Pepejal, stabil dan selesa, Cakera Domane ALR4 ialah cara yang menyeronokkan untuk membina kecergasan anda dalam pelana
‘Jangan bertahan, takluki,’ Jerit Trek dengan bangganya.
Kunci dengan julat Domanenya, termasuk ALR4 berbingkai aloi, brek cakera ini, ialah ia direka untuk membajak secara positif merentasi permukaan jalan yang paling kasar.
Versi perlumbaan karbon mewah model ini telah memenangi Klasik berbatu di utara Eropah sejak ia dilancarkan pada 2015, tetapi tayar lebar 32c dan penyahgandingan IsoSpeed Trek di bahagian belakang harus memberikan keselesaan sepanjang hari untuk semua yang datang.
Frameset
Aluminium Siri 200 Trek, dalam perkataan syarikat sendiri, ‘dibentuk menjadi bentuk tiub yang canggih untuk kekuatan maksimum dan berat minimum.’
Kami telah menggunakan bingkai aloi yang lebih ringan tetapi ia sememangnya set bingkai yang dibina dengan elegan.
Tiub atas leper sedikit melengkung, sama dengan tiub yang lain, mempunyai kimpalan yang sangat kemas.
Perbezaan antara tiub atas ini dan jenama lain ialah garisan melengkung ke arah hab belakang dan persimpangan yang hampir lancar dengan tempat duduk diselingi oleh apa yang disebut oleh Trek sebagai penyahgandingan IsoSpeed, yang membolehkannya melentur (hampir tidak kelihatan) apabila ditemui oleh permukaan jalan yang keras.
Kabel – kecuali hos brek belakang, yang disalurkan melalui tiub bawah – semuanya disalurkan secara luaran.
Kabel brek hadapan diikat zip pada kaki garpu manakala kabel mech terdedah di sepanjang bahagian bawah tiub ke bawah, bermakna ia terbuka untuk menyerang daripada kotoran jalan yang tercampak ke atas oleh roda hadapan.
Geometri ketahanan Trek menggunakan tiub kepala yang agak tinggi dan sudut kepala santai dengan ukuran 71.7°.
Sudut tempat duduk 74.4° memaksa penunggang melepasi bahagian hadapan untuk mendapatkan leverage yang baik.
Kumpulan
Domane menjalankan set kumpulan yang sebahagian besarnya terdiri daripada peralatan Shimano Tiagra. Ini adalah langkah ke bawah (dan lebih berat) daripada 105, tetapi tahan lama, boleh dipercayai dan mudah digunakan.
Set rantai kompak 50/34 dipadankan dengan kaset 10-kelajuan, 11-32, yang menawarkan pelbagai nisbah untuk mana-mana rupa bumi, manakala penukar/tuil brek ialah hidraulik RS405 tahap Tiagra.
Kit penamat
Tidak menghairankan untuk menemui kit Bontrager Trek sendiri terpercik di seluruh Domane. Pada julat harga ini, anda menjangkakan gear aloi yang kukuh, dan itulah yang anda dapat.
Affinity Comp milik Bontrager ialah salah satu tempat duduk kegemaran kami. Atasan rata dan selesa sepanjang hari, ini adalah pilihan yang mudah.
Roda
Rim TLF tanpa tiub Bontrager disambungkan pada hab tidak berjenama yang menjalankan unit galas bertutup. Ini dilekatkan pada bingkai dengan cara 12mm melalui gandar, dan bukannya lidi lepas cepat biasa.
Niatnya ialah ini menjadikan kedua-dua hujung kurang terdedah kepada lentur, jadi pad tidak bergesel pada cakera brek.
Bontrager Hard Case Lite bergetah dibalut pada rim aloi, dalam diameter 32c yang hebat, menambah kelayakan keselesaan pada binaan Domane.
Perjalanan
Tidak terlepas daripada fakta bahawa, dalam samaran aluminium ini, Domane berasa sedikit berat. Tetapi itu tidak menghalangnya daripada menyediakan perjalanan yang baik. Malah, sebahagian besar keseluruhannya sebanyak 9.86kg berfungsi untuknya dalam beberapa aspek.
Jas roda yang panjang dan geometri stereng yang santai memberikannya rasa yang mantap dalam batu pembukaan ujian kami, dengan sedikit usaha yang diperlukan untuk membelok pada kelajuan.
Sudah tentu terasa dibina untuk jarak jauh, tetapi bagaimanakah ia akan berlaku dalam pertaruhan keselesaan?
