Daddy sportive UK ialah Fred Whitton di Lake District, jadi di manakah lebih baik untuk meletakkan tiga basikal sportif melalui rentak mereka?
Fotografi: Patrik Lundin
Cabaran Fred Whitton ialah acara yang perlu dilakukan oleh setiap penunggang basikal yang serius sekali dalam seumur hidup mereka – dan kemudian jangan cuba lagi.
Ia adalah satu kesukaran yang luar biasa, mencatatkan 3, 900m keuntungan menegak melebihi 180km, dan mengambil enam pendakian yang menakutkan di Lake District dengan kecerunan lebih 20%.
Ia merupakan acara besar pertama seumpamanya di Britain, dan ramai yang berpendapat ia kekal paling mencabar.
Dengan mengambil kira itu, Lakes kelihatan seperti tempat yang sesuai untuk Penunggang Basikal menguji tiga motosikal yang direka khusus untuk memenuhi keperluan penunggang yang sportif.
Second pada pendakian seperti Honister Pass dan Newlands Pass sangat ganas sehingga setiap gram berlebihan atau sedikit lenturan pada basikal mengambil tol semasa pendakian, manakala penurunannya sangat curam dan teknikal sehingga pengendalian yang tepat adalah penting.
Jalan retak di Cumbria menambah satu lagi dimensi kepada cabaran, kerana basikal sportif perlu kekal selesa sehingga lapan jam dalam pelana. Jika basikal boleh menarik perhatian di jalan raya yang terkenal ini, ia boleh melakukan kerja di mana-mana sahaja.
Jadi mari kita buat beberapa pengenalan. Kami telah membawa tiga basikal bersama kami: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 dan Giant Defy Advanced Pro 0.
Ketiga-tiganya berada dalam segmen £3k-£4k, masing-masing lahir daripada keinginan untuk mengejar pasaran untuk basikal tahan lasak yang pantas dan selesa.
Giant dan BMC telah memihak kepada arah aliran moden dalam ketahanan – brek cakera dan peralihan elektronik – manakala Bianchi ini kekal dengan tradisi Itali dengan set kumpulan brek rim Campagnolo mekanikal (brek cakera Infinito juga wujud).
Menunggang Bianchi dalam ujian hari ini ialah Thérèse, seorang pelumba ujian masa dan kritikan yang kompetitif. Di BMC ialah Alistair, yang memulakan tabiat sportifnya dengan Ride London 100 tiga tahun lalu. Saya menunggang Giant.
Saya juga berasa gementar apabila kembali ke adegan Fred Whitton, di mana beberapa tahun lalu saya menemui kedalaman baru keraguan dan keputusasaan peribadi.
Bermain pemandu kepada jurugambar kami hari ini ialah Billy Bland, seorang pelari yang jatuh dengan status legenda di bahagian ini. Dia memegang rekod untuk Pusingan Bob Graham, perlumbaan larian sejauh 106km mengambil 8, 200m pendakian menegak, setelah menamatkannya dalam 13j 53min.
Dia juga telah melakukan Fred setengah dozen kali dan mengetahui kawasan seperti belakang tangannya, yang secara kebetulan patah akibat terjatuh basikal baru-baru ini, dan telah berjanji untuk menjaga kami melalui pendakian tempatan.
Dengan semangat kesukanan yang sebenar, kami menetapkan masa mula terbuka antara 8 pagi dan 9 pagi (yang menyebabkan Billy memanggil kami ‘sekumpulan orang selatan lembut berdarah’), dengan perhentian makanan di sepanjang jalan.
Namun, untuk perjalanan hari ini, bukan kuasa di kaki kami yang kami minati, tetapi apa yang ditawarkan oleh basikal itu.
Pesaing sedia
Terdapat beberapa perdebatan mengenai apa yang dimaksudkan dengan basikal sportif. Bagi sesetengah orang, isu utama ialah keselesaan, dan kebanyakan basikal sportif menawarkan geometri dan elemen yang memaafkan yang direka untuk mengurangkan getaran jalan raya.
