The Trek Boone 9 akan menghasilkan basikal perlumbaan cyclocross yang hebat, tetapi yang lebih penting ia adalah satu keseronokan
Dengan kemunculan basikal batu kelikir, basikal cyclocross mula kelihatan sedikit seperti peninggalan dengan tayarnya yang knobly, kekurangan pelekap pada rak dan pendakap bawah yang tinggi. Saya berpendapat bahawa basikal cyclocross masih mempunyai tempat, tetapi bukan sebagai basikal ulang-alik lagi - anda boleh menyerahkannya kepada basikal kerikil baharu tersebut. Saya akan katakan ia perlu wujud untuk membelasah di sekitar beberapa hutan dan, jika anda benar-benar terbawa-bawa, untuk berlumba juga. Dan untuk itu, Cakera Trek Boone 9 kelihatan sempurna.
Bingkai
Boone 9 adalah agak ringan untuk basikal cyclocross yang dilengkapi cakera, hanya 8.3kg untuk binaan penuh. Intinya ialah rangka karbon OCLV 600 siri dan garpu karbon penuh (dengan gandar melalui jadi ia sepatutnya bagus dan kaku). Trek mendakwa bahawa Boone adalah 'basikal silang yang paling lancar berkat penyahgandingan IsoSpeed yang memberikan sedikit lantunan ke hujung belakang.
Bingkai itu jelas merupakan 'penghancur salib. Penyimpan rantai bersepadu adalah sentuhan yang bagus seperti cuaca yang menyekat di sekeliling port kabel dalaman.
Trek tidak mahu ia hanya terhempas di sekitar padang Belgium, jadi terdapat perubahan pada kebolehgunaan biasa seperti dua set sangkar botol dan pelekap pelindung lumpur tersembunyi jika anda ingin menggunakannya dalam perjalanan ulang-alik.
Cakera
Saya peminat tegar cakera dan, setelah menggunakannya secara meluas di Specialized Diverge, saya tidak dapat membayangkan mempunyai basikal untuk mengatasi tanah berlumpur tanpanya. Pada mulanya, saya tidak begitu pasti bahawa rotor 160mm yang dipasang adalah pilihan yang tepat.
Brek Shimano R785 sangat berkuasa dan terlalu mudah untuk mengunci roda belakang. Salah satu tunggangan pertama saya di Boone 9 adalah basah dan tompok-tompok tarmac yang berminyak bercampur ke dalam tunggangan itu menimbulkan rambut. Saya menjadi agak gementar semasa menekan brek dan mula menekan brek belakang dengan sangat kuat, kerana tergelincir belakang boleh dipulihkan.
Selepas beberapa lagi penunggang di Boone, saya mula terbiasa dengan kuasa brek dan dapat memodulasi lebih sedikit tetapi saya tetap yakin Boone 9 sudah terlebih brek. Penurunan kepada rotor 140mm adalah perubahan yang dialu-alukan pada pendapat saya, tanpa mengorbankan terlalu banyak kuasa berhenti.
Komponen
Apa lagi yang boleh dikatakan tentang set kumpulan Ultegra Shimano? Peralihan adalah lancar dan tepat dan, seperti yang dinyatakan, kuasa brek adalah besar. Boone 9 didatangkan dengan set rantai nisbah 46/36, yang digabungkan dengan kaset 11-28 boleh mendaki semua bukit yang tidak memerlukan berlari.
Roda Bontrager Affinity Elite ringan tetapi masih cukup kuat untuk menghadapi semua ketukan dan calar biasa yang terlibat dalam cyclocross. Saya menyentuh rim ke bawah pada beberapa batu dan kedua-duanya kekal lurus. Affinity Elite sebenarnya sudah sedia tanpa tiub, walaupun mereka tidak menyediakan tanpa tiub dari kilang.
Tayar Bontrager CX3 lambat memenangi saya, tetapi saya semakin menyukainya pada akhirnya. Di jalan raya, CX3 terasa perlahan dan penerjunan pertama saya ke atas rumput tidak banyak menjejaskan cengkaman. Pergi ke dalam lumpur walaupun, dan tayar datang ke mereka sendiri. Tapak mencengkam lumpur dalam dengan sangat baik dan mengeluarkan bahan melekit dengan baik.
