Praktikal dan mantap di jalan raya serta meriah di luarnya, Arise 1 ringan, pantas, serba boleh dan menyeronokkan
Beli basikal Bombtrack Arise singlespeed daripada Triton Cycles di sini
Basikal pelancaran untuk Bombtrack berasaskan Cologne, Arise telah melahirkan beberapa anak selama bertahun-tahun, setiap satu disesuaikan dengan disiplin yang berbeza namun mengekalkan reka bentuk asas pelbagai guna.
Untuk 2018, Arise 1 kembali kepada asas. Kelajuan tunggal keluli ringkas, dengan brek-V mini dan skop yang banyak untuk penyesuaian.
Setia kepada falsafah ‘Keep it simple – keep it singlespeed’, ia menjanjikan serba boleh yang melampau. Tetapi adakah ia akan membuktikan polimat chromoly, atau adakah Arise 1 menyebarkan bakatnya terlalu tipis?
Bingkai
Tiub kurus pada rangka dan garpu Arise mempamerkan kelenturan yang cukup untuk melembapkan permukaan kasar, sesuatu yang amat ketara di luar jalan.
Dengan segi tiga hadapannya yang diperbuat daripada tiub bermuka dua, bingkainya ringan untuk harga dan ini membantu memastikan perjalanan tetap meriah.
Terdapat sedikit kelenturan sisi daripada sesetengah basikal, tetapi tidak pernah cukup untuk merisaukan dari jauh.
Tiada jumlah yang besar dari segi reka bentuk. Profil tiub adalah konvensional.
Kelengkapan, tiub kepala 1-1/8 inci, tiang tempat duduk 27.2mm dan pendakap bawah berulir 68mm semuanya masuk akal, boleh dipercayai dan mudah diservis.
Dengan pelekap untuk rak dan pelindung lumpur, depan dan belakang, anda tidak akan tertangkap pendek jika anda ingin menyesuaikan Bombtrack.
Ia juga mempunyai banyak pelepasan. Menariknya, terdapat juga perhentian untuk kabel pemindah tangan belakang, yang bermaksud anda boleh menambah gear kemudian – walaupun ia memerlukan beberapa tahap lanjutan.
Model akan datang akan menampilkan reka bentuk tercicir baharu yang membolehkan penukaran lebih mudah.
Mudah, difikirkan dengan baik dan mudah disesuaikan, Arise adalah hebat di luar kotak sambil juga menjadi kanvas yang hebat untuk pengubahsuaian masa hadapan.
Kumpulan
Set engkol tirus persegi jenama sendiri kelihatan kemas dan mempunyai cincin berantai 42 gigi bersaiz wajar, dan pengawal rantai yang sepadan akan menghalangnya daripada mengunyah kaki seluar anda.
Dipasangkan dengan gigi 17 gigi di bahagian belakang, ia memberikan nisbah yang agak berpusing di atas rata dan cukup mudah untuk mendaki kebanyakan bukit.
Stopping the Arise ialah brek-V mini yang memberikan kuasa dan modulasi yang lebih besar daripada angkup rim konvensional, bersama-sama dengan pelepasan yang baik untuk pelindung lumpur.
Menggunakan pad kartrij yang boleh diganti, ia berkualiti baik.
Berbanding dengan brek cakera ia juga lebih ringan, walaupun sedikit terdedah kepada bergesel dengan lumpur dalam keadaan melekit.
Kit penamat
Sesiapa yang menyusun senarai spesifikasi Arise layak mendapat cuti sehari tambahan – jelas mereka telah bekerja keras.
Palang, dengan titisan cetek dan lembut, sangat sesuai dengan basikal.
Membolehkan anda kekal rendah dan menutup brek dengan selesa, lebarnya yang meningkat memberikan leverage yang diperlukan untuk mengawal basikal dalam keadaan kasar.
Di bahagian atas profil ergonomik mereka ialah tempat yang selesa untuk merehatkan tangan anda, manakala lontaran ke hadapan yang minimum meletakkan tudung tuil mudah dicapai.
Tiang tempat duduk ialah model berkualiti, cepat dilaraskan dan cukup kukuh untuk memegang pelana dengan kukuh.
Pelananya bagus, tetapi mungkin agak padat untuk beberapa citarasa.
Roda
Tayar Kenda 35c mempunyai beribu-ribu bobbles kecil. Walaupun cukup gembira di atas landasan yang licin, mereka benar-benar datang sendiri di medan yang lebih kasar dan beraksi dengan baik pada perlumbaan cyclocross awal musim dan perjalanan harian kami di tepi terusan.
Rim yang menyokongnya agak luas, jadi kami tidak menasihatkan untuk memasang apa-apa yang lebih sempit daripada 28c.
Bombtrack menggunakan roda belakang dengan hab kaset konvensional, dengan pengatur jarak dan cog tunggal, bukannya roda bebas skru.
Ini memudahkan pemindahan kuasa yang cepat dan kukuh, dan harus bertahan lebih lama daripada pilihan yang lebih murah; kelemahannya ialah ia hanya freewheel – tiada pilihan untuk memasang sproket tetap untuk pengalaman fixie yang tulen.