Bagi yang lain, sportif pada asasnya adalah perlumbaan, dan mereka mahukan basikal yang laju di atas rata dan cukup ringan untuk mengatasi pendakian besar. Bagi kami, kami akan mencari basikal yang menggabungkan ciri terbaik ini.
Keselesaan ialah persinggahan pertama kami. Bianchi telah melihat susun atur karbonnya sebagai satu cara untuk mencapainya, dan menganyam dalam teknologi 'Countervail'nya bahan viskoelastik antara lapisan karbon yang didakwa menyerap hentakan jalan sambil mengekalkan pemindahan kuasa tegar karbon.
Dalam kilometer pertama kami dari rumah tamu kami, The Lazy Fish di Embleton, Thérèse nampaknya menikmati keseimbangan keselesaan dan kelajuan yang disediakan oleh Bianchi, menunggang dengan gembira melalui permukaan jalan yang koyak dan berparut.
Kami menuju ke Whinlatter Pass untuk memulakan permainan kuda berbukit hari ini, dan kami mengalami tambang British yang biasa iaitu jalan retak dan tidak rata.
CV Infinito melakukan kerja yang hebat untuk menyerap lebam dengan ‘dentuman’ yang hampir terapeutik.
Sebaliknya, BMC Roadmachine dan Giant Defy lebih bergantung pada bentuk dan binaan keseluruhan untuk memberikan keselesaan yang diperlukan.
Giant secara historis menggemari reka bentuk bingkai kompak, yang bermaksud tiang tempat duduk lebih panjang, menawarkan kelenturan yang lebih tinggi.
Kelegaan tayar lebar rangka meningkatkan lagi potensi keselesaan, kerana tayar yang lebih lebar boleh dijalankan pada tekanan yang lebih rendah untuk menyerap hentakan.
The Roadmachine ialah serigala dalam pakaian biri-biri dan oleh itu tidak menghairankan bahawa ia sedikit pada bahagian yang teguh. Geometri adalah sentuhan yang lebih agresif dan bersangkut rendah daripada yang lain, dengan tiub kepala 40mm penuh lebih pendek daripada Defy.
BMC tidak melupakan keselesaan. Ia juga menawarkan kelegaan tayar yang lebar, dan bahagian belakang di bahagian belakang juga 'dipijak' - dibengkokkan dan dibentuk untuk memudahkan lenturan.
Namun, yang penting, ia pantas. Alistair mendakwa ia sukar untuk menunggang basikal selama beberapa minit tanpa mahu berdiri dan menghayunkannya dari sisi ke sisi sambil mengeluarkan bunyi jet yang berlepas.
Gunung mistik
Ini bukan hari biasa di Tasik. Langit biru jernih terletak di atas puncak bersalji Helvellyn dan Scaffell Pike.
William Wordsworth pernah menulis tentang Lake District bahawa ia adalah ‘sejenis harta negara di mana setiap orang mempunyai hak dan kepentingan yang mempunyai mata untuk melihat dan hati untuk menikmati’.
Lanskapnya sama cantik dan mencabar.
Peristiwa berbasikal tempatan yang paling terkenal baru-baru ini ialah tunggangan pemecah rekod Robert Jebb dan James Dobbin menaiki Fred Whitton pada tahun 2008.
Billy ketawa apabila menyebutnya: ‘Orang ramai selalu menyangka mereka bekerja bersama. Tiada apa-apa! Tidak seorang pun boleh menjatuhkan yang lain, dan menerima kata-kata saya, mereka mencuba berkali-kali.’
Mereka bertanding selama lima jam 40 minit sebelum mencapai penamat bersama-sama.
Memang menghairankan mana-mana penunggang boleh bersaing dengan penunggang lain di tanjakan ini, kerana cukup sukar untuk menaikinya.
The Honister ialah pendakian yang paling menguji pada laluan hari ini, kerana kami akan melangkau Hardknott Pass yang lebih curam semata-mata untuk kemudahan geografi (Billy sekali lagi memanggil kami sekumpulan 'orang selatan lembut').
