Formula Pro RBCC yang sedia perlumbaan IRC menggabungkan tahap cengkaman yang tinggi dengan kelajuan mengunyah batu dan umur panjang
Pemasaran IRC untuk Formula Pro RBCC akan membuatkan anda percaya bahawa ia adalah tayar tanpa tiub sedia perlumbaan yang terbaik. Ia bukan sahaja disebut-sebut sebagai tayar firma yang paling tabah dalam keadaan basah dan kering, tetapi juga untuk rintangan tusukan, keselesaan tunggangan dan rintangan guling yang rendah. Kedengarannya seperti cawan suci tayar tanpa tiub, tetapi adakah ia mungkin memenuhi gembar-gembur?
Sebagai peminat tegar tayar Formula Pro X-Guard IRC – yang saya semak tahun lepas – RBCC merupakan prospek yang menarik. Mereka melupakan tali pinggang kalis tusukan manik-ke-manik X-Guard, yang memangkas 20-25 gram berat setiap tayar yang sederhana, dan peninggalan itu juga menjanjikan bangkai yang lebih lembut yang sepatutnya membayar dividen untuk kedua-dua cengkaman dan rintangan berguling keluar di jalan raya.
Lebar dan berat
Anda boleh memilih versi 23mm, 25mm dan 28mm, tetapi berbeza dengan sesetengah pengeluar, IRC berhasrat ini untuk mengukur benar kepada saiz pada rim yang lebih lebar.
Pada rim Kinlin lebar dalaman 21mm kami, RBCC 25mm diukur pada 26mm dan pada Archetypes H Plus Son lebar dalaman 19mm kami, ia mengukur hanya misai melebihi 25.5mm.
Beli tayar IRC Formula Pro Tubeless RBCC daripada The Cycle Clinic
Ini adalah berita baik untuk basikal dengan jarak kelegaan yang ketat, atau bagi kita yang ingin memasang pelindung lumpur dengan minimum faff.
Berat tidak berada dalam wilayah peneraju kelas (sebenarnya, kemas kini Hutchinson 11Storm baru-baru ini kepada julat tayar Fusion 5 mengetepikannya secara sempit pada timbangan), tetapi RBCC bukanlah kelas berat: tiga tayar saiz berat masing-masing 255g, 275g dan 320g yang dituntut.
Itu mungkin kedengaran agak berat berbanding dengan yang paling ringan, dan terutamanya apabila anda menambah 30 gram atau lebih pengedap, tetapi ia lebih kompetitif apabila anda mengambil kira berat tiub dalam.
Malah yang paling berbulu untuk penentu kelas bulu seperti Kapas Turbo S-Works Specialized 210g dan tiub lateks 75 gram hanya akan menjadi segelintir gram lebih ringan – dan penjimatan berat tersebut akan dikaitkan dengan penurunan yang ketara dalam rintangan tusukan.
Pemasangan
Tayar haus depan
Menyediakan Formula Pro RBCC pada sepasang rim H Plus Son Archetype dan Kinlin XR 31 RTS OCR saya adalah perkara biasa. Satu-satunya perbezaan yang patut dinyatakan ialah RBCC muat sedikit kurang selesa pada rim berbanding X-Guard.
Akibatnya, dua lilitan pita tanpa tiub diperlukan untuk membuatnya mengembang pada rim H Plus Son Archetype dan saya terpaksa mendapatkan bantuan Airshot tekanan tinggi yang boleh dipercayai untuk memasang manik pada tempatnya.
Namun, seperti biasa, rim Kinlin hanya memerlukan satu bungkus pita dan pam trek – dan saya mengesyaki baka rim sedia tanpa tiub yang lebih baharu akan memudahkan pemasangan.
Ia adalah titik yang sangat kecil, tetapi selepas beberapa bulan menunggang, tetakan dinding sisi yang teruk dan pembaikan dalaman seterusnya mendedahkan bahawa manik tayar RBCC lebih mudah regangan berbanding sepupu berjenama X-Guard mereka.
Di mana X-Guards mengekalkan kecergasan mereka melebihi 4000km, RBCC telah melonggarkan sedikit sepanjang 1700km tunggangan yang saya lalui, yang menjadikan mereka lebih sukar untuk mengembang semula. Ini tidak mungkin menjejaskan kebanyakan orang tetapi perlu diingat bahawa ini mungkin menyebabkan anda sedikit sakit kepala sekiranya anda memutuskan untuk menukar tayar.
Kualiti perjalanan
Tayar hadapan
Buktinya, seperti biasa, adalah dalam tunggangan, dan di sini Formula Pro RBCC pastinya tidak mengecewakan. Malah, perpindahan daripada sepasang IRC Formula Pro X-Guards 28mm yang telah lama menderita kepada sepasang tayar RBCC 25mm memberikan rasa yang berbeza di jalan raya – lebih daripada yang saya jangkakan.
Dengan pukal 112kg saya untuk bersaing, saya tertarik kepada tekanan maksimum tayar 115psi. Selepas beberapa ujian dijalankan, saya menggunakan kira-kira 105psi di hadapan dan 110psi di belakang sebagai gabungan terbaik keselesaan, cengkaman dan kelajuan.
Walaupun saya meramalkan perpindahan kepada tayar yang lebih sempit yang dijalankan pada tekanan yang lebih tinggi akan dikaitkan dengan perjalanan yang lebih keras, ini tidak berlaku.
