Dalam mencari jalan yang lancar, pemandangan yang luas dan kem latihan profesional di pulau gunung berapi Gran Canaria
Saya mendapat pandangan yang ganjil pada bufet sarapan pagi. Pelanggan hotel ini kebanyakannya adalah pesara yang kelihatan kaya dan walaupun saya sendiri adalah pihak yang salah dalam 40 tahun, saya rasa saya sendiri telah berjaya mengurangkan purata umur pengunjung yang berkumpul kira-kira satu dekad. Tetapi bukan perbezaan tahun yang telah menonjolkan saya daripada orang ramai seperti pakaian sukan. Kebanyakan orang di sini dihiasi dengan pelbagai warna pastel baju polo dengan seluar pendek kotak longgar dan kasut kanvas yang selesa. Saya sedang duduk makan telur dan roti bakar sambil memakai seluar pendek Lycra dan jersi ketat berwarna biru terang. Dari rupa, anda akan fikir saya berbogel, tetapi mungkin mesej bahawa 'berbasikal adalah golf baharu' masih belum disaring ke pusat peranginan Maspalomas di pantai selatan Gran Canaria.
Apabila saya meninggalkan hotel, barisan orang tua yang beramai-ramai berpaling ke arah pantai dan bergerak ke laluan air yang berair dan hijau padang golf yang dipangkas kemas yang terletak di tengah-tengah beting pasir. Saya berpaling ke arah lain untuk menghadap ke pedalaman pulau.
Dalam cahaya matahari pagi yang cerah, pemandangan itu memberi inspirasi dan sedikit menakutkan. Puncak bergerigi dan tidak teratur terbentang ke kejauhan sejauh yang saya lihat, dengan warna bertukar dari coklat ke kelabu kepada hitam. Ini bukan tanah yang hijau dan menyenangkan. Tiada kawasan desa yang bergolek - ia keras dan gunung berapi, seolah-olah dari dunia prasejarah yang hilang. Saya separuh mengharapkan untuk melihat pterodactyl melintasi latar langit untuk mendarat di atas salah satu puncak batu.
Ketika saya membuat pemeriksaan terakhir dan memanjat pelana, saya tidak dapat menahan memikirkan landskap yang saya tujui kelihatan seperti sisa barbeku gergasi – gunung yang gelap dan kasar menyerupai arang yang dilemparkan secara rawak ke dalam timbunan. Persoalannya ialah: adakah saya bersedia untuk memanggang?
Ke dalam api
‘Itu tidak kelihatan seperti padat bagi saya,’ kata Raymond sambil mengerling pada rantai saya semasa kami memulakan pendakian dari pinggir Maspalomas. Raymond Leddy ialah seorang warga Ireland, kini bermastautin di Gran Canaria, yang mengendalikan Cycle Gran Canaria dan yang telah menawarkan diri untuk menunjukkan kepada saya sekitar patchnya. Saya gembira untuk ambil perhatian bahawa, walaupun tinggal di sebuah pulau dengan cuaca cerah sepanjang tahun, kulit Celticnya setakat ini kekal kebal terhadap kesan penyamakan matahari, jadi sekurang-kurangnya saya bukan satu-satunya pelumba basikal yang pucat. jalan raya hari ini.
‘Semua orang di Gran Canaria menaiki kereta kompak,’ sambungnya sambil melemparkan pandangan kepada saya yang menunjukkan saya telah tiba dengan sedih tanpa bersedia untuk menghadapi kesukaran yang akan datang. Saya memberi jaminan kepadanya bahawa gear saya (52/38) akan baik-baik saja, dan pijak pedal untuk menaikkan sedikit rentak pada kecerunan lembut 3%-4% yang menghala ke utara dari pantai.
'Jangan bazirkan diri sendiri, ' Raymond berkata dari belakang roda belakang saya, 'begini sepanjang hari.' Saya tidak boleh memutuskan sama ada dia cuba menakutkan saya untuk berseronok, atau sama ada saya benar-benar berminat. perjalanan yang kejam. Terdapat kilatan yang suka bermain di mata Raymond yang menunjukkan yang pertama, tetapi kemudian laluan yang telah kami rancangkan untuk hari ini akan membawa kami ke tengah pulau dan kembali, yang bermaksud bahawa 50 kilometer ganjil yang pertama akan hampir semuanya menanjak. Saya memutuskan untuk mengurangkan sedikit rentak, untuk berjaga-jaga.
Bahagian pendakian pertama ini bertiup perlahan ke atas di atas jalan yang sangat baik yang kelihatan segar. Di kedua-dua belah jalan tanah, tanahnya jarang, berbatu dan dipenuhi semak belukar. Kereta zip melepasi kami, terutamanya pelancong yang bercuti sehari dari pantai atau bermain golf untuk melihat landskap pedalaman yang dramatik. Raymond memberi jaminan kepada saya bahawa sebaik sahaja kesibukan pagi berlalu, jalan raya akan menjadi lebih tenang untuk baki perjalanan.
Apabila saya bertanya kepada Raymond nama pendakian yang kami lalui, dia menjawab dengan tegas, 'GC-60.' Penunggang basikal di sini jelas tidak merasakan keperluan untuk meromantikkan persekitaran menunggang mereka, dan mereka tidak mempunyai perlu kerana landskap melakukannya untuk mereka. Selepas kira-kira 6km pendakian kami mendaki rabung dan melihat pemandangan lembah di seberang. Ia seperti sesuatu dari filem Barat yang epik - cerun berdebu mengalir ke sungai yang berliku-liku, dan di kedua-dua belah lembah itu, tebing batu coklat yang runtuh terletak seperti kubu di puncak bukit. Clint Eastwood akan berasa selesa di sini. Dan yang paling penting, meregangkan ke kejauhan adalah reben berliku dari tarmac murni, menjemput kami untuk terus maju.
