Putaran pusingan khusus wanita Canyon telah menghasilkan mesin prestasi yang difikirkan dengan baik dan sesuai untuk tujuan
Dalam tempoh empat tahun sejak British Cycling melancarkan inisiatif wanitanya, terdapat peningkatan sebanyak 72% dalam bilangan wanita yang memegang lesen perlumbaan.
Ini adalah berita baik untuk pengeluar basikal, terutamanya mereka yang menawarkan prestasi akhir pasaran.
Canyon telah menjadi penaja komited untuk berbasikal wanita profesional sejak 2016, namun sehingga kini basikal wanitanya hanyalah ‘bingkai uniseks’ yang ditawarkan dengan sentuhan khusus jantina seperti pelana dan pilihan bar.
Walau bagaimanapun, pada Mei tahun ini, jenama Jerman itu melancarkan bingkai khusus wanita pertamanya yang direka bentuk '100% di sekeliling wanita yang menunggang'.
Basikal Ultimate WMN menampilkan apa yang syarikat panggil geometri Sport Pro khusus wanita, dan di bahagian atas rangkaian empat basikal baharu ialah Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR ini, bersinar dalam warna pasukan pasukan perlumbaan wanita profesional Canyon/Sram.
Dan berbanding kebanyakan basikal wanita, motosikal ini menampilkan spesifikasi tinggi yang mengagumkan, dengan tajuk utama set kumpulan wayarles Sram Red eTap HRD dan roda Reynolds Assault LE Carbon.
Semua perubahan
Ini adalah masa yang menarik dalam pasaran berbasikal wanita. Pada bulan Jun tahun ini, selepas hampir dua dekad menghabiskan masa mengibarkan bendera untuk geometri khusus wanita, Specialized meninggalkan Amira khusus wanitanya dan melancarkan Tarmac SL6 bukan jantina baharu yang menampilkan 'geometri prestasi baharu untuk orang [bukan jantina]'.
Canyon telah mengambil pendekatan sebaliknya dan memutuskan bahawa wanita memerlukan geometri khusus, menunjukkan perbezaan antara penunggang lelaki dan wanita.
Wanita cenderung mempunyai lengan yang lebih pendek, perawakan yang lebih pendek, berat yang lebih ringan dan fleksibiliti pelvis yang lebih besar, yang kesemuanya memerlukan platform khusus jantina, kata syarikat itu.
Geometri WMN yang terdapat pada model Ultimate dan Endurance mempunyai timbunan yang lebih tinggi sedikit dan jangkauan yang lebih pendek berbanding setara lelaki (maaf, uniseks) Canyon.
Pada saiz Ultimate yang kecil, ini bersamaan dengan perbezaan 5mm dalam tindanan dan jangkauan 7mm lebih pendek. Selain itu julat saiz bingkai WMN kini lebih besar, turun kepada 3XS untuk wanita lima kaki ke bawah.
Meningkatkan bahagian hadapan dan memendekkan capaian pada basikal wanita telah menjadi derigueur sejak Trek melancarkan 2200WSD pada tahun 2003.
Apa yang baharu, bagaimanapun, ialah perhatian khusus saiz terhadap perincian. Pada basikal Canyon WMN, saiz 3XS dan 2XS dibekalkan dengan roda 650b yang lebih kecil – penyelesaian kepada masalah seperti pertindihan jari kaki, sudut kepala yang terlalu santai dan pengendalian terjejas yang boleh timbul apabila bingkai kecil dipasangkan dengan roda 700c standard.
Melihat bahagian
Saya telah menguji Ultimate WMN CF SLX selepas beberapa bulan meninggalkan motosikal kerana kecederaan. Merasakan sedikit penipuan dan sedikit malu kerana saya menunggang basikal replika pasukan yang direka untuk profesional, saya menggunakan Ultimate pada gelung tempatan saya.
Pada 7kg Ultimate WMN ialah basikal perlumbaan tulen, direka untuk kelajuan. Ia lebih ringan dan mempunyai tiub yang lebih tipis daripada model uniseks yang setara, dengan susun atur karbon yang sangat berbeza.
Jusifikasi untuk ini ialah wanita lebih ringan daripada lelaki dan mereka menghasilkan kurang kuasa keseluruhan, jadi tidak memerlukan persediaan yang begitu mantap.
Satu tambahan besar profil tiub yang dilangsingkan ialah aerodinamik yang dipertingkatkan, terutamanya di bahagian hadapan.
Canyon mendakwa bahawa Ultimate WMN adalah 3% lebih aerodinamik daripada model uniseks, dan walaupun saya tidak dapat mengesahkan angka itu, basikal itu pastinya melintasi udara pada kelajuan tinggi, menjadikan kerja ringan dari angin kencang yang mengamuk itu adalah teman saya di sepanjang laluan.