Memulakan prosiding ialah Whinlatter Pass yang lebih lembut.
Dari awal Defy kelihatan bagus di pendakian. Ia mempunyai rasa yang ringan dan terang, dan kaset belakang yang luas. Buat masa ini ia hampir berlebihan, kerana saya duduk dengan kemewahan dua sproket ganti.
Sedikit lagi dalam perjalanan, bagaimanapun, saya memerlukan setiap peralatan yang saya boleh dapatkan.
CV Infinito pastinya berkembang di Thérèse juga. Ia mempunyai berat rangka yang lebih rendah daripada yang lain jadi dia menikmati sedikit kelajuan percuma, walaupun penggearannya sedikit lebih sukar, yang akan membuatkan dirinya dikenali pada pendakian yang lebih curam yang akan datang.
Di bahagian atas Whinlatter, kami menikmati penurunan yang berliku dan menggembirakan dan ia membawa terlalu cepat ke lonjakan sebenar pertama hari itu.
Newlands Pass menguji basikal dan badan kita. Ia adalah tanjakan panjang yang menghala ke dinding curam 25% yang sangat curam berhampiran bahagian atas.
‘Sejujurnya, apa yang mereka fikirkan ketika mereka membukanya? Adakah Britain tidak menemui penyepit rambut pada ketika itu?’ Alistair berkata dalam keadaan bingung apabila regangan terakhir dilihat.
Memandangkan penggearannya yang sedikit lebih keras, Thérèse keluar dari pelana untuk mengencangkan basikal di atas tanjakan. Sebaliknya Alistair mengklik pada gear 34/32 dan duduk berputar pada irama tinggi.
Di tanjakan yang sangat curam ini, berat mula menjadi faktor dalam cara yang akan menjadi lebih sukar untuk dikesan pada pendakian Alpine 8% yang stabil dan Alistair telah mula merasakan berat roda 3T Roadmachine pada pendakian ini.
‘Saya agak pasti ini lebih berat daripada roda basikal bandar saya,’ Alistair memberitahu saya antara penyedutan dalam-dalam.
Pada hampir 8.6kg, BMC adalah 800g penuh lebih berat daripada Bianchi – pen alti besar untuk peningkatan dalam aerodinamik dan brek. The Defy, pada titik harga yang lebih rendah, juga menguruskan rangka dan berat roda yang lebih rendah untuk Roadmachine.
Perisai Infinito yang tidak telap sehingga kini juga berkedut apabila Thérèse mengeluarkan sekumpulan kata-kata kasar apabila menolak tuil gear Camppag, ketika dia bergelut untuk menggunakan sproket 29 gigi terbesar kerana lontaran tuas Potenza yang panjang. Ia membuat laluan zigzag ke atas lereng.
Saya berasa selesa dengan Giant. Dengan rangkaian gear yang luas, bahagian hadapan yang tinggi untuk dibaling dari sisi ke sisi, cengkaman tayar tanpa tiub yang sangat baik dan berat keseluruhan yang rendah, saya rasa Defy boleh menghantar saya ke sini walaupun pada hari yang teruk.
Kali terakhir saya memakai ini, saya menaiki set rantai berkembar standard dan terfikir saya akan menarik bahu saya keluar dari soketnya, itulah usaha yang diperlukan. Dengan gearing ini (sama seperti pada Roadmachine) saya dapat mendaki dengan perlahan tetapi selesa.
Berkumpul semula di bahagian atas, terdapat beberapa tercungap-cungap dan jaminan bersama bahawa ia tidak boleh menjadi lebih curam daripada itu. Penurunan ke Newlands sungguh menakjubkan.
Melalui tanjakan 20% awal, saya tidak boleh lebih gembira menaiki brek cakera yang saya tahu akan menghalang saya walaupun saya tersalah talian.
