti sutera, pengendaliannya tepat pada masanya dan walaupun ringan pada berat 8.36kg ia memberikan rasa tunggangan yang menarik dan meriah.
Spesifikasi
| Bingkai | Aspek Mason |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Shimano Ultegra Di2 |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Dedacciai Zero100F |
| Batang | Dedacciai Zero100 |
| Tiang tempat duduk | karbon UD Mason Penta |
| Pelana | Fabric Scoop Ultimate |
| Roda | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, Schwalbe G-One Speed 700x30mm tayar |
| Berat | 8.36kg (saiz 54cm) |
| Hubungi | masoncycles.cc |
