Walaupun tertumpu pada kelajuan, ini adalah serba boleh dan selesa serba boleh
Dibina dengan satu tujuan di atas semua yang lain – kelajuan mutlak dan kecekapan aerodinamik – Boardman adalah senjata jalan yang terfokus.
Menampilkan brek bersepadu sepenuhnya dan set kumpulan Ultegra Di2, spesifikasinya juga lebih tinggi daripada yang lain. Tetapi kemudian, begitu juga harganya. Adakah ia bernilai £400 tambahan berbanding pesaing seperti Specialized Tarmac Comp?
Dan bolehkah mesin yang berfikiran tunggal itu melakukan helah untuk menjadi satu-satunya basikal yang anda perlukan, atau adakah ia akan terbukti terlalu fokus untuk orang ramai?
Frameset
Bingkai Boardman direka bentuk untuk keupayaan menipu angin yang optimum.
Karbon mod tinggi di kawasan utama meningkatkan kekakuan (kerana aero tiada apa-apa tanpa keupayaan untuk mengurangkan kuasa pada mulanya), dan profil tiub telah dibangunkan dalam terowong angin untuk meminimumkan rintangan.
Fork karbon penuh dengan steerer tirus meningkatkan lagi kekakuan dan responsif, manakala permukaan dalam dan luar garpu diprofilkan untuk mengurangkan lagi rintangan yang disebabkan oleh putaran roda.
Anda akan menemui pita Perjalanan Permukaan Aerodinamik Boardman di tepi hadapan garpu untuk mengurangkan lagi seretan.
Kabel brek dan wayar Di2, sementara itu, disalurkan melalui bingkai, dengan kabel brek hadapan disalurkan ke angkup melalui pemotongan pintar di penutup atas dan melalui tiub stereng.
Meletakkan brek belakang di belakang pendakap bawah juga meningkatkan aliran udara di sekitar bahagian atas chainstay, manakala pendakap bawah BB30 press-fit membolehkan cangkang yang lebih luas (dan pemprofilan optimum chainstay) untuk aerodinamik dan pemindahan kuasa yang lebih baik.
Kumpulan
Untuk wang yang anda sediakan untuk Air 9.4, anda pasti gembira mendengar terdapat set kumpulan elektronik Shimano Ultegra Di2 penuh.
Satu-satunya bahagian pacuan yang menjauhi kit Shimano ialah rantai FSA dan angkup brek bersepadu Tektro.
Kit penamat
kit penamat Boardman sendiri menghiasi Air 9.4. Di bahagian hadapan, bar hendal aloi 420mm jatuh cetek, capaian pendek, dipasang pada pemandu dengan batang karbon 110mm.
Tiang tempat duduk karbon berprofil aero mempunyai pengapit tempat duduk empat kedudukan yang mengubah sudut tiub tempat duduk yang berkesan, memberikan kepelbagaian untuk menggunakan basikal ini pada kursus TT dan tiga juga.
Ketinggian tiang tempat duduk dilaraskan melalui bolt Allen yang tersembunyi di bawah penutup getah pada tiub atas.
Berhati-hati bahawa pelarasan bar hendal pada muka batang adalah melalui bolt hex, jadi anda memerlukan berbilang alatan yang mempunyai kekunci hex untuk menetapkan basikal dan membuat sebarang perubahan padanya.
Roda
kit Boardman sendiri juga digunakan di sini – satu set penentu karbon Air Elite Seven.
Terdapat 20 jejari aero berbilah keluli tarik lurus di hadapan dan 24 di belakang. Kedalaman rim juga berbeza dari hadapan ke belakang, dengan profil 45mm di hadapan dan rim 55mm di belakang.
Tayar Corsa CX Open Vittoria, dalam 25c, jaga tugasan cengkaman dan rintangan jalan.
Pada 320TPI, ia kuat dan ringan serta menawarkan prestasi retak walaupun tidak tahan lama.
Tetapi, sempurna jika kelajuan dan rintangan rendah adalah yang anda idamkan.
Perjalanan
Untuk basikal yang kelihatan sangat bermatlamat, kami gembira mengetahui bahawa pemikiran yang terlintas dalam reka bentuk bingkainya telah menghasilkan basikal yang juga selesa untuk ditunggang dari luar.
Setelah kami menemui pemacu heks untuk melaraskan bar, iaitu.