Kali terakhir saya menuruni cerun ini pada hari hujan, buku jari saya putih bersih dan lengan bawah saya mencengkam akibat usaha memperlahankan ke selekoh.
Alistair bukanlah seorang yang percaya diri – sebagai pakar bedah, dia mungkin pernah melihat terlalu banyak tulang yang patah – tetapi Roadmachine itu pasti berjalan dan dia terus berada dalam penglihatan ketika saya dan Thérèse berebut kedudukan di hadapan.
Walaupun kekurangan cakera, Thérèse nampaknya tidak menghadapi masalah semasa turun.
‘Ia hanya terasa lincah tetapi stabil. Tetapi untuk bersikap adil, saya cukup mahir menunggang basikal menuruni bukit,’ dia memberitahu saya sambil tersenyum ketika kami mendatar di lantai lembah.
Seketika kemudian, Alistair melepasi, tidak sabar-sabar untuk mendapatkan semula kedudukan selepas kehilangan tempat semasa menuruni. Apa yang tidak dimiliki oleh Roadmachine dalam berat berbulu, ia mengimbangi kekakuan dan kecekapan aerodinamik, mengaum dengan kelajuan di atas flat.
Ujian Honister
Pas Honister berada di kaki langit. Dari sisi ini, menghampiri dari barat, kita boleh melihat sebahagian besar jalan mendaki.
Itu adalah rahmat yang bercampur-campur, kerana ia menakutkan tetapi juga memberitahu kita apa yang akan kita hadapi.
Billy mentertawakan ketakutan kami. Tahun lalu dia menaiki Honister Pass lebih daripada 500 kali, termasuk 10 kali dalam sehari.
Beberapa tahun yang lalu Tour of Britain mengambil Honister Pass, dan Nairo Quintana dan Dan Martin memecut di atasnya dalam angin yang berkepul-kepul manakala penunggang profesional di belakang terpaksa melangkah turun dan berjalan menaiki tanjakan.
Kami tidak akan menyusahkan masa Quintana hari ini. Thérèse menyesuaikan diri dengan irama yang mudah, setelah akhirnya menekan ke dalam sproket 29. Dia menegaskan bahawa dengan set roda yang lebih ringan, Infinito CV benar-benar boleh menjadi impian pendaki.
The Honister sememangnya sukar. Selepas lonjakan sebanyak 25% ia mendap kepada 12% sebelum satu lagi letusan tarmac yang sangat curam.
Setiap lejang pedal adalah seperti melakukan jongkong satu kaki, dan sukar untuk mengekalkan keseimbangan sambil tidak kehilangan daya tarikan.
Apabila kami mencapai beberapa meter terakhir pendakian, rasanya paru-paru saya akan meletup.
Bekerjasama, kita berjaya ke puncak. Sedikit ucapan tahniah diucapkan sambil kami melihat pemandangan menuruni lembah menuju ke puncak Helvellyn yang dilitupi salji.
Dari sini, kami turun melalui Borrowdale, kapsul masa silam pastoral Inggeris, dan rumah Billy sepanjang hayat. Jalan itu membelok ke pendakian di sepanjang pinggir Derwent Water, yang mencerminkan imej sempurna pergunungan yang terletak di seberang kita.
Dari sana tidaklah jauh ke Whinlatter untuk membuat kilometer terakhir pulang.
Pada tolakan mendaki yang terakhir, saya berjaya menyelinap ke hadapan, setelah menjadi lebih culas di tanjakan paling curam hari ini.
Alistair tidak membuang masa menyalahkan beberapa ratus gram tambahan pada setiap roda dan tayar hadapan yang sedikit lembut sebagai punca dia terjatuh ke belakang.
Thérèse sekali lagi bergelut untuk beralih ke gegancu yang paling besar, jadi ditolak ke rentak rendah yang tidak selesa, mensia-siakan peluang untuk lonjakan lewat berhampiran puncak.
Bermula ke The Lazy Fish di Embleton, kami mula merancang untuk menunggang semula pada waktu pagi dan mengeksploitasi cuaca baik yang jarang berlaku ini.
