S-Works Creo ialah satu lonjakan besar ke dalam sektor berbasikal e-jalan yang tidak diketahui untuk Specialized, dan kami boleh katakan ia telah berjaya
‘Ayuh, saya akan tunjukkan kepada anda basikal yang akan menyelamatkan dunia,’ kata pengarah kreatif Specialized, Robert Egger, ketika saya melawat Ibu Pejabat Khusus di AS beberapa tahun lalu. Apa yang dia tunjukkan kepada saya kelihatan seperti Specialized Venge tetapi dengan kurungan bawah yang luas yang menempatkan sebuah motor.
‘Ini bukan untuk seseorang yang sudah menunggang atau sudah berminat untuk menunggang,’ katanya. ‘Ini untuk seseorang yang mungkin gemar menonton F1, suka menonton supercross, suka perkara pantas.’
Ia masuk akal – sebuah basikal yang menjerit prestasi tinggi tanpa menuntut penunggang menjadi sangat cergas. Tetapi kini Specialized telah melancarkan basikal e-road S-Works Turbo Creo SL, mesej itu telah mengambil pusingan U: kini ia mengatakan basikal itu ditujukan untuk mereka yang sudah berbasikal. Turbo Creo ialah cara menunggang lebih jauh, lebih tinggi dan lebih pantas, atau untuk melakukan tunggangan yang benar-benar baharu.
Bagaimanakah teori itu digabungkan dalam amalan? Adakah ini raksasa Frankenstein atau gabungan sempurna antara teknologi dan tradisi membina basikal?
Penipu akan menipu
Pertama, mari kita hapuskan beberapa mitos. Ini bukan motosikal; ia tidak mempunyai pendikit; anda perlu mengayuh dan motor membantu anda. Basikal ini tidak menawarkan bantuan kuasa melebihi 25kmj - anda akan dikuasakan oleh kaki anda sahaja. Oleh itu, abaikan sebarang imej bersiar-siar dengan kaki anda di atas bar hendal.
Tidak menghairankan, saya dipanggil penipu dua kali semasa menunggang Turbo Creo. Ia adalah komen yang jelas, tetapi adakah ia satu komen yang adil? Adakah e-basikal mengubah keldai menjadi kuda lumba?
Untuk menguji sejauh mana ia menjadikan saya lebih pantas, saya menunggang gelung 10km tempatan saya dengan Creo pada tetapan kuasa maksimumnya. Pada gelung itu saya mempunyai kuasa normal lebih daripada 210 watt (kuasa motor tidak termasuk). Saya tidak memenangi satu KOM, dan saya juga tidak mendapat satu PB pada mana-mana segmen. Sudah tentu mendaki sedikit lebih mudah daripada biasa, tetapi saya tidak tiba-tiba Chris Froome.
Walaupun kuasa e-basikal maksimum UK ialah 250 watt, Creo menawarkan bantuan 240 watt dengan tork 35Nm – kurang sedikit daripada sistem popular seperti Fazua dan ebikemotion. Sistem Specialized adalah reka bentuknya sendiri, dan seperti Fazua berasaskan tiub bawah dan pendakap bawah (ebikemotion adalah berdasarkan hab belakang).
Pertukaran ialah julat meningkat. Walaupun bateri utama mempunyai kapasiti 320Wh, ia mempunyai jarak 130km, yang menjangkau hampir 200km dengan bateri pemanjang julat berbentuk sangkar botol. Namun dengan perjalanan harian saya tidak termasuk pendakian Alpine yang luas, ia sebenarnya lebih jauh daripada ini.
Motor mempunyai tiga tetapan: Eco, Sport dan Turbo. Ini boleh dikawal melalui panel pada tiub atas atau Aplikasi Kawalan Misi Khusus, yang benar-benar terintegrasi dengan baik. Jadi sekarang motor sudah dihidupkan, mari kita mulakan.
Beli S-Works Turbo Creo Khas daripada Rutland Cycling pada harga £10, 998.99
Kuasa dan kemuliaan
Turbo Creo pada asasnya ialah Diverge yang sangat terbina dengan motor. Ia termasuk unit penggantungan FutureShock 2.0 di atas tiub kepala, yang sama seperti pada Roubaix Khusus terbaharu.
Ia didatangkan dengan set roda karbon CLX 50 Roval, walaupun dengan kiraan jejari yang lebih tinggi dan hab DT Swiss 350 berbanding 240s. Keseluruhan julat Creo dilengkapi dengan kumpulan kumpulan 1x, saya mengesyaki kerana kekangan ruang kurungan bawah yang besar, dan peringkat S-Works menggunakan pemindah jarak belakang XTR dengan kaset 11-42t.
