Beberapa idea yang bagus dan ia adalah kereta yang boleh menjadi sangat baik dengan beberapa tweak, tetapi adakah kita benar-benar memerlukan lebih banyak kereta di jalan raya?
Atas dua sebab, ulasan ini berbeza daripada ulasan yang biasa kami siarkan. Pertama, produk yang dipersoalkan tidak boleh dibeli (lebih lanjut mengenainya kemudian) dan kedua, dan lebih jelas - ia adalah kereta. Walau bagaimanapun, bukan sebarang kereta, seperti yang dicadangkan oleh bahagian Velo dalam nama Skoda Karoq Velo.
Kebanyakan dihasilkan sebagai kenderaan untuk kempen Skoda untuk menunjukkan bukti kelayakan roda dua dan empat, pada masa ini tiada rancangan untuk menjadikan kereta konsep ini sebagai model pengeluaran.
Ulasan ini hanya melihat pada tweak bertemakan berbasikal yang telah dibuat pada kereta tanpa menyebut cara ia memandu, membelok, memecut ke kelajuan melebihi had undang-undang atau sebarang ciri atau elemen prestasi lain.
Apakah yang menjadikan Karoq menjadi Karoq Velo?
Jauh daripada kereta konsep penuh, ini adalah Skoda Karoq standard dengan beberapa pindaan pasca pengeluaran. Semua perubahan adalah di bahagian belakang kereta, dengan tempat duduk hadapan dan sengkang tidak terjejas oleh peralihan daripada 'standard' kepada 'velo'.
Tajuk tambahan yang menarik seperti dron ikut saya dengan mat pendaratan magnetik, mesin basuh mini untuk kit – kedua-duanya tidak saya gunakan – dan mesin basuh jet yang mungkin sepatutnya saya gunakan selepas mengelilingi beberapa lorong basah selama tiga jam dengan Hereford Wheelers.
Tambahan lain termasuk peti sejuk kecil yang lebih sejuk lengkap dengan bidon (yang menghabiskan tempoh semakan jauh dari kereta, seperti yang dijelaskan di bawah). Bahagian yang paling berguna dalam pelbagai ciri berguna kereta untuk penunggang basikal ialah laci alat. Ia amat berguna apabila mencari kunci allen 6mm untuk mengeluarkan roda hadapan basikal.
Peti alat juga termasuk beberapa pam mini, tetapi pam trek atau pam elektrik dengan injap Schrader (untuk MTB atau kereta) dan Presta untuk basikal jalan raya akan menjadi kemasukan yang baik apabila melengkapkan kereta dengan peralatan berbasikal.
Ketidakserasian melalui gandar
Memuatkan kereta selama hujung minggu, saya serta-merta melihat masalah: rak basikal dalaman dilepaskan dengan cepat sahaja dan saya telah bersedia untuk menggunakan Specialized Venge Pro. Dengan hujan lebat dan angin kencang sudah bermula, yang semakin teruk dalam perjalanan, rak basikal yang dipasang di atas bumbung tidak dapat disangkal.
Rak dalaman, jika digunakan seperti yang dimaksudkan dengan basikal lepasan pantas yang ditetapkan tegak menggantikan tempat duduk penumpang belakang kiri, juga memerlukan tiang tempat duduk dijatuhkan atau ditanggalkan dan palang diputar ke hadapan dalam batang. Saya tidak sanggup membuat pelarasan sedemikian pada basikal setelah didail fit.
Untuk berkompromi, penyejuk mini yang disebutkan di atas keluar dari kedudukannya di tempat duduk tengah, yang kemudian saya letak rata, dan memasukkan basikal pada sudut untuk membolehkan pelana kekal tegak, roda hadapan keluar dan palang berpaling ke satu sisi untuk mengelakkan keperluan bermain-main dengan bolt batang.
