Fokus membuat dakwaan bahawa Izalco Max Disc ialah basikal jalan brek cakera pengeluaran paling ringan di dunia
f saintis di Universiti Brunel boleh dipercayai, kecantikan tidak lebih daripada simetri. Teori mereka tentang kecantikan manusia klasik ialah orang yang tampan mempunyai bahagian kiri muka yang merupakan imej cermin sebelah kanan. Mengikut premis ini, basikal sememangnya hodoh kerana ia tidak simetri. Pacuan berjalan ke kanan dan, dengan kemunculan cakera, sistem brek berjalan ke kiri. Jika basikal ingin mengendalikan daya tunggangan dengan betul, tiub tertentu seperti chainstays perlu lebih tebal pada satu sisi daripada yang lain. Basikal moden itu sangat tidak teratur sehingga menghairankan kenderaan lain tidak menunjuk dan mentertawakannya di taman permainan.
Fokus, bagaimanapun, tidak bersedia untuk menerima basikal yang hodoh. Ia mahu mereka bentuk basikal yang cantik di mata estetik dan juga jurutera, dan ia memutuskan bahawa setiap sisi bingkainya harus kelihatan sama dari luar. Satu-satunya cara untuk melakukan ini adalah untuk menjadikannya tidak simetri di bahagian dalam, dan begitu juga dengan Izalco Max baharu, kecantikan secara literal hanya merangkumi kulit.
Pemukul dunia
Focus kini menaja pasukan pro Ag2r La Mondial, dan pada bulan September pasukan itu akan bebas mencuba brek cakera dalam pertandingan. Dengan mengandaikan semuanya berjalan lancar, UCI kemudiannya akan membenarkan ujian lanjut pada 2016 dengan tujuan untuk memperkenalkannya sepenuhnya kepada WorldTour pada 2017. Dengan mengambil kira perkara ini, Focus mengambil basikal perlumbaan Ag2r sedia ada dan memberikannya ubah suai dalaman khusus cakera.
Fork adalah tempat yang paling jelas di mana ini berlaku. Garpu pada Izalco Max asal sangat kurus dan ringan, tetapi ia tidak mempunyai kekuatan untuk menyokong brek cakera. Garpu baharu secara visual hampir serupa tetapi ketebalan dinding telah meningkat dengan ketara pada kaki kiri sambil mengekalkan diameter luar yang sama. René Birkenfeld, jurutera susun atur karbon di Focus for the Izalco Max Disc, juga sangat berminat untuk memiliki thru-axles. Gandar bolt-through membenarkan satu jalur gentian karbon yang berterusan mengalir ke hadapan garpu dan ke atas belakang, tanpa diganggu oleh keciciran.
Ini meningkatkan kekuatan tanpa banyak berat tambahan, jadi garpu cakera hanya mempunyai berat 320g (hanya 27g lebih daripada versi bukan cakera). Birkenfeld berkata, 'Kami melakukan penyelidikan yang meluas dengan rakan kongsi kami di Taiwan. Dengan mereka bentuk, simulasi kemudian menguji resin, gentian, susun atur dan ketebalan dinding yang berbeza, kami fikir kami telah mencapai nisbah kekukuhan kepada keselesaan yang jauh mendahului garpu angkup.’
Bingkai juga telah menambah sedikit berat semasa ubah suai cakeranya – 40g untuk meningkatkannya sehingga 790g. Keseluruhan basikal itu hanya 6.81kg jadi Focus mendakwa ia sebagai basikal cakera pengeluaran paling ringan yang ada. Walaupun berat tambahan minimum, Focus sebenarnya telah membuat beberapa perubahan pada bingkai. Tiub atas, misalnya, lebih besar untuk meningkatkan kekakuan dan rantaian telah dipanjangkan hingga 415mm untuk beberapa sebab.