Itu sesuai untuk tunggangan semua jalan berbilang rupa bumi, dan dengan kuasa tambahan, julat itu lebih daripada cukup untuk mana-mana tunggangan yang anda boleh bayangkan. Tetapi bagaimana dengan basikal itu?
Perkara pertama yang perlu diambil perhatian ialah bingkai itu sangat tegar dengan geometri yang diasah dengan baik – dari segi perwatakan ia mengingatkan Diverge yang serba boleh dan berasas dengan baik.
Bahan tambahan di sekeliling BB untuk menempatkan motor membuatkan bahagian belakang terasa jauh lebih kaku daripada S-Works Venge atau Tarmac. Ini bermakna ia meningkatkan kelajuan seperti basikal aero mewah, walaupun sebelum kita menghidupkan motor.
Dengan berat lebih sedikit 12kg, Creo sangat ringan untuk basikal cakera bahagian dalam dengan motor. Lebih penting, ia merasakannya. Sistem motor hab belakang mewujudkan ketidakseimbangan yang boleh membuatkan basikal berasa berat. Sistem pemacu pusat dalam S-Works mengelakkannya, sambil turut menyumbang kepada pengalaman menurun yang boleh diramal dan tajam.
Itu memainkan peranan utama dalam menjadikan Turbo Creo berasa seperti basikal jalan raya, dan apabila motor dihidupkan dengan rasa itu bukan sahaja dipelihara, tetapi dititikberatkan.
Malah, perkara utama yang menarik perhatian saya ialah betapa seronoknya menunggang. Perbezaan sebenar antara ini dan kebanyakan e-basikal yang pernah saya tunggangi ialah: Creo benar-benar merakam keseronokan menunggang basikal jalan berprestasi tinggi, sambil membuatkan saya berasa seperti saya sentiasa berada pada hari yang 'baik'.
Itu bergantung kepada sejauh mana sistem motor menyampel tork daripada input mengayuh, yang kemudiannya memberikan rangsangan yang terasa seperti penekanan semula jadi kuasa mengayuh.
Apabila mencapai had 25kmj motor mengecil ke bawah dengan cukup berkesan sehingga peralihan terasa lancar. Pada sesetengah e-basikal mendahului 25kmj boleh berasa seperti anda sedang membrek. Pada Creo, sukar untuk mengetahui bila motor telah berhenti.
Menurut pengalaman saya, e-bantuan bertindak lebih seperti dorongan yang menggalakkan, membantu saya ke pendakian seterusnya atau melanjutkan perjalanan saya sejauh 20km, dan bukannya sebagai cara mengurangkan usaha saya. Malah, saya berpendapat Creo mempunyai setiap peluang untuk meningkatkan manfaat latihan berbasikal kerana ia membolehkan penunggang menolak jarak mereka dan mengehadkan sedikit lagi.
Beli S-Works Turbo Creo Khas daripada Rutland Cycling pada harga £10, 998.99
Tangan membantu
Jadi adakah saya akan membeli satu jika saya mempunyai wang? Mungkin tidak, tetapi hanya kerana saya masih belum merasakan bahawa saya memerlukan bantuan daripada motor. Itu tidak bermakna ia adalah basikal yang saya tidak perlukan, dan saya juga tidak akan menilai sesiapa kerana menggunakannya.
Dengan mendaki, menuruni, mengendalikan dan kelihatan seperti basikal WorldTour, Creo mempunyai keupayaan yang terpuji untuk mengekalkan orang yang mungkin hanyut daripada berbasikal, dan ia boleh menarik orang baharu.
Atas sebab itu, saya mengesyaki basikal seperti Creo akan menjadi bahagian yang semakin biasa dalam sukan kita. Anda mungkin tersentak apabila memikirkan berbasikal bantuan motor, tetapi jika ia bermakna lebih ramai orang menunggang basikal, menikmati detik unik di puncak puncak bukit, ia hanya boleh menjadi perkara yang baik.
Spesifikasi
| Bingkai | S-Works Turbo Creo SL Khusus |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brake | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rantai | Praxis Carbon M30 |
| Kaset | Pencilar belakang Shimano XTR Di2 |
| Bar | S-Works Carbon Hover Drop Khusus |
| Batang | Specialized S-Works Future |
| Tiang tempat duduk | karbon FAKTA S-Works Khas 27.2mm |
| Pelana | Kuasa Geometri Badan S-Works Khusus |
| Roda | Cakera Roval CLX 50, Tayar S-Works Turbo 28mm Khusus |
| Berat | 12.2kg (saiz L) |
| Hubungi | specialized.com |
