Seperti semua basikal, ia bertujuan untuk menjadi lebih ringan dan lebih pantas. Tetapi yang ini juga lebih lancar dan membawa mesej penting untuk penganjur perlumbaan
Walaupun basikal itu nampaknya telah digunakan, tanpa noda, selama beberapa minggu sekarang oleh pasukan profesional lelaki dan wanita, Specialized kini secara rasmi melancarkan Roubaix baharunya.
Tuntutan tajuk termasuk ia lebih ringan daripada Venge terbaharu, lebih aerodinamik daripada Tarmac terbaharu dan langkah seterusnya yang penting dalam peralihan jenama daripada basikal khusus jantina.
Timbalan editor penunggang basikal, Stu Bowers, telah menerimanya untuk seketika, tanggapan awal dan ulasan tunggangan pertamanya boleh dibaca di sini.
'Lebih licin lebih pantas' tetapi aero tetap segala-galanya
Pelajaran sejarah semasa pembentangan Roubaix Khusus baharu membawa kita kembali kepada pelancaran basikal gunung suspensi penuh pertama jenama itu. Pada masa itu, penunggang yakin bahawa perjalanan yang lancar itu mesti lebih perlahan, keselesaan itu mesti datang pada kos kelajuan.
Data kadar denyutan jantung dan segmen bermasa membuktikan bahawa lebih lancar adalah lebih pantas, tetapi lompat ke hadapan beberapa dekad dan perkara-perkara tidak begitu mudah.
Tanggapan bahawa perjalanan yang lebih lancar datang dengan kos kuasa dan kelajuan dinyatakan oleh penunggang dalam peloton moden apabila menunggang lelaran Roubaix sebelumnya, dan kali ini ujian terowong angin membuktikan penunggang betul: watt adalah tersesat di jalan yang licin.
Ini membawa kepada pembangunan Roubaix baharu untuk sekurang-kurangnya sama aero dengan versi semasa S-Works Tarmac sebagai satu cara untuk memastikan perjalanan pantas di jalan yang lancar dan juga bergelora.
Ciri sebegitu penting untuk perlumbaan seperti Paris-Roubaix di mana peloton akan meliputi 100km sebelum mencapai set batu berbatu pertama, serta menunggang semua jalan moden di antara setiap set batu berbatu yang menghukum.
Cita-cita untuk menjadikan Roubaix sebagai aero kerana Tarmac telah diatasi, yang dengan lanjutan bermakna sistem suspensi cobble basher ini lebih aero daripada Venge yang asal.
'Lebih lancar adalah lebih pantas' ialah frasa utama dalam pembentangan dan sering diulang oleh setiap penceramah daripada Specialized. 'Aero adalah segala-galanya' adalah mantera menyeluruh syarikat dan walaupun lebih kerap didengar berkaitan dengan S-Works Venge terbaharu, juga muncul sebagai peringatan bahawa Roubaix baharu ini jauh lebih daripada sekadar basikal untuk menyeterika lebam di jalan raya.
Kejutan Masa Depan Baharu
Hujung teratas rangkaian basikal baharu yang ditawarkan di bawah sepanduk Roubaix akan disertakan dengan Future Shock 2.0. Elemen utama ini ialah kawalan yang diberikan kepada penunggang untuk menetapkan dengan tepat jumlah sistem penggantungan yang mereka ingin gunakan.
Semasa acara pelancaran, semasa menunggang batu di Flanders dan sepupu mereka yang lebih meletihkan dalam perjalanan Paris-Roubaix, Kejutan Masa Depan boleh dibuka untuk menghukum turapan tetapi kemudian ditutup untuk jalan tar antara secteur.
Ini akan terbukti penting untuk pasukan pro dalam perlumbaan tahun ini (walaupun perhatikan beberapa pelumba Bora-Hansgrohe yang menggunakan Venges untuk 100km pertama atau lebih).
Di bahagian bawah, motosikal akan datang dengan Future Shock 1.5, penambahbaikan pada versi lama tetapi yang penting tanpa pilihan untuk mengunci kejutan.
Melebihi jantina
'Kami telah mengetahui bahawa terdapat lebih banyak perbezaan antara dua penunggang basikal lelaki berbanding antara lelaki dan perempuan, ' kata Todd Carver, ketua prestasi manusia di Specialized. 'Ini bermakna jantina sahaja tidak menyediakan data yang hampir mencukupi untuk dikhususkan.
'Ini bermakna mengasingkan basikal oleh lelaki atau perempuan adalah sewenang-wenangnya dan ketinggalan zaman. Ini bermakna sudah tiba masanya untuk melangkaui jantina.'
