Reka bentuk semula yang lengkap untuk Giant TCR Advanced Pro - pelumba bertahan yang berjaya mencipta kejayaan baharu
Ditubuhkan pada tahun 1989, Once (disebut ‘On-say’) ialah pasukan berbasikal yang menarik kerana dua sebab. Ia bukan sahaja ditaja oleh sebuah badan amal (Once ialah yayasan Sepanyol untuk orang cacat penglihatan), ia juga merupakan salah satu pasukan pertama yang diuruskan oleh seseorang selain bekas pro, seorang lelaki bernama Manolo Saiz, yang sebelum Sekali potong gigi melatih penunggang basikal tandem cacat penglihatan.
Saiz adalah pelopor untuk teknik bimbingan yang inovatif, yang didakwa termasuk mempunyai penunggang hanya berlatih pada basikal percubaan masa mereka dan mengikuti program meletihkan yang telah difakskan oleh Saiz pada mesin faks isu pasukan. Walau bagaimanapun, pergaulannya yang meragukan dan cara lantang dia diingati.
Selepas menarik diri Once daripada Jelajah 1998 di tengah-tengah brouhaha Festina Affair, Saiz mengisytiharkan dia telah 'menyumbat jari ke atas keldai Tour'. Dia telah diharamkan serta-merta daripada edisi tahun berikutnya, walaupun ini kemudiannya dibatalkan atas faktor teknikal.
Dalam Vuelta 2003, Saiz melarikan jurukamera motosikal keluar jalan dengan kereta pasukannya dengan alasan pelumba tempat kedua Roberto Heras sedang merangka motosikal (Once's Isidro Nozal mengetuai perlumbaan). Ungkapan penghinaan diikuti, termasuk ugutan untuk membuang air besar ke atas ibu jurukamera dan janji untuk memotongnya 'ke dalam kepingan kecil'. Malangnya kamera masih bergolek, episod itu disiarkan secara langsung di TV dan Saiz dibuang daripada perlumbaan. Nozal kemudiannya mendapat naib juara dalam klasifikasi keseluruhan, Saiz telah terlepas peringkat ujian masa yang menentukan.
Penyelesaian terakhir datang tiga tahun kemudian, apabila Saiz dilucutkan lesen ProTournya selepas ditangkap bersempena skandal doping Operacion Puerto. Namun untuk semua ini tempoh perkhidmatannya adalah panjang dan berjaya, mencatatkan kemenangan yang tidak terkira banyaknya, termasuk tiga Vueltas dan dua Klasik, dan dalam beberapa tahun kebelakangan ini terdapat rungutan dia mungkin kembali ke sukan itu. Jadi apa kaitannya dengan Giant TCR? Ia adalah senjata pilihan untuk penunggang Once dari 1997 hingga 2003. Dan seperti Manolo Saiz, TCR adalah pecah tanah dan kontroversi.
Bukan sahaja aluminium – ketika itu masih merupakan bahan yang mengagumkan – tetapi TCR, yang bermaksud 'Total Compact Road', mempunyai tiub atas yang landai dan geometri padat yang direka oleh pencipta British Mike Burrows yang menonjol seperti ibu jari yang sakit antara geometri tradisional pada hari itu. Sehinggakan ia memaksa pindaan kepada peraturan UCI, masih sehingga hari ini salah satu konsesi terbesar yang telah dibuat oleh UCI terhadap reka bentuk basikal. TCR terbaharu ini mempunyai banyak perkara untuk dihayati.
Kereta lumba dan trak raksasa
Menurut perkiraan saya, talian TCR ialah siri kedua terpanjang yang sama bagi basikal jalan raya yang masih dibuat (larian paling lama, dan sila betulkan saya jika saya silap, ialah siri Allez Specialized, yang memulakan debutnya pada tahun 1981). Seperti Specialized Tarmac, Trek Madone atau Cannondale SuperSix, TCR ialah Giant yang serba boleh, dibenarkan untuk berkembang maju sebagai basikal perlumbaan yang agresif tanpa mengorbankan aerodinamik atau keselesaan.
Giant berminat untuk menunjukkan sejauh mana tambang TCR SL peringkat teratasnya (setingkat lebih tinggi daripada versi Advanced Pro ini) dalam ujian makmal terhadap persaingan, dan telah menerbitkan pelbagai data tentang kekakuan dan berat. Tidak mengejutkan, ia mendakwa TCR SL berada di tempat teratas dalam hampir semua kategori jika dibandingkan dengan pertandingan, kecuali 'berat sistem keseluruhan', di mana ia kalah kepada Scott Addict SL, dan 'kekakuan mengayuh', di mana ia kalah kepada Specialized S-Works Tarmac.
Giant mengatakan tiada data setanding telah dikumpulkan untuk Advanced Pro, walaupun ia sedang mencari untuk mengubahnya, tetapi pereka kanannya, Erik Klemm, memberitahu saya bahawa kerana susun atur karbon yang berbeza – gentian modulus T800 yang lebih tinggi untuk SL, T700 untuk Advanced Pro – Advanced Pro akan kurang kaku sedikit daripada SL dan juga akan lebih berat sedikit, 890g yang dituntut untuk bingkai dan 330g untuk garpu berbanding 856g dan 306g masing-masing. Saya rasa saya sukar untuk membezakannya.