Roda belakang kemudiannya masih boleh diikat pada rak Thule untuk memastikan basikal di tempatnya. Tiada tempat yang jelas untuk meletakkan roda hadapan yang longgar, walaupun satu idea mungkin klip pada siling kereta di atas peti alatan.
Beberapa masalah ini boleh dielakkan dengan menggunakan Scala Velo, Octavia Estate Velo atau Kodiaq Velo dengan kawasan dalaman yang lebih besar sebagai kenderaan asas.
Penyelesaian yang mencari masalah?
Banyak kereta - bersama-sama dengan alat pengangkutan lain seperti kereta api - boleh mengatasi dengan mudah membawa basikal bersama penumpang dan bagasi, termasuk banyak model Skoda sendiri.
Oleh itu, mungkin terdapat pertikaian bahawa kereta ini hanyalah penyelesaian mencari masalah. Tetapi itu mungkin tidak adil. Seperti yang dinyatakan, ini adalah satu kali sahaja untuk menunjukkan perkara yang mungkin dan bukannya jenama yang komited untuk ini sebagai produk baharu unggul.
Ia agak menyeronokkan dan satu kes jenama kereta memandangkan mereka yang lebih suka bersiar-siar dengan dua roda, bukan sekadar pencipta bro teknologi lain yang berfikir mereka boleh menyelamatkan dunia dengan lebih banyak kereta dan terowong bawah tanah antara bandar.
Model untuk masa hadapan?
Sesiapa sahaja yang terfikir dengan idea mesin basuh dan penyejuk bidon di belakang kereta mereka mungkin tertanya-tanya 'di manakah saya boleh membeli salah satu daripada kereta ini?' Malangnya bagi mereka, jawapannya ialah 'anda tidak boleh'.
'Skoda secara intrinsik dikaitkan dengan sukan berbasikal, ia telah menjadi sebahagian daripada warisan kami sejak 1895, ' jelas jurucakap Skoda. 'Karoq Velo sentiasa bertujuan sebagai kajian reka bentuk sekali sahaja yang menangkap maklum balas daripada lebih 1, 500 penunggang basikal British dan tujuannya adalah untuk mempamerkan apa yang boleh dilakukan.'
Ulasan ini adalah bukti bahawa ulasan sekali sahaja telah menarik perhatian orang ramai mengenainya, jadi dari sudut pengiklanan dan pemasaran ia membawa nilai kepada jenama.
Terdapat juga persoalan, walau bagaimanapun, sama ada terdapat rancangan untuk menghasilkan ini sebagai model tetapi sambutannya tidak seperti yang diharapkan atau bahawa tweak yang diperlukan untuk menjadikannya teman penunggang basikal terbukti tidak dapat dilaksanakan.
Apapun, jenama kereta yang memikirkan tentang penunggang basikal dalam apa cara sekalipun harus dialu-alukan. Perlumbaan untuk menghasilkan SUV yang lebih besar untuk kegunaan bandar, yang tidak menghiraukan hakikat bahawa kenderaan sebegitu lebih berkemungkinan membunuh sesiapa sahaja yang dipandunya, adalah satu trend yang menakutkan yang nampaknya tidak akan berakhir tidak lama lagi jadi sekurang-kurangnya ini tidak Satu lagi raksasa tiruan 4x4 besar yang mungkin hanya akan digunakan semasa larian sekolah (walaupun Karoq lebih besar daripada Yeti yang digantikannya).
Kesimpulan
Skoda Karoq Velo agak menyeronokkan dan melihat perkara yang mungkin boleh dilakukan berbanding sebarang percubaan untuk menghasilkan model kereta baharu yang inovatif. Beberapa idea adalah bagus tetapi pelaksanaannya, kadangkala dihalang oleh kereta itu sendiri, perlu direalisasikan dengan lebih baik jika kereta ini akan berpindah ke pengeluaran besar-besaran.
Ulasan ini pertama kali diterbitkan pada November 2019
