FiftyOne mungkin pemain baharu dalam bingkai karbon tersuai, tetapi basikalnya sudah pun antara yang paling menakjubkan dan tersendiri
Ada satu masa apabila perlumbaan dengan basikal yang bukan dibuat khas tidak dilakukan. Anda pergi ke pembina rangka pilihan anda dan mereka akan menentukan panjang dan sudut tiub terbaik untuk disesuaikan dengan keperluan badan dan tunggangan anda.
Sudah tentu, itu pada zaman keluli dan aluminium. Apabila karbon datang, geometri tersuai hanya dikorbankan di mezbah ringan dan kekakuan.
Terdapat beberapa jenama karbon, bagaimanapun – jenama seperti FiftyOne yang berpangkalan di Dublin – yang geometri tersuai masih dianggap sebagai keperluan. Pengasas FiftyOne Aidan Duff berkata, 'Dalam Tour de France 1997, sebagai contoh, 100% daripada peloton akan menggunakan mesin yang dibina khas. Basikal itu dibina khusus untuk mereka dengan setiap milimeter dan sudut di situ atas sebab tertentu.’
Duff mempunyai beberapa keputusan perlumbaan antarabangsa yang serius di bawah tali pinggangnya, jadi tahu satu atau dua perkara tentang menunggang pantas. Dia memulakan FiftyOne pada 2015, setelah bekerja dalam industri basikal selama lebih daripada 15 tahun, dan mendakwa bahawa setiap bingkai yang dia bina adalah kerja cinta.
‘Kami hanya berjaya menghasilkan kira-kira 100 motosikal setahun,’ katanya. ‘Ia sangat memerlukan kerja keras dan setiap bingkai mengambil masa kira-kira 10 hari untuk dibuat.’
Bingkai dibuat kebanyakannya menggunakan tiub Enve, diukur dan diikat oleh FiftyOne dan kemudian dibalut bersama menggunakan kepingan gentian karbon (untuk mendapatkan gambaran penuh, lihat profil syarikat kami).
Walaupun setiap bingkai dihasilkan mengikut geometri pelanggan, tandatangan pendekatan Duff ialah hujung hadapan yang tangkas dan agresif dengan denai yang lebih pendek berbanding geometri jalan daya tahan konvensional, ditambah pula dengan bahagian belakang yang lebih panjang untuk meningkatkan keselesaan dan kestabilan.
Untuk meletakkannya dalam perspektif, bingkai kami (yang tidak dihasilkan khas untuk kami) mempunyai jejak 53mm dan satu set chainstay 420mm. Itu adalah jejak 3mm kurang dan chainstay 15mm lebih panjang daripada Tarmac Khusus, yang dari segi geometri agak ketara.
Dalam praktiknya, mempunyai kurang jejak sepatutnya menjadikan bahagian hadapan yang sangat responsif, tetapi ia bergantung pada kemahiran pereka yang berkenaan untuk tidak mengorbankan sebarang keyakinan dalam pengendaliannya.
‘Apa yang kami dapati ialah kebanyakan pelanggan kami membeli basikal tersuai pertama mereka dan berdagang daripada, katakan, Colnago atau Pinarello, ' kata Duff. 'Mereka mungkin tidak benar-benar tahu atau memahami implikasi pelarasan tiub kepala atau jejak yang lebih cetek, tetapi mereka tahu apa yang mereka mahukan daripada ketenangan dan pendirian bingkai, jadi kami bekerjasama untuk memberi mereka geometri yang sesuai dengan mereka dan menawarkan mereka mengendalikan keyakinan.'
Mengendalikan gembar-gembur
Setiap kali saya membawa Cakera FiftyOne keluar untuk menunggang, ia sangat menarik perhatian. Jika saya meninggalkannya di luar kafe semasa perhentian kopi, saya akan muncul untuk mendapati orang ramai berkumpul di sekelilingnya, begitulah kekaguman yang dipupuknya. Itu sebahagiannya disebabkan oleh garisan bersih dan reka bentuk tempat duduk yang unik, tetapi terutamanya cat tersuai yang luar biasa.
Foto tidak adil. Skim cat disusun dengan sangat baik dan siap dengan kemas, ia mengingatkan rangka keluli tersuai Pegoretti. Ia adalah satu karya seni yang diperibadikan seperti basikal tersuai. Bagi FiftyOne, skema cat adalah projek yang sangat peribadi dan disengajakan, dimaklumkan melalui proses panjang bolak-balik antara pereka dan pelanggan.