Ketulan dan benjolan yang lebih besar pastinya datang dengan lebih mendadak kerana isipadu udara tayar 25mm yang lebih kecil, tetapi bangkai Formula Pro RBCC yang lebih empuk berfungsi dengan baik untuk melicinkan permukaan jalan yang lebih kasar – boleh dikatakan lebih daripada ia lebih tahan tusukan stablemate. Dapatkan kelajuan, dan tayar ini meluncur dengan mudah merentasi ketidaksempurnaan dan juga tarmac yang licin.
Rintangan berguling juga terasa lebih rendah secara mendadak – dan masa Strava saya pasti mengatasinya. Selepas memasang sepasang tayar baharu, saya serta-merta mendapati diri saya merampas PB pada gelung tempatan yang dipijak dengan baik, dan menahan kelajuan ke utara 30kph terasa sedikit kurang berat berbanding dengan X-Guards yang lasak di tempatnya.
Apabila pembaikan yang tertusuk memaksa saya menukar RBCC dengan salah satu tayar X-Guard 28mm saya sebelum ini, perbezaannya adalah, lebih-lebih lagi, ketara – bersaing dengan chaingang mingguan adalah lebih sukar daripada biasa, dan bahagian belakang basikal terasa lebih kayu dengan X-Guard dipasang.
Ia adalah cengkaman yang datang sebagai wahyu sebenar, walau bagaimanapun. Kompaun seramik dedak padi (ya, itulah singkatan RBCC) terbentang luas merentasi profil tayar, dan sama ada corak bunga fail atau kelekitan getah yang diselit beras, RBCC menggesa anda untuk melemparkan basikal lebih pantas ke sudut daripada yang wajar.
Tayar haus di bahagian belakang
Di mana saingan seperti Schwalbe Pro One secara literal cenderung tidak tersekat dalam keadaan basah, Formula Pro RBCC mengorbankan sedikit rintangan berguling atas nama ketenangan semua keadaan.
Sama ada ia memalu di sekitar sudut berminyak di gelung rantai geng tempatan saya selepas hujan lebat, atau hanya mengetuk keluar batu melalui jalan raya yang bertaburan dengan semua kotoran, batu api dan sisa pemangkas lindung nilai yang ditinggalkan oleh traktor besar dan penuai gabungan, Formula Pro RBCC kekal tidak berperingkat. Terus terang, jika ada had untuk rizab cengkaman mereka, saya tidak mahu mencarinya.
Ketahanan tusukan dan haus
Ketahanan ialah daya tarikan utama tayar tanpa tiub dan Formula Pro Tubeless RBCC pastinya kelihatan hebat di hadapan itu.
Walaupun saya menjumpai saingan seperti Schwalbe's Pro One akhirnya diselubungi dengan luka selepas lebih sedikit daripada 500km – dan selalunya gagal untuk dimeterai dengan tusukan yang lebih kecil – Saya telah mencapai lebih 1700km di Formula Pro RBCC dalam segala hal dari matahari yang mulia hingga hujan lebat.
Hanya sekali sahaja perkataan P yang digeruni itu menimbulkan kepala hodohnya.
Seperti yang anda boleh lihat daripada foto di bawah, bunga bunga masih kelihatan sangat segar dan bebas daripada luka dan serpihan. Kadar kehausan juga tidak terlalu teruk, walaupun berat saya telah melupuskan tapak fail pada bahagian tengah tayar belakang.
Adalah adil untuk mengkategorikan satu tusukan itu sebagai kemalangan aneh: peti kuda memaksa saya keluar dari jalan dan menyebabkan saya tergelincir melalui tompokan besar pinggan mangkuk yang hancur tertanam di jalan masuk kerikil.
Tayar hadapan muncul tanpa cedera, tetapi tayar belakang mendapat kesan buruk di dinding sisi yang terlalu besar untuk pengedap Stan atau cacing tayar sandaran saya untuk mengatasinya.
Sebuah tiub membawa saya melalui perjalanan sejauh 50km lagi dan, setibanya di rumah, tampalan tusukan digunakan pada bahagian dalam tayar dan sapuan gam super fleksibel pada garis miring luar memulihkan sifat tanpa tiub tayar.
Tetapi, malangnya, hanya untuk mantra yang agak singkat. Ia memberi laluan selepas 400km lagi menunggang pada 110psi, dan saya terpaksa menggunakan tiub sehingga saya boleh mencuba pembaikan dengan cacing tayar diameter yang lebih besar atau serupa. Saya akan melaporkan kembali jika saya berjaya.
Keputusan
Ketika pengeluar utama perlahan-lahan mula mengembangkan rangkaian tanpa tiub jalan mereka, keluarga tayar Formula Pro IRC akhirnya menghadapi persaingan yang serius di tangan mereka.
Beberapa saingan itu, seperti Hutchinson's Fusion 5 11Storm, telah meyakinkan bertarung dengan trio tayar tanpa tiub IRC, dengan pemberat yang lebih rendah dan – seperti yang James dapati dalam ulasannya baru-baru ini – prestasi menyeluruh yang mengagumkan.
Tetapi berdasarkan pengalaman saya, saingan tersebut masih akan menghadapi masa yang sukar menentang IRC Formula Pro RBCC. Tayar ini laju, cukup mencengkam untuk kegunaan sepanjang musim, haus keras dan tahan tusukan – dan walaupun pada masa ini ia lebih mahal sedikit daripada pesaingnya, tahap prestasi tanpa tiub ini patut dibayar premium.