Fokus memilih hujung belakang 142mm melalui gandar, jadi rantaian perlu dipanjangkan untuk mengelakkan gosokan rantai yang disebabkan oleh menolak kaset keluar lebih jauh dari garisan tengah basikal. Pengilang juga mengatakan bahawa chainstay yang lebih panjang mempunyai manfaat tambahan untuk meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Uji
Pada pelancaran di Itali, saya menurunkan basikal itu beberapa kali menuruni dengan pantas dan keadaan pastinya kekal tenang dan tenang semasa mengukir di selekoh. Sebaik jalan berpatah balik menanjak, jelas Izalco Max tidak kehilangan mana-mana keturunan bangsanya dalam ubah suai cakera. Segitiga belakang baharu masih cukup kaku untuk memastikan pecutan kekal sepantas kilat, dan berat keseluruhan yang rendah adalah bonus apabila kecerunan ditolak melebihi 10%.
Bagi saya, bagaimanapun, kejutan besar adalah tahap keselesaan pada basikal perlumbaan yang dikatakan dipertingkatkan. Buzz jalan yang paling teruk adalah dilembapkan untuk mencipta perjalanan yang lancar, dan Focus meletakkan kesan ini kepada kelenturan tambahan daripada tiang tempat duduk CPXnya. Walaupun siaran itu reka bentuk yang unik, apabila saya menukarnya dengan tiang tempat duduk biasa saya, saya tidak dapat melihat sebarang penurunan ketara dalam penyerapan getaran. Saya mengesyaki bahawa tiang tempat duduk hanya bertanggungjawab sebahagiannya untuk perjalanan yang selesa, dan kerana tiada pilihan sebaris tersedia dengan siaran CPX, saya tidak akan berfikir dua kali untuk menukarnya jika kesesuaian yang betul memerlukannya.
Tunggangan terbaharu saya pada basikal adalah dalam cuaca paling suram yang pernah saya alami sejak sekian lama. Pada titik separuh jalan suhu telah menurun 11° dan hujan turun. Saya mengayuh bersama-sama, basah sepenuhnya dalam kit musim panas saya, tetapi entah bagaimana saya tidak dapat menahan senyuman.
Saya secara amnya tidak suka berbasikal dalam keadaan buruk, tetapi satu perkara yang menghalang saya daripada mencari stesen kereta api terdekat ialah keseronokan meruntuhkan turunan yang basah dan berpasir. Bahaya untuk turun dalam keadaan basah dengan roda karbon telah didokumenkan dengan baik, tetapi bersenjatakan brek cakera hidraulik Sram Red saya mendapati diri saya berada dalam kawalan sepenuhnya, yang menjadikan tunggangan itu menyeronokkan dan tanpa rasa takut.
Sebenarnya keseluruhan kumpulan adalah sempurna. Saya tidak pernah menjadi peminat tegar Sram Red sebelum ini kerana saya selalu menganggap kualiti anjakan kurang berbanding kumpulan kumpulan teratas yang lain, tetapi ia menunjukkan prestasi yang mengagumkan dalam beberapa keadaan yang paling teruk. Memandangkan segala-galanya menjadi agak pantas menjelang penghujung tunggangan, penukaran gear yang pantas adalah sedikit belas kasihan semasa lonjakan yang membakar kaki.
Sehingga baru-baru ini brek cakera telah menjadi tanda basikal ketahanan yang direka untuk batu yang jauh dalam keselesaan relatif. Kini Focus membawakan kami brek cakera pada basikal perlumbaan yang sesuai yang masih memberikan kepentingan keselesaan juga. Saya benar-benar dijual, dan kembali dengan basikal angkup biasa saya terasa seperti langkah ke belakang. Tetapi ujian sebenar datang tahun depan apabila pakar membuat pilihan mereka.
Spesifikasi
| Fokus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Bingkai | Focuz Izalco Max Disc |
| Kumpulan | Sram Red HRD |
| Bar | Kursus Perkhidmatan Zip SL-70 |
| Batang | Kursus Perkhidmatan Zip SL |
| Tiang tempat duduk | Fokus CPX seapost |
| Roda | Zipp 202 Cakera |
| Tayar | Schwalbe One |
| Pelana | Fizik Antares |
| Hubungi | Kitaran Derby |