Di jalan raya, Cakera FiftyOne merasakan binaan karbon mewah yang dipesan lebih dahulu. Di kawasan rata, saya sukar untuk memisahkannya daripada Cakera Z-Zero Parlee yang saya uji tahun lepas. Ia mempunyai responsif yang sama, rasa maklum balas yang sama dari jalan ditambah dengan tahap keselesaan yang mengagumkan di bahagian belakang.
Ketika saya menunggang ke pergunungan – atau lebih khusus lagi semasa saya menuruninya – basikal itu benar-benar membezakan dirinya.
Turun adalah penting kepada watak basikal ini, dan ia adalah subjek yang diminati Duff. 'FdJ telah menghantar Thibaut Pinot kepada ahli psikologi sukan kerana penurunannya [miskin], tetapi tidak pernah mempersoalkan perubahan yang boleh mereka lakukan terhadap pengendalian basikalnya, ' katanya. ‘Kita boleh minta dia turun seperti Alaphilippe.’
Saya cukup bernasib baik kerana mendapat beberapa minggu menunggang Cakera FiftyOne di Alps, dan mengukir ke bawah 15% condong adalah yang paling menyeronokkan yang pernah saya alami sejak sekian lama. Basikal yang mengendalikan dengan baik akan mengesan garisan yang anda tuju dengan ketepatan, kebolehramalan dan usaha yang minimum.
Tetapi jika ada, FiftyOne berjalan dengan lebih baik: nampaknya ia dapat melihat garis yang anda ingin ambil dan mendorong anda untuk menolak sedikit lebih keras.
Selekoh tajam terasa seperti selekoh menyapu, begitulah kehebatannya membelok, namun ia juga terbukti sangat stabil pada penurunan yang panjang dan lurus, sehingga 80kmj terasa seperti 50kmj.
Sebahagian daripada itu adalah kepada tayar 30mm, yang menawarkan cengkaman dan keyakinan yang besar. Tayar lebar terasa betul-betul betul (terdapat kelegaan untuk tayar sehingga 32mm) dan ini bermakna saya dapat menunggang kerikil dan trek berparut tanpa rasa takut tercucuk, dan dalam keselesaan yang relatif.
Bagi saya, tayar Goodyear Eagle All-Season adalah kayu kecil, dan saya akan tergoda untuk beralih kepada sesuatu yang lebih lembut, seperti tayar Schwalbe S-One tanpa tiub 30mm. Selain itu, satu-satunya pengubahsuaian yang saya lakukan pada basikal ialah bahagian belakang dan pendakap bawah yang lebih keras sedikit.
Duff membina bingkai ini dengan keselesaan didail ke bahagian belakang, tetapi jika ia dibina khusus untuk saya, saya akan meminta untuk mengorbankan sedikit keselesaan dan juga sedikit berat untuk mempunyai bahagian belakang yang lebih tegar untuk lereng yang sangat curam atau papan tanda pecut.
Malangnya poket saya tidak cukup dalam untuk membeli FiftyOne yang dicipta mengikut keinginan saya sendiri, tetapi jika nombor loteri saya muncul, maka pembina rangka ini pastinya akan berada dalam senarai basikal tersuai yang akan saya pertimbangkan (beberapa daripada yang lain adalah, tanpa susunan tertentu, Bastion, Moots dan Parlee).
Ringkasnya, sesetengah orang mahukan basikal yang menceritakan kisah tentang orang lain – pemenang Lawatan atau pembina basikal bersejarah, mungkin. The FiftyOne berhasrat untuk menceritakan kisah pemiliknya, dibina mengikut keperluan mereka dan dilukis mengikut citarasa mereka. Dan ia melakukannya dengan sangat baik.
Spesifikasi
| Bingkai | FiftyOne Disc |
| Kumpulan | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brake | Sram Red eTap AXS HRD |
| Rantai | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bar | Enve SES Aero Road |
| Batang | Enve SES Aero Road |
| Tiang tempat duduk | karbon Enve |
| Pelana | Fizik Arione R3 Open |
| Roda | Cakera Enve SES AR 3.4, Tayar 30mm tanpa tiub Goodyear Eagle Sepanjang Musim |
| Berat | 7.7kg (saiz 56) |
| Hubungi | fiftyonebikes.com |