Isu tentang siapa yang patut menunggang basikal mana yang timbul, dan hampir bersatu kita semua berkata, ‘Saya di Giant.’ Saya rasa itu sudah menjelaskan semuanya.
Giant Defy Advanced Pro 0
ringkasan Peter
Kelebihan brek cakera pada rupa bumi ini adalah besar, dan Defy masih kekal berdaya saing dari segi berat dan kualiti tunggangan, walaupun perlu diingat bahawa basikal brek rim dengan spesifikasi yang baik pada harga ini mungkin lebih ringan hampir satu kilogram.
The Defy mengimbangi kekakuan yang cukup untuk memberi ganjaran kepada usaha memanjat sambil menawarkan keselesaan yang melimpah di pelana, bermakna pendakian adalah lebih keseronokan daripada cobaan.
Sedikit gelisah di bahagian hadapan, dengan getaran yang ketara melalui palang, tetapi itu tidak pernah merunsingkan basikal, yang tepat dan boleh dikendalikan semasa menuruni bukit.
Salah satu kelemahan lelaran Defy sebelum ini ialah kualiti tayar, yang mudah tembus dan sub-par dari segi cengkaman.
Dengan rim dan tayar tanpa tiub generasi baharu ini, prestasinya telah melonjak dengan ketara, dan ia memberi dividen yang besar apabila ia melibatkan kualiti dan kelajuan tunggangan keseluruhan.
Model: Giant Defy Advanced Pro 0
Set Kumpulan: Shimano Ultegra Di2 6870
Penyimpangan: Brek cakera hidraulik Shimano ST-RS785, rotor Shimano RT-99 140mm IceTech, shifter Shimano ST-R785
Gearing: Set rantai Shimano Ultegra 50/34, kaset Shimano Ultegra 11-32
Roda: Giant SLR 1 Disc WheelSystem tubeless, 12mm thru-axle
Tayar: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
Kit Kemasan: Bar hendal SL Giant Contact, Batang SL Giant Contact, Tiang Tempat Duduk SL-Fius Giant, Pelana Neutral Giant Contact SL
Berat: 8.02kg (saiz 56cm)
Harga: £3, 875
Hubungi: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Ringkasan Therese
CV Bianchi Infinito adalah pemikat segera. Warna celeste ikonik dicampur dengan penampilan hiasan Campagnolo ialah gabungan yang bagus antara tradisional dan moden.
Apabila menunggang, keupayaan untuk menyerap ketidaksempurnaan jalan adalah ketara sejak awal. Ia juga mengendalikan dengan baik, memberikan keyakinan yang cukup pada penurunan yang saya dapat dengan mudah bersaing dengan kanak-kanak lelaki dan basikal brek cakera mereka.
Kekurangan ialah spesifikasi umum. Saya suka Campagnolo, tetapi kumpulan kumpulan Potenza kurang licin dan lebih banyak usaha daripada dua yang lain menggunakan Di2. Regangan pada sproket belakang 32 gigi juga akan menjadi bonus besar apabila kecerunan benar-benar meningkat.
Roda juga sesuai untuk latihan tetapi bukan jenis rim ringan yang saya harapkan pada basikal tiga grand.
Saya berasa bahawa Infinito CV mempunyai beberapa sifat yang sangat istimewa, tetapi ia agak mahal untuk membayar untuk perjalanan yang menyenangkan dan nama yang bersejarah.
Model: Bianchi Infinito CV Potenza
Set Kumpulan: Campagnolo Potenza hitam 11 kelajuan
Penyimpangan: Tiada
Penggearan: Sistem Tork Kuasa Campagnolo Potenza 50/34 set rantai, kaset Campagnolo 11-29
Roda: Fulcrum Racing 5 LG hitam clincher
Tayar: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
Kit Kemasan: Reparto Corse Alloy 7050 batang, Reparto Corse Compact Flat Top bar, Reparto Corse tiang tempat duduk UD karbon penuh, pelana Fizik Aliante
Berat: 7.78kg (saiz 55cm)
Harga: £3, 349.99
Hubungi: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
ringkasan Alistair
Saya menyukai cat kuning yang kuat dan lengkung aerodinamik yang tajam yang menjadikan basikal ini menonjol daripada orang ramai.