Pada asasnya inti pendekatan Specialized ialah 'tidak membuat perbezaan di mana tidak ada satu' kerana 'prestasi ialah prestasi'.
Pendekatan ini dimaklumkan oleh sejumlah besar data yang boleh diakses oleh jenama melalui sistem Retul fitnya. Menggunakan statistik daripada penunggang di seluruh dunia mengesahkan teori bahawa basikal 'khusus wanita' tidak diperlukan.
Apatah lagi, Specialized juga menggunakan platform dan garis pemikiran baharunya sebagai cara memberi tekanan kepada penganjur perlumbaan untuk melakukan lebih banyak lagi bagi menangani ketidakseimbangan jantina.
Sebagai garis penutup kepada satu bahagian pembentangan, video dengan alih suara mencadangkan bahawa kini basikal dengan nama yang sama adalah sama untuk lelaki dan wanita mengapa perlumbaan tidak juga: 'Roubaix bukan lagi sekadar untuk lelaki, perlumbaan juga tidak sepatutnya.'
Venge lwn Tarmac lwn Roubaix
Apabila model Tarmac dan Venge terbaharu dilancarkan secara berturut-turut, kenaikan aero yang pertama dan penurunan berat yang kedua telah mempersoalkan berapa lama masa sebelum salah satu basikal boleh melakukan segala-galanya dan yang satu lagi menjadi berlebihan.
Kini dalam campuran itu ialah Roubaix baharu, yang seperti yang dinyatakan di atas adalah lebih aero daripada Tarmac semasa. Bagi penunggang profesional di Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe atau Deceuninck-QuickStep, adalah mudah untuk memilih basikal yang hendak ditunggang pada mana-mana hari tertentu dengan setiap model boleh digunakan.
Namun, untuk pelanggan setiap hari, pilihan perlu dibuat. Kesukaran pilihan itu adalah sesuatu yang disentuh oleh duta jenama dan juara Klasik yang telah bersara Johan Museeuw semasa pelancaran.
'Bagi saya, Roubaix berada di antara Venge dan Tarmac, ' jelasnya. 'Dengan basikal ini ia agresif, bagus untuk sukan dan anda mempunyai sedikit keselesaan jika anda mahu.
'Di bahagian belakang, terutamanya, ia sangat agresif dan itu adalah kelebihan berbanding Roubaix yang lain. Roubaix yang lebih tua semuanya selesa tetapi agak terlalu perlahan. Basikal ini mempunyai kelajuan, ia agresif dan mempunyai banyak keselesaan.
'Basikal ini ialah basikal yang anda perlukan untuk Roubaix, tetapi basikal ini bukan untuk Roubaix sahaja.'
Merenungkan pilihan mesin yang dia pergi untuk perjalanan hujung minggu, Museeuw menambah: 'Sangat sukar untuk membuat pilihan antara Tarmac dan Roubaix.
'Jika anda menunggang batu berbatu maka itu adalah Roubaix, tetapi Tarmac adalah basikal yang paling popular jadi sukar untuk mengatakan basikal mana yang lebih baik.'
Terdapat 11 saiz bingkai bermula pada 44sm dan termasuk set bingkai pro-geometri. Tidak kira tahap basikal, seperti yang diperincikan dengan harga di bawah, setiap satu akan disertakan dengan tiang tempat duduk S-Works Roubaix.
Roubaix Istimewa: Harga UK
eTap Roubaix S-Works Khusus: £9, 500.00
Pakar Roubaix Khusus Dura-Ace Di2: £9, 500.00
eTap Roubaix Pro SRAM Force Khusus: £6, 400.00
Pakar Roubaix Khusus Ultegra Di2: £5, 400.00
Roubaix Comp Ultegra Di2 Khusus: £4, 400.00
Komp Roubaix Khusus: £3, 400.00
Sukan Roubaix Khusus: £2, 600.00
Set bingkai Roubaix S-Works khusus: £3500.00
frameset Pasukan Roubaix S-Works khusus: TBC (pelancaran MY20)
Roubaix S-Works Di2 Sagan Khusus: £10, 000.00
Set bingkai Roubaix S-Works Di2 Sagan khusus: £3, 500.00
Roubaix Comp Sagan Khas: £3, 400.00
Suka apa yang anda lihat? Ingin menunggang Roubaix baharu? Datang ke Cyclist Track Days di mana anda akan mendapat peluang untuk menunggang basikal terbaik dunia, termasuk S-Works Roubaix yang serba baharu.
Tiket tersedia di sini.