Sementara kami cuba mengatasi masalah ini, Air 9.4 mempunyai roda bebas paling kuat yang diketahui manusia – tetapi sekurang-kurangnya pejalan kaki mendengar kami di menuruni bukit yang memulakan gelung ujian kami.
Tiada dua cara mengenainya, Boardman adalah pengaruh buruk pada tunggangan anda. Lima minit dalam perjalanan selama dua jam, apabila kami sepatutnya menumpukan pada pemanasan badan, melihat kami terkena sedikit pun daripada flat palsu dan kami keluar dari pelana memalu dengan gembira.
Kesanggupan ia memecut adalah berkat solekan rangka kaku keseluruhannya dan rodanya yang berputar dengan mengagumkan walaupun bukan pengikat karbon paling ringan yang pernah kami uji.
Semuanya digabungkan untuk mendapatkan yang terbaik daripada usaha anda. Tetapi jalan bergolek dan peluang untuk masuk ke mod TT adalah tempat basikal ini bersinar.
Ia bergantung pada kelajuan dengan mudah. Kaset nisbah pendek bermakna lompatan antara roda gigi adalah minimum, dan pertukaran gear adalah pantas dan cekap berkat sistem Shimano Ultegra Di2 yang sangat baik.
Bukit? Tidak menyusahkan seperti yang anda fikirkan. Gear paling rendah 36x25 adalah mencukupi apabila anda mempunyai platform yang cekap ini untuk pemindahan kuasa dan basikal seberat 8.18kg sebelum anda menambah pedal anda.
Hanya apabila kami mendapati diri kami berada dalam gear yang sangat besar, roda belakang menunjukkan sedikit tanda lentur.
Tanggapan keseluruhannya ialah basikal ini menghasilkan motosikal serba boleh yang mengagumkan.
Saudara-saudara Brownlee, yang telah memandu basikal Boardman untuk kejayaan triatlon bertaraf dunia selama bertahun-tahun, tidak memenangi perlumbaan tanpa dapat melakukan selekoh dengan cepat, dan 9.4 cemerlang dalam jabatan ini.
Jas roda pendek ditambah sudut kepala terukur 73.2° membekalkan pusingan pantas dengan keyakinan tambahan berkat bahagian hadapan yang sangat kaku yang digabungkan dengan getah lembut tayar 25c Open Corsa Vittoria.
Basikal ini terdiri daripada satu set selekoh menuruni bukit, membolehkan anda meninggalkan brek lewat untuk selekoh yang lebih ketat, walaupun anda perlu mengambil segelintir brek belakang untuk merasakan kesan daripadanya – seperti yang selalunya sarung dengan penyumbat pendakap bawah.
Bingkai tidak mempunyai kelegaan untuk tayar yang lebih lebar daripada tayar 25c yang disertakan, tetapi kami akan katakan ia tidak memerlukan getah yang lebih lebar – untuk perlumbaan, untuk sukan pantas, dan juga untuk tunggangan Ahad, ini akan melakukan semuanya dengan pantas dan selesa.
Boardman menjual versi tahun lepas 9.4 pada harga £3, 999.99, jadi penurunan harga £1,000 menjadikan model ini lebih mampu milik dan nilai wang yang lebih baik.
Penilaian
Bingkai: Reka bentuk berorientasikan aero yang difikirkan dengan baik. 9/10
Komponen: Set kumpulan Shimano Ultegra Di2 penuh? bagus. 9/10
Roda: Penentu karbon Boardman sendiri sangat baik. 8/10
The Ride: Secara ajaib ia berjaya menjadi pantas dan selesa. 9/10
VERDICT
Walaupun fokusnya pada kelajuan, ini adalah alat serba boleh dan selesa serba boleh
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 480mm | 480mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 612mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 370mm |
| Tiub Kepala (HT) | 135mm | 135mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai karbon AIR C10 Boardman, garpu karbon T9 |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | sistem bersepadu TRP TKB131 |
| Rantai | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-25 |
| Bar | Boardman Elite, aloi |
| Batang | karbon Elit Boardman |
| Tiang tempat duduk | Boardman Elite AIR, karbon |
| Roda | Boardman AIR Elite Tujuh penentu karbon |
| Pelana | Prologo Nago Evo 141 |
| Berat | 8, 18kg (saiz S) |
| Hubungi | boardmanbikes.com |
