Pakaian berbasikal sama bersalahnya dengan fesyen pantas kerana kesannya terhadap alam sekitar. Tetapi perubahan sedang berlaku. Fotografi: Rob Milton
Gambar di atas: Parietti Bunyola • 90% poliester kitar semula, 10% elastane kitar semula • €160 (lebih kurang £145) • parietti.cc
Velocio Harvest Ultralight • 84% poliester kitar semula • £117 • velocio.cc
Malangnya ia boleh menjadi sangat mudah untuk terperangkap dalam prestasi dan gaya pakaian berbasikal sehingga faktor lain yang lebih penting dilupakan atau diabaikan. Berapa kerapkah kita mempertimbangkan kesan pengeluaran kit berbasikal terhadap alam sekitar?
Kebenaran yang menyusahkan ialah industri pakaian adalah salah satu industri yang paling kotor. Membuat pakaian memerlukan sejumlah besar tenaga, air dan bahan kimia, yang kesan buruknya ditambah lagi dengan sisa yang terhasil daripada potongan barang baharu dan barang lama yang dibuang.
Satu mekanisme yang digunakan oleh syarikat untuk cuba membantu kesan alam sekitar mereka ialah mengimbangi karbon luaran – binaan ‘bilangan X pokok yang ditanam untuk bilangan Y jersi yang dijual’.
Namun disebabkan jenis bahan yang digunakan dalam kit berbasikal, jenama pakaian dalam industri berbasikal adalah lebih baik daripada kebanyakan untuk memasukkan fabrik kitar semula dan amalan kerja yang lebih ‘hijau’ ke dalam perniagaan mereka, dan bukannya mengimbangi secara luaran sahaja. Beberapa orang melakukan perkara itu.
‘Mengimbangi adalah sedikit seperti membeli hati nurani yang bersih dan tidak menangani masalah sebenar, ' kata Paul Skevington, pengasas Parietti. 'Pendekatan kami adalah untuk mengurangkan kesan alam sekitar pada sumber.
Berpusat di Mallorca, kami mengekalkan pengeluaran tempatan ke Mediterranean. Fabrik kami dibekalkan oleh pengeluar Sepanyol dan Itali. Kilang kami berpangkalan di Itali, yang menghasilkan 175, 000kW tenaga bersih setiap tahun melalui PV dan panel solarnya sendiri.’
Ketua Pegawai Eksekutif Velocio Brad Sheean berkata bahawa jenamanya mengamalkan amalan serupa: 'Kami tidak mengimbangi kesan dengan langkah luaran. Itu bukan bermakna kami menentangnya, tetapi tumpuan kami adalah untuk mengurangkan kesan dari permulaan rantaian bekalan kami melalui pengurangan penggunaan, kecekapan dan dengan membina jangka hayat ke dalam produk yang kami buat.’
Peter Velits, Ketua Pegawai Eksekutif Isadore, berkata jenama pakaian perlu sentiasa mencari bahan alternatif dan cara untuk menjadikan kaedah pengeluaran lebih mampan. Oleh itu jenama itu telah menggunakan beberapa cara untuk mengurangkan kesannya. Ia mempunyai rangkaian 'Alternatif', yang diperbuat sepenuhnya daripada bahan kitar semula.
Ia mempunyai perkhidmatan langganan untuk menyewa jersi, yang bertujuan untuk mengurangkan pembaziran. Dan ia mempunyai dan garisan 'Patchwork', yang dibuat menggunakan bahan sisa.
Velocio Harvest Ultralight • 84% poliester kitar semula • £117 • velocio.cc
Alternatif Isadore • 87% poliester kitar semula, 13% elastane kitar semula • £125, isadore.com
Parietti juga mempunyai beberapa helah yang kemas selain daripada membuat jersinya daripada 100% fabrik kitar semula: 'Rangkaian semasa kami diperbuat daripada fabrik berprestasi kitar semula, yang menggunakan 40% kurang tenaga dan 30% kurang air daripada fabrik yang tidak dikitar semula, tetapi pada bahagian penghantaran juga, beg pakaian kami disahkan boleh kompos di rumah, ' kata Skevington.
‘Sampul surat mel kami diperbuat daripada potongan batu kapur hanya menggunakan tenaga boleh diperbaharui tanpa pencemaran sifar. Ia tahan lama, kalis air, boleh diguna semula dan boleh dikitar semula, dan akan hancur secara semula jadi di bawah cahaya matahari.’
Seperti yang lain, Velocio's Sheean berkata jenama itu menggunakan seberapa banyak fabrik dan komponen kitar semula yang boleh merentasi keseluruhan rangkaian jenama itu, dan mengatakan memanjangkan hayat pakaian dengan mengekalkan kualiti boleh memainkan peranan yang sangat penting bahagian dalam mengurangkan kesan alam sekitar.
Kehidupan baharu
Keindahan pakaian berbasikal seperti jersi ialah kebanyakan pakaian itu dibuat menggunakan poliester, yang bentuk kitar semulanya tidak berbeza dari segi prestasi dengan fabrik asli daripada tolok benang dan binaan mengait yang sama.
‘Kami telah menemui ini melalui ujian kami serta ujian yang dilakukan di kilang yang kami gunakan,’ kata Sheean. Malangnya, terdapat perbezaan yang ketara dalam kos. ‘Fabrik kitar semula selalunya 15-25% lebih mahal, terutamanya disebabkan oleh kos tambahan untuk mendapatkan semula dan memproses barang kitar semula.’
Untuk membuat fabrik kitar semula yang digunakan jenama ini, sampah laut dan botol plastik dikumpul, dicincang dan diproses menjadi pelet. Pelet tersebut kemudiannya disemperit menjadi filamen dan dipintal menjadi benang. Walaupun kosnya mungkin lebih tinggi, sekurang-kurangnya tidak ada kekurangan produk 'mentah' untuk digunakan. 'UK sahaja membuang lebih lima bilion botol plastik setahun,' kata Skevington Parietti.
Fakta itu sungguh mengecewakan, tetapi konsensus ialah peningkatan kos bahan adalah sebab utama amalan kerja yang serupa dengan Velocio, Parietti dan Isadore tidak lebih meluas dalam kalangan jenama pakaian arus perdana. Namun ada sebab untuk berharap untuk masa depan.
‘Pelbagai bahan kitar semula semakin meluas dari musim ke musim, bermakna semakin mungkin untuk membuat pelbagai jenis kit, seperti seluar pendek dan jaket, daripada bahan kitar semula. Sifat prestasi adalah sama, jika tidak lebih baik, ' kata Velits Isadore. 'Saya percaya pada masa hadapan kita akan melihat peralihan besar kepada bahan kitar semula. Ia mesti berlaku.’
Skevington menambah, ‘Ia bukan tugas yang tidak dapat diatasi untuk mana-mana jenama. Tidak ada sebab mengapa, dengan sedikit usaha, syarikat tidak boleh komited untuk menggunakan fabrik yang lebih mampan. Mereka hanya perlu memastikan mereka menilai setiap peringkat proses pengeluaran.’
‘Soalan harus ditanya kepada beberapa jenama yang lebih besar yang mempunyai lebih pengaruh dengan kilang dan pembangunan fabrik kitar semula,’ kata Sheean. 'Analogi mengapa industri lambat berubah adalah berkaitan dengan mengubah kapal besar. Nah, analogi itu berlaku dua arah.
‘Kapal besar mempunyai lebih banyak inersia dan pengaruh juga. Jika mereka mahu melakukannya, mereka boleh, dan industri akan menjadi lebih baik untuknya.’