Apa yang tidak lama lagi menjadi jelas ialah Domane tidaklah lesu seperti yang anda sangkakan oleh geometri dan beratnya.
Chantaistay yang kukuh melakukan kerja yang mengagumkan untuk menghantar watt anda ke roda belakang, dan basikal benar-benar bertindak balas dengan baik terhadap usaha keras.
Agak mengejutkan, memandangkan raison d’être ALR4, ialah ia mempunyai keselesaan yang hampir dunia lain.
Tahap keletihan yang kami rasai adalah kurang ketara berbanding kebanyakan basikal yang kami naiki pada gelung ujian kami selama ini, walaupun ketika kami kembali ke bentuk badan selepas diet musim sejuk terutamanya After Eights dan bir.
Panjang panjang tiang tempat duduk terdedah berfungsi serentak dengan teknologi bingkai untuk mengasingkan pelana daripada sebarang gegaran yang keras, manakala hujung hadapan yang tinggi dan sudut tempat duduk yang curam meletakkan kami dalam kedudukan yang paling selesa selama berjam-jam.
Berat mula kelihatan pada bahagian berbukit perjalanan, tetapi roda gigi 32 gigi pada kaset memaksimumkan kemajuan.
Ini menjadi persediaan 10-kelajuan nisbah lebar bermakna lompatan antara gear agak ketara pada masa-masa tertentu.
Hakikat perhatian ialah hakikat bahawa, walaupun di bawah beban berat, kami tidak mengalami satu gosokan pad pada cakera, terima kasih kepada persediaan melalui gandar padat di hab hadapan dan belakang.
Domane tidak dapat memberikan kebolehan selekoh seperti perlumbaan, tetapi memberikan keyakinan perintisnya.
Tampalan sesentuh getah Bontrager yang boleh digulung dengan cepat adalah besar, memandangkan saiznya 32c, manakala penurunan pendakap bawah dalam (jarak menegak antara pendakap bawah dan hab roda) merendahkan kaki anda dengan berkesan – dan pusat graviti – yang diterjemahkan kepada perasaan kestabilan yang tiada bandingannya apabila membelok.
Ia mungkin tidak jatuh ke selekoh seperti pelumba yang diatur secara mendadak, tetapi apabila ia terbalik, ia menjejaki garisan dengan ketepatan yang membolehkan anda mengambil kebebasan jahat dari segi kelajuan selekoh dan sudut condong.
Brek boleh digunakan untuk mengurangkan kelajuan perlahan-lahan pada laluan masuk ke selekoh menuruni bukit dan mengukur kelajuan anda sebaik sahaja anda bersandar, itulah sentuhan halusnya.
Namun, apabila tiba masanya untuk brek panik (terima kasih, Encik Pheasant!), daya yang boleh digunakan bermakna anda benar-benar dapat merasakan perubahan bentuk tayar hadapan kerana ia dipaku pada tarmac.
Terdapat banyak perkara untuk mengesyorkan basikal ini kepada mana-mana penunggang yang bertujuan untuk meningkatkan kecergasan mereka sambil berseronok.
Penilaian
Bingkai: Tahap keselesaan yang hampir dunia lain. 9/10
Komponen: Set kumpulan Tiagra yang boleh dipercayai, brek hidraulik yang hebat. 7/10
Roda: Rim tanpa tiub dan tayar 32c sedang dalam trend. 8/10
The Ride: Sangat stabil, bagus untuk selekoh pada kelajuan tinggi. 9/10
VERDICT
Basikal yang kukuh, stabil dan sangat selesa, Domane ALR4 Disc memastikan anda akan berseronok sambil membina kecergasan anda di pelana
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 475mm | 475mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 633mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 388mm |
| Tiub Kepala (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | 1003mm | 1001mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 78mm |
Spesifikasi
| Ckera ALR4 Trek Domane | |
|---|---|
| Bingkai | 200 Siri Bingkai aluminium Alpha, Garpu karbon Domane |
| Kumpulan | Shimano Tiagra |
| Brake | cakera hidraulik Shimano BRR-S405 |
| Rantai | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bar | Bontrager Race VR-C, aloi |
| Batang | Bontrager Elite, aloi |
| Tiang tempat duduk | Bontrager, aloi, 27.2mm |
| Roda | Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite 32mm tayar |
| Pelana | Komp Perkaitan Bontrager |
| Berat | 9.86kg (saiz 52cm) |
| Hubungi | trekbikes.com |