Baki kit kemasan Bontrager bagus walaupun tidak biasa dengan pengecualian bar hendal IsoZone, yang sangat selesa dan bentuk yang bagus.
Geometri
Untuk basikal cyclocross, geometri Trek Boone rendah ke tanah. Ini memang mengurangkan kelegaan tanah tetapi ia juga bermakna satu perkara lain: ia pantas. Penurunan pendakap bawah 70mm pada 50cm tidak lebih tinggi daripada basikal jalan raya dan ia membuatkan keseluruhan basikal berasa sangat stabil, terutamanya pada kelajuan.
Ini juga bermakna ia lebih stabil di sudut dan apabila merobek lumpur. Saya memangkas pedal sekali atau dua kali, tetapi ia berbaloi untuk berasa seperti seorang profesional sepanjang masa.
Selebihnya geometri adalah agak standard sehingga anda sampai ke bahagian hadapan. Apabila saya mula-mula menaiki Boone, saya mempunyai sensasi yang pelik, walaupun sangat berbeza, pada roda hadapan berada jauh di hadapan saya. Semuanya terasa agak kabur dan jauh, tetapi saya meletakkannya kepada perasaan basikal yang baru. Melihat geometri dan saya dapat melihat ia tidak semua dalam kepala saya. Garpu offset 45mm yang sama digunakan merentasi julat, jadi pada 50cm dengan sudut kepala 71.0, Boone 9 mempunyai jejak yang jauh lebih besar daripada yang lain.
Perjalanan
Mengabaikan semua kekeliruan untuk seketika, hanya membawa Boone keluar dari jalan adalah sesuatu yang membosankan. Menjatuhkan batang ke bawah beberapa pengatur jarak meletakkan berat saya di atas hujung hadapan agak lebih dan menyelesaikan perasaan samar-samar di sudut. Roda hadapan masih kekal ringan dan memberikan rasa pantas kepada roda hadapan yang saya nikmati.
Tayar lumpur berat yang saya adu pada mulanya bermakna anda boleh menunggang basikal ini secara realistik walau apa pun cuaca atau rupa bumi, tetapi jika laluan tempatan anda agak kering, anda boleh bertukar kepada sesuatu yang lebih pantas.
Penyahgandingan IsoSpeed nampaknya membuat perubahan kerana saya tidak begitu dipukul pada penghujung tunggangan seperti yang biasa saya rasakan. Kafan kecil yang menutupinya terputus semasa menunggang, tetapi Trek berkata ia akan dilindungi oleh jaminan (atau dengan harga £2.70 jika tidak dilindungi).
Tiang tempat duduk juga membawa satu isu lain, kerana terdapat ketinggian tempat duduk maksimum. Maksimum pada 50cm ialah 72.5cm, yang sesuai dengan ketinggian pelana saya, tetapi ia boleh menyebabkan masalah jika anda mahukan kedudukan yang benar-benar agresif. Sekali lagi, ini tersedia selepas pasaran dalam panjang yang berbeza (dan kemunduran) jadi ia tidak seharusnya menghalang anda daripada mendail dalam kedudukan yang sempurna anda.
Pada akhirnya saya membuat kesimpulan bahawa brek cakera hanya berada di hadapan julur. Walaupun dalam lumpur yang paling tebal dan cuaca yang paling teruk, kuasa brek tidak pernah berkurangan. Tambahkan peningkatan yang besar dalam pelepasan tayar (saya tidak pernah sekali pun perlu berhenti kerana tersumbat lumpur) dan anda akan menjadi pemenang.
Jika idea keseronokan anda meredah hutan selama berjam-jam sepanjang tahun dan dalam apa jua keadaan cuaca, maka Boone 9 akan sesuai untuk anda hingga ke bumi.
Spesifikasi
| Cakera Trek Boone 9 | |
|---|---|
| Bingkai | Cakera Trek Boone 9 |
| Kumpulan | Shimano Ultegra |
| Brake | Shimano R785 |
| Rantai | Shimano Ultegra 46/36 |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bar | Bontrager IsoZone |
| Batang | Bontrager Race X Lite |
| Tiang tempat duduk | Tudung Tempat Duduk Ditala Bontrager |
| Roda | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Tayar | Bontrager CX3 Team Issue |
| Pelana | Bontrager Paradigm RL, Ti rails |
| Hubungi | trekbikes.com |
