Peringkat 'mengejar' baharu untuk perlumbaan La Course wanita sangat serupa dengan 'Hammer Chase' Velon. Adakah masa depan?
Pertubuhan Sukan Amaury (ASO) mengeluarkan butiran pada hari Ahad mengenai acara wanita baharu, yang akan diadakan di Marseille, yang akan mendahului peringkat kedua terakhir lelaki Tour de France.
Acara ini akan menjadi ansuran kedua 'La Course by the Tour de France' dua bahagian, iaitu perlumbaan wanita yang dianjurkan oleh pemilik Tour ASO, tetapi sehingga kini telah diadakan di Champs Elysees.
Dirombak semula untuk 2017, La Course kini akan dibahagikan kepada dua: peringkat jalan pertama berakhir di Col d'Izoard, dan acara kedua gaya mengejar di mana hanya pelumba yang menduduki tempat teratas dari jalan raya bertanding pentas.
'Wanita yang menamatkan dalam tempoh lima minit pemenang di Col d'Izoard akan mendapat hak untuk mengambil bahagian dalam mengejar beberapa jam kemudian, ' kata ASO dalam kenyataan akhbar mengenai acara itu.
'Daripada memulakan setiap minit, atau setiap dua minit (biasanya dalam ujian masa), pelumba akan bermula berdasarkan perbezaan masa yang direkodkan beberapa hari lebih awal di peringkat yang berakhir di Col d'Izoard.'
Basikal jalan raya akan digunakan dan bukannya basikal percubaan masa, dan penggubalan akan menjadi undang-undang sepenuhnya, bermakna apabila penunggang melangkah ke laluan sejauh 23km, terdapat kemungkinan bahawa mereka akan bergabung tenaga dan mewujudkan kumpulan perlumbaan pada jalan raya.
'Ini akan memberikan pengejaran yang tulen dalam suasana yang menakjubkan, ' kata ASO, 'dengan kemungkinan pengelompokan penunggang menjadikan acara itu rawak sepenuhnya. Matlamat untuk pesaing adalah mudah: sampai ke garisan penamat dahulu.'
Bukan yang pertama
Ia adalah prospek yang menarik, dan yang telah pun dilancarkan - walaupun belum terbukti - dengan Siri Hammer baharu, yang dianjurkan oleh Velon CC bersama Infront Media.
Seperti La Course, peringkat akhir Siri Hammer ialah pengejaran berasaskan jalan di mana masa mula ditentukan oleh keputusan sebelumnya dalam pertandingan, dengan pemenang adalah yang pertama (dalam kes ini pasukan dalam masa berpasukan mod percubaan) untuk melepasi garisan.
Dalam kes ini acara itu dipanggil 'Hammer Chase', dan perlumbaan dalam jarak 50km. Pasukan yang mendahului selepas dua acara sebelumnya meninggalkan blok, dengan pasukan di tempat kedua meninggalkan 30 saat kemudian.
Kemudian 20 saat selepas itu pasukan tempat ketiga pergi, dan kemudian yang lain dilepaskan pada selang waktu 15 saat. Bonus masa yang diambil oleh pasukan dalam dua pusingan pertama juga dikira dan ditolak daripada jurang masa.
Pemenang TTT, dan oleh itu bagi keseluruhan acara tiga hari, ialah pasukan yang terlebih dahulu melepasi garisan.
Adakah ia berfungsi?
'Format perlumbaan baharu ini akan meletakkan juara wanita dalam perhatian dan membolehkan seluruh dunia menemui jenis perlumbaan baharu sepenuhnya dengan mengambil kesempatan daripada pendedahan media Tour de France, ' kata ASO mengenai baharunya. -tengok La Course.
Velon sementara itu bertujuan untuk meletakkan elemen pasukan perlumbaan dalam perhatian, bukannya wanita. Dan walaupun acara Siri Hammer baharunya tidak dapat memanfaatkan kemasyhuran sedia ada itu, ia mendapat sokongan daripada banyak pasukan berdaftar Velon dan pakar yang mengambil bahagian.
'Berbasikal perlu mencari sempadan baharu yang boleh menggabungkan sukan dan hiburan, ' kata Vincenzo Nibali semasa pelancaran Siri Hammer.
'Siri ini akan memberi tenaga baharu kepada dunia berbasikal profesional, dan ini untuk pasukan akan menjadi sangat penting. Pasukan akan mempunyai keterlihatan baharu dan peluang untuk mengembangkan imej mereka.'
Mengenai format acara gaya mengejar baharu, ASO menambah: ''Ia juga merupakan format yang akan menggembirakan peminat sukan secara umum kerana ia menggabungkan pertarungan ketegangan dan taktikal serta mudah difahami.
'Ia menekankan perkara yang menjadikan berbasikal indah: orang pertama yang melepasi garisan penamat memenangi perlumbaan.'
Sudah tentu terdapat pengkritik juga, dengan sesetengah orang percaya bahawa format tradisional perlumbaan jalan raya berabad-abad lamanya tidak perlu diusik untuk menjadikannya menarik, atau sukan itu berisiko bertukar menjadi versi ' perlumbaan aneh'.
Tetapi mengubah format kedua-dua ujian masa berpasukan dan peringkat jalan telah dicuba dan dieksperimenkan sebelum ini, dan sudah tentu permulaan kumpulan tradisional, terlebih dahulu melalui format garisan penamat bagi perlumbaan jalan raya, akan - seperti biasa mempunyai - kekal sebagai tumpuan utama sukan ini.
Format gaya mengejar sememangnya mempunyai alasan yang baik untuk menjadikan dirinya sebagai tambahan yang menghiburkan dan mesra penonton kepada format semasa yang tersedia walaupun.
Sama ada kejayaannya direalisasikan atau tidak, musim panas masih perlu dilihat.