Andaian saya ialah pendekatan 'lite' Ultimate ini akan mengakibatkan sedikit kehilangan kekakuan, tetapi ini tidak berlaku. Basikal itu pasti berjalan tetapi responsif dan memecut serta-merta, terutamanya di luar selekoh.
Setelah menunggang model Endurace WMN Canyon sebelum ini dan kagum dengan pematuhan bingkai, saya menjangkakan Ultimate WMN akan menjadi tunggangan yang lebih hebat tetapi tidak, walaupun di lorong Surrey yang berlubang.
Tayar 28mm (yang dikatakan seorang mekanik Canyon boleh dijalankan serendah 60psi) terapung di atas lubang.
Walaupun geometri lebih tegak sedikit, Ultimate WMN ini masih meletakkan penunggang dalam kedudukan yang agak agresif yang mungkin dianggap menakutkan oleh sesetengah wanita.
Bagi saya, ia sesuatu yang patut diraikan kerana terdapat begitu sedikit jentera perlumbaan sebenar untuk wanita. Pelarasan yang dibuat pada bahagian hadapan dan jangkauan adalah halus dan pintar – cukup untuk menjadikan basikal selesa, tanpa mengalihkannya keluar dari arena persembahan.
Berpakaian untuk mendebarkan
Ini ialah basikal mewah dengan tanda harga yang lima kali ganda nilai kereta saya, jadi tiada ruang untuk berkompromi dalam hal spesifikasi.
Set roda karbon Reynolds Assault LE Disc 41mm adalah sesuatu yang cantik, namun mendakwa ia sangat serba boleh sehingga menunggang di luar jalan pun menjadi pilihan, walaupun saya tidak menguji teori itu sendiri.
Canyon telah melakukan lonjakan dan menyertakan brek cakera di seluruh julat. Dua tahun yang lalu, ini akan menjadi satu langkah yang berisiko, tetapi jika cakera cukup bagus untuk Marcel Kittel ia mungkin cukup bagus untuk saya.
Terpisah dunia
Sudah pasti, saya dapati brek cakera hidraulik Sram Red eTap berkuasa tetapi mudah dikawal dan jauh daripada prestasi brek binari yang ditawarkan oleh brek cakera asas pada zaman dahulu.
Ciri-ciri kemas sistem brek ialah 'jangkauan tuil yang dilaraskan Canyon' dan diameter tudung yang dikurangkan, kedua-duanya direka untuk menampung tangan yang lebih kecil dan menghilangkan perasaan hati dalam mulut apabila brek berada di luar jangkauan.
Kokpit aero H31 melengkung anggun sangat mengagumkan dan menjengkelkan dalam ukuran yang sama (disebabkan anda perlu melabur dalam satu lagi pemasangan Garmin).
Beratnya hanya 335g untuk versi 42mm, dan ia datang dalam lebar khusus saiz. Batang bersepadu standard ialah 100mm, tetapi Canyon membenarkan anda menentukan dimensi batang dan palang bersepadu dan menukarnya apabila anda membeli.
Bagi sesetengah orang, usaha ini akan berbaloi dalam membantu menyelesaikan persediaan yang sempurna, tetapi yang lain akan menganggapnya sebagai faff yang tidak perlu untuk beberapa saat keuntungan aero sepanjang hayat berbasikal.
Walaupun namanya agak membebankan, CSR Pasukan Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 ialah mesin yang luar biasa dan cantik, dan versi 2018 dengan kerja cat yang disemak semula (tetapi sebaliknya sama) dijangka dilancarkan pada penghujung bulan November.
Ia adalah basikal yang akan meningkatkan keselesaan dan prestasi untuk ramai penunggang wanita, terutamanya mereka yang bergelut untuk mencari basikal prestasi yang lebih kecil. Tetapi mari kita jelaskan, ramai lelaki akan menyukai set-up ini juga. Hei, jika basikal itu muat…
Spesifikasi
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai karbon dan garpu |
| Kumpulan | Sram Red eTap HRD |
| Brake | cakera hidraulik eTap Sram Red |
| Rantai | eTap Sram Red |
| Kaset | eTap Sram Red |
| Bar | Canyon H31 Ergocockpit |
| Batang | Canyon H31 Ergocockpit |
| Tiang tempat duduk | Canyon S13 VCLS CF |
| Pelana | SLS Lady Flow |
| Roda | Reynolds Assault LE |
| Berat | 7.0kg |
| Hubungi | canyon.com |
