Terdapat banyak lagi pada tayar anda daripada sekadar angin…
Tidak kira apa yang anda tunggangi atau di mana anda menunggangnya, kekal dalam keadaan bergetah adalah penting. Dan sama ada getah itu dalam bentuk tiub, clincher atau tanpa tiub, terdapat lebih banyak perkara yang berlaku di bawah tapak anda daripada memenuhi tarmac.
Dalam memburu triumvirate suci kepantasan, cengkaman dan ketahanan, kebanyakan pengeluar tayar mengikut formula asas yang sama: bangkai (1), diperbuat daripada helaian kapas atau nilon dan diresapi dengan sebatian getah, membentuk badan tayar, di mana bunga (2) dipasang. Dalam kes tayar clincher seperti Continental Gatorskin ini, manik Kevlar (3) dilipat ke tepi bangkai, yang memastikan tayar 'bulat' apabila mengembung sambil mencengkam bahagian dalam. dinding rim roda tanpa bertiup di bawah tekanan.
Bergantung pada tayar, lapisan tahan tusukan yang dikenali sebagai jalur pemutus (4) boleh dimasukkan antara bangkai dan bunga. Dalam kes Gatorskin, rintangan tusukan ditingkatkan dengan apa yang diistilahkan oleh Continental sebagai lapisan 'DuraSkin' (5), jaringan tahan potong yang memanjang dari manik ke manik.
Tidak seperti tayar tiub dan tiub terbuka, di mana bunga dilekatkan pada bangkai, tayar clincher tervulkan. Proses ini melibatkan penambahan pemecut atau bahan kimia kuratif (seperti sulfur atau peroksida) pada campuran atau kompaun getah tayar. Apabila haba dan tekanan dikenakan bahagian-bahagian terikat bersama sebagai rantai polimer dalam pautan silang sebatian, membentuk bahan yang lebih teguh.
Setiap sebatian getah akan berbeza bergantung pada pengilang. 'Resipi' sedemikian dikawal rapi, tetapi sebagai peraturan melibatkan campuran getah asli, getah tersintesis dan karbon hitam – bahan seperti jelaga yang diperoleh daripada gas atau minyak terbakar yang membantu meningkatkan ketahanan dan memberikan warna hitam pada tayar dalam proses (getah asli berwarna putih).
