Dengan penggearan mudah diputar, bingkai ringan dan pengendalian setajam cukur, Tipo sangat menyeronokkan untuk digodam di
Jenama Venerable Milanese Cinelli terkenal kerana mencipta basikal sedia perlumbaan.
Tipo Pistanya didatangkan dengan gear tetap dan jenis engkol pendek serta sudut yang agak curam yang sesuai dengan perlumbaan trek.
Namun, ia didatangkan dengan satu set brek pilihan yang boleh anda muatkan untuk menjadikannya sah di jalan raya, jadi tiada sebab mengapa ia tidak juga berfungsi sebagai cambuk yang lincah.
Kami menjangkakan keseronokan daripada pakej yang kelihatan ketat ini, tetapi adakah ia akan datang pada harga kebolehtunggangan setiap hari?
Bingkai
Tiub Cinelli datang daripada pengeluar lain yang berpangkalan di Milan, Columbus, yang membekalkan Tipo dengan tiub aluminium tersuai dan garpu berbilah karbon.
Kedua-duanya agak ringan, terutamanya garpu yang mempunyai berat 560g yang didakwa.
Sama dengan semua basikal lumba trek, keciciran yang menghadap ke belakang adalah sempit pada 120mm. Ini bermakna, tidak seperti Bombtrack, adalah mustahil untuk mengubah suai beberapa gear kerana ia memerlukan hab yang lebih luas.
Dilengkapi dengan plat keluli tahan karat, yang tercicir membolehkan roda belakang dikunci rapat tanpa kacang gandar bergerigi memamah bingkai.
Jika tidak, Tipo dilucutkan kembali, seperti yang anda jangkakan daripada bingkai trek. Ini bermakna tiada pelekap untuk kabel atau rak, dan pastinya tiada ruang untuk pengadang lumpur.
Kami akhirnya mengikat zip kabel brek belakang di tempatnya. Profil tiub adalah bulat secara konsisten dan geometri tradisional.
Keseluruhannya juga sangat kaku. Memandang serius silsilah perlumbaan treknya, tiada ketua sangkar botol.
Walaupun bukti kelayakan motosikal tersebut, ia sebenarnya tidak begitu rendah di bahagian hadapan, bermakna kebanyakan penunggang sepatutnya dapat meletakkan palang ke dalam kedudukan yang sesuai untuk tahap fleksibiliti mereka.
Kumpulan
Dengan brek bukan merupakan titik jualan terbesar Tipo, tidak menghairankan apabila mendapati mereka bukan seorang polis.
Angkup dan tuas hampir boleh dilalui, tetapi padnya plastik dan sukar dilaraskan.
Kami akan menukarnya terus daripada menunggu ia habis. Engkol tirus persegi tidak biasa, tetapi meneruskan tugasnya tanpa keributan.
Engkolnya cukup pendek sehingga anda tidak perlu risau tentang menginjak pedal semasa memotong trek atau menuruni selekoh.
Cincin rantai, roda gigi dan rantai nampaknya tahan lasak walaupun tidak memakai sebarang penjenamaan yang dikenali.
Kit penamat
Pelana yang empuk itu selesa, sama ada dalam seluar pendek berbasikal yang betul atau berjeans.
Siaran yang menyokongnya ialah model bolt tunggal, namun nampaknya cukup sukar. Di hadapan, plat muka batang timbul dengan logo C bersayap Cinelli yang terkenal.
Walaupun mempunyai kelayakan trek basikal, palang yang dipegangnya adalah model yang agak konvensional.
Dengan bahagian atas rata dan hanya penurunan sederhana, ia praktikal dan mudah untuk bergerak.
Pita bar cetakan logo Cinelli kelihatan hebat, walaupun kemasan satin mungkin tidak sesuai dengan citarasa semua orang.
Roda
Rim serba hitam Tipo kelihatan hebat. Walau bagaimanapun, brek dengan cepat memasuki permukaannya, menyebabkan brek itu kurang tampan.
Di bahagian belakang, hab belakang flip-flop bermakna mungkin untuk memuatkan freewheel di bahagian bertentangan dengan sproket tetap yang dibekalkan, membolehkan anda membalikkan roda antara gear tetap dan gaya pantai, meningkatkan fleksibiliti basikal.
Kedua-dua hab bergolek pada galas kartrij tertutup. Rim bahagian dalam agak kaku, walau bagaimanapun, dan bersama-sama dengan tayar yang agak asas, ia tidak terlalu bersemangat untuk memecut, kerana dibebat sedikit oleh beratnya.
Dengan setiap jejari 32 jejari, sekurang-kurangnya ia sepatutnya sukar.
Di jalan raya
Dengan tiub atas yang memanjang, tiub kepala pendek dan batang yang panjang, Tipo mencadangkan ia akan gembira untuk membuat kemajuan yang cepat.
Walau bagaimanapun, sebagai satu-satunya basikal kami yang sedang diuji untuk dibekalkan dengan gegancu tetap dan bukannya roda bebas, ia mungkin memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri.
