Potensi kerja-kerja utama menyaksikan penutupan separa ke Victoria Embankment walaupun lorong berbasikal akan terus dibuka
Dengan Victoria Embankment yang akan ditutup antara Jambatan Westminster dan Jambatan Southwark pada musim panas ini, Transport for London telah mengumumkan bahawa ia akan memastikan lebuh raya berbasikal terbuka untuk penunggang basikal sepanjang pembinaan.
Lubang percubaan dijadualkan digerudi di seluruh Tambak Victoria kerana pemeriksaan dibuat sama ada dua sesalur gas berada di bawah ancaman kerosakan akibat pembetung di bawah permukaan. Prosedur ini dijangka mengambil masa enam minggu mulai 6 Ogos.
Walau bagaimanapun, walaupun jalan ditutup sepenuhnya kepada lalu lintas bermotor, TfL mengesahkan kepada Cyclist bahawa ia akan mengutamakan trafik berbasikal dengan memastikan laluan basikal yang diasingkan, yang membawa lebih 10, 000 penunggang basikal setiap hari, dibuka.
'Kami mencari mana-mana laluan yang berdaya maju untuk dilalui penunggang basikal dan memutuskan tiada laluan selamat lain, ' kata jurucakap TfL.
'Oleh itu, kami mengekalkan lebuh raya berbasikal sebagai keutamaan dan membuat keputusan untuk menutup jalan ke arah barat berbanding lorong berbasikal.
'Apa yang kami katakan ialah kami lebih suka memastikan lorong kitaran terbuka untuk 12, 000 pengguna sehari daripada yang lain.'
Enam minggu kerja yang dijadualkan pada bulan Ogos juga boleh menyaksikan kerja lanjutan pada 2019 dengan kemungkinan penggalian berskala besar di jalan yang sibuk untuk menggantikan sistem pembetungan semasa.
Telah dikhabarkan bahawa kerja lanjutan mungkin mengambil masa selama enam bulan walaupun TfL menegaskan hasratnya untuk memastikan lebuh raya kitaran berfungsi selama-lamanya, yang akan menyebabkan keputusasaan pengkritik lebuh raya itu yang telah tersilap menyebutnya sebagai punca utama kesesakan di kawasan London itu.
Sejak Februari CS3 Timur-Barat di sepanjang Tambak telah mendaftarkan lebih 650,000 pengguna dengan lebih 350,000 dalam tempoh enam minggu yang lalu.
Keputusan untuk mengutamakan penumpang berbasikal ini merupakan satu langkah besar ke hadapan bagi sebuah bandar yang telah bergelut dalam hubungannya dengan berbasikal dan memberi perhatian kepada pengguna kenderaan bermotor.
Walaupun skim seperti lebuh raya besar dan sistem 'mini-Holland' sebahagian besarnya merupakan kejayaan yang memberangsangkan, ramai pejuang pro-basikal berpendapat bahawa kemajuan itu terlalu perlahan dan tidak mempunyai cita-cita sesama bandar di seluruh Eropah.
Minggu ini, pesuruhjaya berbasikal dan berjalan kaki untuk Greater Manchester Chris Boardman mengumumkan pelaburan £150 juta setahun ke dalam pembangunan rangkaian berbasikal bandar, jenis inisiatif London dan bandar serta bandar lain yang hanya boleh diimpikan.