Tanpa sangkar dan pedal, TCR Advanced Pro mempunyai berat 6.65kg (saiz 55.5cm tiub atas berkesan), dan walaupun itu mungkin hanya beberapa ratus gram kurang daripada basikal yang saya uji sejak beberapa bulan lalu, TCR merasakan dunia yang berbeza. Ia tidak begitu memberangsangkan seperti lonjakan merentasi pelbagai kelajuan, dari permulaan berdiri hingga pertengahan jalan melalui larian pecut. Sedikit penyusunan persediaan menyerlahkan sekurang-kurangnya satu sumber kuasa ini.
Sepanjang ujian, saya telah menyediakan TCR dalam dua konfigurasi: di luar kotak dengan batang terhantuk dan 23mm clincher pada roda SLR 0, dan dalam mod 'UK Ride' untuk perjalanan Penunggang Basikal ke pantai barat Ireland, dengan bahagian depan yang dibengkokkan dan sepasang roda aloi Hunt 4Season Aero dipasang dengan tayar tanpa tiub Schwalbe One Pro 25mm. Perbezaan dalam rasa perjalanan sangat besar, namun itu bukan perkara yang buruk.
Dengan adanya Hunts, berat badan meningkat kepada lebih daripada 7kg. Masih ringan, tetapi zip racy itu dibaja dengan kestabilan berguling yang licin, dan selekoh yang sudah cemerlang dirangsang oleh tayar yang lebih lebar dan rasa yang lebih pasti. Tambah dalam kedudukan yang lebih tegak dan tekanan yang lebih rendah, volum tambahan tayar (terima kasih kepada persediaan tanpa tiub, jalankan 15psi lebih rendah tanpa bimbang akan mendatar) dan TCR menukar personanya daripada pelumba Grand Tour kepada sesuatu yang serupa dengan basikal batu – sangat selesa dengan kualiti yang teguh, lasak, memakan batu. Ini adalah bukti kepelbagaian dan kekuatan bingkai, dan juga menyerlahkan bagaimana roda aloi bukan sahaja untuk latihan.
Ia juga menunjukkan betapa lincahnya tayar SLR 0 baharu. Klemm berkata Giant mengolah semula TCR dengan 'pendekatan holistik', iaitu sebagai sistem yang direka bentuk untuk menjadi lebih daripada jumlah bahagiannya (semua yang ada pada basikal adalah daripada Giant kecuali set kumpulan) dan itu benar dalam seberapa baik roda melengkapkan bingkai. Pantas, lincah dan kaku adalah semua perkataan yang saya suka lemparkan pada bungkusan itu.
TCR mendapat manfaat yang besar daripada tayar baharu, namun itu tidak perlu diketepikan daripada set rangka. Walau bagaimanapun, walaupun selepas bertahun-tahun, kekompakan dalam bingkai begitu menonjol, dan ramai orang masih tidak mahu membeli estetik itu. Tetapi mengetepikan pertimbangan sedemikian, saya tertanya-tanya mengapa lebih banyak pengeluar tidak membuat set bingkai padat yang sebenar. Kebanyakan basikal mempunyai tiub atas yang landai pada hari ini, tetapi hanya sedikit yang memaparkan tiang tempat duduk yang hampir sama banyaknya dengan tiub tempat duduk – pada fikiran saya adalah ciri bingkai padat yang sebenar.
Sebagai reka bentuk ia hanya berfungsi. Untuk tiub diameter yang sama, segi tiga yang lebih kecil adalah lebih keras daripada yang besar dan mengambil sedikit bahan untuk dibuat, oleh itu bingkai padat harus lebih keras dan ringan. Selain itu, lebih sedikit tiang tempat duduk untuk dilentur untuk keselesaan.
Itu hanya teori sudah tentu, dan terdapat banyak basikal bukan kompak yang hebat di pasaran. Walau bagaimanapun, dalam TCR, Giant sekali lagi telah membuat sarung yang sangat baik untuk bingkai padat.
Sekiranya terdapat sedikit kritikan, saya dengan senang hati akan mengorbankan beberapa gram lagi dalam berat bingkai yang disimpan untuk tiub atas yang lebih berdaging, hanya untuk memberikan TCR kelebihan pecut apabila saya benar-benar menyayat palang. Di samping itu, saya pasti akan menukar tayar, tetapi sebaliknya ia adalah basikal yang hebat untuk ditunggangi. Dan semakin saya menunggangnya, semakin saya ingin menunggangnya, yang merupakan pujian tertinggi yang boleh anda berikan pada basikal.
Spesifikasi
| Giant TCR Advanced Pro 0 | |
|---|---|
| Bingkai | Giant TCR Advanced Pro 0 |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Bar | Giant Contact SL |
| Batang | Giant Contact SL |
| Tiang tempat duduk | Komposit Varian Gergasi |
| Roda | SLR Gergasi 0 |
| Pelana | Giant Contact SL Forward |
| Hubungi | giant-bicycles.com |
