Giant TCR Advanced 3 mempunyai tunggangan yang sengit dan meriah tetapi kedudukan yang diregangkan bukan untuk semua orang
TCR Giant telah wujud dalam pelbagai bentuk sejak 2003. Ia adalah julat model daripada model asas TCR Advanced 3 yang kami semak di sini, sehingga bahagian atas, yang digunakan oleh profesional Giant -Pasukan Alpecin. Giant cukup banyak mempelopori geometri kompak moden yang digunakan kebanyakan basikal hari ini, jadi ia sangat mengujakan untuk melihat sejauh mana ia maju sejak kejayaan mereka pada pertengahan 1990-an.
Bingkai
Kabel yang dihalakan secara dalaman memberikan basikal rupa yang kemas dan kemas tetapi kabel gear hadapan bergegar menjengkelkan di dalam bingkai.
Bingkai TCR Advanced dimaksudkan untuk menjadi serba boleh walaupun ia condong ke hujung skala yang lebih kaku. Kemasannya bagus, dalam dan luar, tidak syak lagi kerana fakta bahawa semua TCR adalah buatan tangan. Bingkai bersaiz besar di bahagian bawah kurungan, dan tiub kepala, untuk meningkatkan kekakuan. Giant menggambarkan geometri sebagai 'terbukti kaum', walaupun anda boleh menggambarkannya sebagai 'sangat panjang'.
Model 'sederhana' pada ujian dikatakan 50 tetapi tiub atas adalah 55.5cm panjang, yang biasanya anda panggil 'besar'. Perlu diberi perhatian dengan teliti di sini, kerana model terkecil pun mempunyai tiub atas 53.5cm jadi ia mungkin tidak sesuai untuk semua orang. Tiub kepala tinggi pada 15cm dan kurungan bawah agak rendah, dengan penurunan 74mm yang sepatutnya memberikan rasa yang stabil. Sudut adalah normal, kedua-duanya datang pada 73° tetapi chainstay yang pendek (410mm) menyumbang kepada jarak roda 980mm, jadi ia harus meriah untuk berselekoh.
Komponen
TCR Advanced 3 didatangkan dengan set kumpulan Tiagra 10 kelajuan penuh tetapi kami bukan peminat tegar. Kumpulan Tiagra sedikit lebih tua daripada Sora 9-kelajuan dan 105 11-kelajuan dan ia mula ditunjukkan. Unit STI adalah bentuk yang ganjil, berbulu dan ia tidak sesuai dengan baik di tangan. Titik pangsi pada brek juga rendah ke bawah yang menyukarkan tarikan kuat pada tuil brek melainkan anda jatuh. Ini menjengkelkan, terutamanya kerana anda sentiasa perlu menariknya dengan kuat, kerana brek itu sendiri tidak begitu baik.
Blok brek standard adalah kaku, mungkin untuk menjadikannya tahan lebih lama, jadi kali pertama brek digunakan, anda akan terkejut dengan kekurangan gigitan atau kuasanya. Derailleur hadapan sedikit lebih baik daripada Sora tetapi tidak dengan jumlah yang besar, dan peralihan secara umum adalah liga di belakang 105 semasa. Baki kit penamat adalah semua jenama Giant sendiri tetapi ia adalah kualiti yang baik; bar khususnya adalah bentuk yang sangat selesa. Pelana hampir memotong penguji kepada separuh tetapi pelana adalah pilihan peribadi.
Roda
Roda dan tayar pada TCR semuanya adalah jenama Giant sendiri sekali lagi tetapi itu tidak sepatutnya melemahkan anda. Rodanya agak berat, seperti kebanyakannya pada titik harga ini, tetapi cukup kukuh. Beberapa kaki pertama menimbulkan bunyi jejari apabila segala-galanya selesai, dan mereka mempunyai sedikit goyangan pada akhirnya, tetapi tiada apa yang perlu dibimbangkan. Ia dilengkapi dengan kaset Shimano Tiagra 12-30 supaya anda dilindungi untuk apa sahaja. Tayar Giant yang dipasang tidak begitu mengagumkan. Mereka tidak mempunyai cengkaman dan rasa dan secara amnya tidak begitu menyenangkan. Kami lebih suka melihat model 25mm dipasang untuk meningkatkan keselesaan dan kami tidak benar-benar faham mengapa ia tidak sesuai kerana bingkai mempunyai banyak kelegaan.
Perjalanan
Tiang tempat duduk aero (di atas) adalah sentuhan yang bagus pada basikal pada harga ini; kurungan bawah bersaiz besar dan tiub bawah untuk meningkatkan kekakuan adalah pemandangan yang lebih biasa.
Dua perkara akan menarik perhatian anda semasa menunggang, dan yang pertama ialah panjang. Tiub atas sangat panjang dan meregangkan ke tudung. Yang kedua ialah bunyi kompang yang menimbulkan kemarahan yang boleh dikaitkan dengan kabel derailleur hadapan yang dihalakan secara dalaman. Setelah ini diterima, ia adalah perjalanan yang cukup menyeronokkan, dan rangkanya cukup kaku dan masih selesa, walaupun tayar kurus. Rangkaian yang agak pendek, dan jarak roda yang pendek secara amnya, menjadikan basikal itu meriah dan menarik dan sudut 73° standard memastikan semuanya terkawal. Bingkai bersaiz besar dan kawasan pendakap bawah memindahkan kuasa dengan baik tanpa rasa seperti menaiki papan seterika.
Sebaik sahaja kelajuan dinaikkan, basikal itu terasa sangat besar dan jaraknya jauh hingga jatuh, yang amat menjengkelkan kerana meletakkan tangan pada titisan menjadi penting kerana brek. Ia seperti dihentak di atas basikal daripada merasai sebahagian daripadanya dan brek perlu dilakukan jauh sebelum selekoh untuk menurunkan kelajuan dengan selamat. Sungguh memalukan kerana brek melemahkan keyakinan dan merosakkan apa yang sebenarnya perjalanan yang baik.
Bingkai - Panjang tiub atas terasa di luar perkadaran - 6/10
Komponen - Baik selain daripada tuil brek Tiagra berbentuk ganjil - 6/10
Roda - Tayar jenama sendiri yang baik, tayar tidak begitu hebat - 6/10
Perjalanan - Cukup meriah tetapi anda tidak berasa serasi dengan basikal - 7/10
Keseluruhan - 6/10
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 500mm | 500mm |
| Tiub Bawah (DT) | 620mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 375mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 150mm | 150mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 74mm |
Spesifikasi
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai & garpu komposit Gred Lanjutan, pemandu Hibrid OverDrive |
| Kumpulan | Shimano Tiagra, 10-kelajuan |
| Brake | Shimano Tiagra |
| Rantai | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bar | Kenalan Gergasi |
| Batang | Kenalan Gergasi |
| Tiang tempat duduk | Komposit Vektor Gergasi |
| Roda | hab Giant Track Sport Road, rim Giant S-R2 |
| Tayar | Giant P-SL1, 23c |
| Pelana | Jalan Persembahan Gergasi |
| Hubungi | www.giant-bicycles.com |