Ia sungguh pantas dan responsif, sambil menawarkan bunyi gemuruh yang sihat dari jalan raya. Ada kalanya ia agak kaku di atas rupa bumi yang kasar, walaupun secara keseluruhannya ia lebih selesa daripada yang dicadangkan oleh garisan agresifnya.
Mesin Jalan pastinya terasa berat berbanding dengan Infinito atau Defy, dan saya akan memberikan apa sahaja untuk mengurangkan satu kilo pada beberapa ratus meter terakhir Honister.
Menuju ke bawah, saya berasa selesa semasa menuruni teknikal tetapi kadang-kadang gelisah di atas jalan yang kasar, walaupun basikal itu boleh diramal dan tajam dalam semua deria lain.
Sebaliknya, Defy memberikan lebih keyakinan untuk mengelilinginya apabila saya menunggangnya pada keesokan harinya (saya memenangi gunting batu-kertas pada yang itu).
Model: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Set Kumpulan: Shimano Ultegra Di2 6870
Penyimpangan: Brek cakera hidraulik Shimano ST-RS785, Rotor SM-RT81-SS 160/140, Shimano ST-R785 shifter
Gearing: Set rantai Shimano Ultegra 50/34, kaset Shimano Ultegra 11-32
Roda: 3T Discus C35 Pro aloi
Tayar: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Kit Kemasan: Hendal BMC RAB 02, batang BMC RSM 02, Tiang tempat duduk Karbon Premium ‘D’ Roadmachine 01, pelana Fizik Aliante Delta
Berat: 8.56kg (saiz 56cm)
Harga: £4, 099
Hubungi: evanscycles.com
Pilihan kit
dhb Jersi Lengan Pendek Aeron Speed, £55, wiggle.com
Peter berkata: ‘Untuk jersi dengan harga yang berpatutan, saya mendapati Aeron Speed selesa tetapi sangat ketat dan sesuai dengan bentuk di tempat yang betul untuk mengurangkan gram seretan yang penting itu.’
Kasut Fizik R1B Road, £299.99, extrauk.co.uk
Thérèse berkata: ‘Ini mengambil sedikit masa untuk masuk, tetapi selepas beberapa tunggangan mereka berasa hebat dan sangat cekap dalam menyampaikan kuasa. Bahawa mereka kelihatan hebat adalah bonus tambahan.’
Seluar pendek Mavic Cosmic Ultimate, £175, mavic.com
Alistair berkata: ‘Nampaknya bib ini mempunyai sesuatu yang dipanggil sisipan Ergo 3D Pro dan “Matriks Kulit Reptilia”. Tidak tahu apa itu, tetapi saya tidak boleh menyalahkan bib kerana kekal selesa dan menyokong sepanjang hari.’
Terima kasih
Terima kasih banyak kepada Mark dan Rachel Wilson, yang memiliki rumah tamu The Lazy Fish di Embleton tempat kami menginap, dan yang juga memperkenalkan kami kepada Billy Bland, yang merupakan pemandu yang hebat untuk hari itu.
The Lazy Fish ialah rumah tamu mewah, dengan ruang tamu yang luas mengelilingi dapur pembakaran kayu, tiga bilik tidur, dua bilik mandi mewah yang besar dan jakuzi berkuasa jet.
Ia adalah tempat yang sesuai untuk pemulihan selepas melalui laluan utara Tasik. Mark ialah seorang penunggang basikal yang berminat dengan masa Fred Whitton yang mencemaskan namanya dan sentiasa berminat untuk bersembang tentang basikal atau membantu masalah mekanikal.
Lawati thelazyfish.co.uk untuk mendapatkan butiran lanjut.