Jika anda tidak pernah menunggang tetap sebelum ini, kesan pertama anda akan dikuasai oleh sensasi bahawa ia cuba membunuh anda apabila pedal berputar tanpa henti cuba menghalang anda dari basikal.
Tekankan melalui ini, walaupun, dan hakikat bahawa pedal berputar selari dengan putaran roda dengan cepat menjadi sifat kedua, dan seperti mana-mana lubang fixie akan memberitahu anda, sensasi disambungkan ke basikal adalah ditinggikan.
Jika ia berjalan pantas, begitu juga kaki anda. Tetapi jika anda benar-benar tidak dapat meneruskannya, adalah mudah dan murah untuk menggantikan gegancu dengan roda bebas skru.
Fork Cinelli ialah model Columbus yang berkualiti dan sangat ringan. Sudut yang curam dan kekurangan garu menjadikan pengendalian basikal tajam.
Ini juga bermakna terdapat tahap pertindihan jari kaki, yang ketara apabila menganyam pada kelajuan perlahan.
Menghidupkan penggearan stok Tipo 48x17 tidak akan menyusahkan Chris Hoy, tetapi sesuai untuk menunggang jalan raya.
Berpusing dengan gembira pada kira-kira 20mph tidaklah terlalu sukar untuk mendaki kebanyakan bukit. Namun, perlu sedikit latihan untuk menahan langkah ke hadapan basikal hanya dengan kaki anda dan tanpa perlu brek.
Ini diburukkan lagi oleh hendal yang sempit dan kekurangan hud brek konvensional, yang menjadikannya lebih sukar untuk menahan bahagian atas badan anda untuk menolak pedal.
Setelah anda menguasainya, Tipo sangat menyeronokkan untuk digodam.
Dibenarkan untuk digunakan dalam velodrom tanpa brek (angkup dan tuil yang dipasang pada bar atas cepat ditanggalkan), adalah salah jika tidak mencubanya juga.
Apa yang ada dalam nombor? Cukup banyak, ternyata, setelah digunakan pada basikal.
Malah, dimensi dan sudut yang mula-mula diconteng oleh pereka bentuk akan memberi kesan yang lebih besar pada cara penunggangan basikal yang telah siap daripada pilihan bahan atau komponen.
Tipo didasarkan pada beberapa nombor yang agak agresif, sesuai dengan basikal yang mampu berlumba di trek.
Gabungan ofset fork cetek dan sudut kepala curam memberikan pengendalian seperti rapier basikal, sesuatu yang ditambah dengan jarak roda yang pendek.
Masih agak lincah seperti pelumba trek sejati, ia cukup mudah untuk memastikan anda sentiasa terlibat apabila dipindahkan ke jalan raya.
Bukannya kami mengeluh. Untuk bermain di perlumbaan kriteria pusat bandar, atau menjalani fantasi kucing lorong anda, ia adalah sempurna, menyentak antara lorong dalam sekejap.
Kerugiannya ialah ia boleh menjadi agak tidak menyenangkan pada tunggangan yang lebih lama, kerana bahagian hadapan lurus mempunyai sedikit peluang untuk melentur dan memberikan keselesaan.
Ia juga sedikit menakutkan apabila dihalakan ke bawah bukit. Jelas sekali, tidak ada masalah pada papan kayu licin velodrom.
Penilaian
Bingkai: Tiub ringan dan geometri fokus trek. 7/10
Komponen: Fokus trek jelas dalam brek yang begitu-begitu. 7/10
Roda: Hab dan rim berkualiti, walaupun tayarnya adalah asas. 7/10
The Ride: Seronok tetapi agak sedikit disebabkan oleh geometri dan gear tetap. 7/10
Keputusan
Ciri yang menonjol ialah keselesaan dan serba boleh, dan walaupun prestasi jauh dari mendebarkan, ia adalah lambang mesin musim sejuk yang boleh dipercayai dan pergi ke mana-mana
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 530mm | 535mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 638mm |
| Panjang Garpu (FL) | 367mm | 367mm |
| Tiub Kepala (HT) | 150mm | 150mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.5 | 73 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74.4 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 55mm | 55mm |
Spesifikasi
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Bingkai | Columbus Custom Aloi, 1-1/8" karbon/aloi garpu |
| Kumpulan | T/A |
| Brake | Promax RC-452, tuas Promax 160A |
| Rantai | Lasco 48t 165mm |
| Kaset | 17t cog tetap |
| Bar | Cinelli 6061 |
| Batang | Cinelli 6061 31.8mm |
| Tiang tempat duduk | Cinelli 6061 27.2mm |
| Pelana | Cinelli VL |
| Roda | Rim Jalco Mrx24, hab tetap/bebas KT, tayar Duro Hypersonic 25 |
| Berat | 8.56kg (M) |
| Hubungi | chickencyclekit.co.uk |