Satu lagi keluhan kecil ialah hab menggunakan nat kuno dan bukannya bolt atau pelepasan pantas, dan memandangkan ia dalam saiz yang berbeza di hadapan dan belakang, anda perlu memasukkan dua sepana ke dalam kit alat kecemasan anda untuk tukar tayar.
Di jalan raya
Panggil kami cetek tetapi cat matt berkembar dengan kabel dan aksen padan warna serta-merta membuatkan kami tersentuh.
Melompat di atas kapal, bingkai ringkas dan ringan itu sangat pantas. Digabungkan dengan penggearan cepat untuk membelok, mudah untuk menetapkan putaran.
Geometri yang stabil dan keupayaan untuk membajak kebanyakan rupa bumi bermakna kami mendapati diri kami melompat-lompat di tepi jalan dan mencari jalan pintas yang kurang ajar.
Sifat lincah ini agak diperiksa oleh tayar. Direka bentuk untuk bentuk muka bumi yang lebih kasar, tapaknya agak buram pada kelajuan yang lebih tinggi di jalan raya.
Sederhana kendur dan dengan jarak roda yang panjang, Arise stabil di atas jalan dan di luar.
Sifat mudah mesra ini juga bermakna ia akan berkelakuan sendiri apabila sarat dengan pannier.
Ia bukan basikal yang memerlukan banyak pendamping dalam apa jua keadaan. Bahagian hadapan adalah ketinggian sederhana. Tidak terlalu rendah, tetapi juga tidak terlalu tegak.
Dengan palang yang melebar dan cetek, ia gembira untuk ditunggangi pada titisan untuk tempoh yang lama. Walaupun merupakan alternatif bajet kepada brek cakera, mini-V dengan mudah menghentikan basikal.
Bergegas ke dalam lubang atau akar pokok dan tayar 35c akan melakukan kerja yang baik untuk menyerap hentakan, manakala rim lebar yang menyokongnya juga mengurangkan kemungkinan tertusuk.
Walaupun tidak terlalu mengheret pada tarmac tetapi menukar kepada tayar licin yang mampu memberikan tekanan yang lebih tinggi akan menurunkan rintangan guling Arise dengan ketara.
Kedua-dua bingkai dan garpu agak lentur. Namun begitu, jumlah momentum yang mungkin anda hilang dari segi pendorongan ke hadapan dengan mudah dapat diatasi dengan keselesaan tambahan yang diberikan ini.
Bingkai adalah yang paling selesa serta-merta semasa ujian, sebahagiannya disebabkan oleh tiub, tetapi juga terima kasih kepada geometri yang lebih renggang, yang memberikan paip lebih banyak ruang untuk bergerak.
Di jalan raya, Bangkit adalah praktikal, jika agak stabil. Di mana ia cemerlang adalah di kawasan yang lebih membebankan. Apabila mengisar di sepanjang jalan yang kasar dan sedia, atau menggodam di sekitar perlumbaan cyclocross, ia tidak boleh dikepal.
Bar lebar memainkan peranan, membantu anda menggunakan leverage yang diperlukan untuk memastikan ia menuju ke tempat yang anda inginkan.
Daripada menjejak mati terus, sifat lentur Arise bermakna lebih baik membiarkan basikal itu mencari jalannya sendiri melalui bahagian cerewet, daripada cuba membulinya supaya menyerah.
Dengan roda yang lebar dan tegap, komponen yang lain cukup sukar untuk dibelasah.
Penilaian
Bingkai: Tidak rumit dan lebih ringan daripada yang anda jangkakan. 8/10
Komponen: Alat ganti yang waras, boleh dipercayai dan mudah diservis. 8/10
Roda: Hab kaset tahan lasak dan tayar serba lengkap yang bagus. 7/10
The Ride: Pengendalian yang ringan dan meriah menjadikan perjalanan yang menyeronokkan. 9/10
Keputusan
Praktikal dan mantap di jalan raya dan meriah di luarnya, Arise 1 ringan, pantas, serba boleh dan menyeronokkan
Beli Bombtrack Arise singlespeed daripada Triton Cycles di sini
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 540mm | 538mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 632mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 410mm |
| Tiub Kepala (HT) | 137mm | 139mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71 | 71 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spesifikasi
| Bombtrack Timbul 1 | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai dan garpu 4130 CrMo berpatah dua |
| Kumpulan | T/A |
| Brake | Tektro RX6 mini V-brek |
| Rantai | BT Basikal tirus persegi, 42t |
| Kaset | 17t cog CrMo yang dirawat haba |
| Bar | BT Bikes CX-1010 menyala |
| Batang | BT Bikes Origin palsu -7 darjah |
| Tiang tempat duduk | BT Basikal 612 |
| Pelana | Komp Basikal BT |
| Roda | Dinding berkembar A-M1, hun tertutup 32j, serasi 11 kelajuan, Kenda Small Block 8, tayar 35c |
| Berat | 9.86kg (saiz M) |
| Hubungi | bombtrack.com |