Ketika kami menuruni cerun, setelah meminum pemandangan yang lengkap, saya tergoda untuk menjerit 'yee-ha!', kecuali saya tidak melakukannya kerana saya orang Inggeris, jadi saya tenang. untuk anggukan menghargai ke arah Raymond dan pergi ke titisan untuk turun.
Kira-kira 4km kemudian (rasanya jauh lebih sedikit) jalan itu condong semula, kali ini dengan sedikit dendam berbanding sebelum ini. Matahari sedang tinggi sekarang dan saya mengesat peluh dari muka saya, yang merupakan pengalaman yang aneh untuk perjalanan pada bulan November. Kami mengetuk perlahan-lahan ke atas selama kira-kira 5km sebelum tiba di Fataga - satu-satunya kampung dalam sebarang saiz yang kami lihat sejak meninggalkan Maspalomas - dan Raymond memutuskan kami telah memperoleh kopi pertama pada hari itu. Memandangkan saya berpeluh seperti anjing, adalah wajar kita berhenti di Bar el Labrador dan menikmati beberapa espresso pantas.
Sebagai seorang lelaki yang telah membimbing penunggang basikal yang melawat di sekitar semua jalan raya Gran Canaria, Raymond mengetahui semua tempat terbaik untuk berhenti dan cara menilai perjalanan. 'Di sinilah saya membuat pelanggan bersemangat dengan kopi, ' katanya. 'Ia membawa mereka melalui bahagian seterusnya,' tambahnya dengan tidak menyenangkan.
Kami membajak, tanpa henti ke atas. Kecerunan tidak pernah melebihi 8% tetapi ia tidak berhenti. Seperti jirannya di Kepulauan Canary - Tenerife dan Lanzarote - Gran Canaria pada dasarnya adalah gunung berapi gergasi yang naik dari laut 10 juta tahun yang lalu jadi, tidak seperti Britain dengan rangkaian bukit yang kompleks dan pendakian yang pendek, menunggang di sini hanyalah satu kes menuju ke atas sehingga anda tidak boleh naik lebih tinggi, kemudian kembali ke bawah sepenuhnya. Itulah yang saya nantikan.
Bertiup panas dan sejuk
Ketika kami melencong ke atas melalui lembah, landskap berbatu yang kering mula menunjukkan tanda-tanda kehijauan dalam bentuk pokok pain. Raymond menerangkan bahawa pokok-pokok ini adalah unik kerana jarum tiga putaran mereka direka untuk menuai kelembapan daripada kabus yang mendap di puncak. Pulau ini hanya mendapat beberapa hari hujan setiap tahun jadi flora terpaksa mencari cara alternatif untuk mendapatkan minuman. Wap awan menitis dari pokok ke dalam anak sungai yang sangat tulen, air lembut yang menjadi nektar untuk penunggang basikal yang dahaga. Pokok-pokok itu adalah petanda bahawa kita sedang mendaki lebih tinggi ke atas bukit, dan sudah pasti sinaran matahari pagi ini yang cerah digantikan dengan sedikit jerebu.
Sejurus sebelum bandar San Bartolomé kami mendaki sebuah bukit dan Raymond mencadangkan kami memakai gilet dan pemanas lengan. Suhu masih mudah melebihi 20°C jadi saya tertanya-tanya mengapa dia merasakan keperluan untuk pakaian tambahan, tetapi dia menjelaskan bahawa pulau itu adalah konglomerasi iklim mikro yang pelik dan kita akan berpindah dari satu zon ke zon seterusnya. Saya mematuhi nasihatnya dan menambah lapisan tambahan, sepenuhnya mengharapkan untuk menaiki dari kawasan sederhana semasa kami ke dunia lain yang membeku, seperti melalui almari pakaian ke Narnia.
Sudah tentu ia ternyata tidak seperti itu. Suhu kekal tinggi apabila kami menurunkan turunan pendek dan beralih ke GC-603 untuk memintas bandar. Raymond secara terang-terangan telah menikmati kehangatan pulau-pulau ini - yang terletak di latitud yang sama dengan Gurun Sahara - terlalu lama dan telah melupakan apa itu sejuk sebenar. Dalam beberapa minit saya memasak seperti nasi rebus dalam beg, manakala Raymond menganyam dengan tenang melalui jalan-jalan belakang dan menyusuri jalan curam yang kejam ('Ia dipanggil "The Walk of Shame" kerana kebanyakan orang yang menaikinya adalah terpaksa turun dan berjalan') dan kembali ke GC-60, yang serta-merta meningkat semula kepada kira-kira 8%, hanya untuk mengingatkan kita bahawa pendakian ke puncak hari ini masih jauh.
Kecerunan itu condong sedikit ke atas, memaksa kami keluar dari pelana, dan Raymond memberitahu saya bahawa kami kini berada di jalan di mana dia pernah mengejar Alberto Contador. Saya mengerling ke arahnya untuk memastikan dia bukan sahaja memutarkan saya benang, tetapi pandangannya memberitahu saya ia benar. Nampaknya Gran Canaria adalah tempat latihan musim sejuk yang digemari untuk Pasukan Saxo-Tinkoff (seperti yang dinamakan pada masa itu) dan pada satu ketika pasukan itu meminta perkhidmatan Raymond sebagai fon pengetahuan berbasikal tempatan untuk menganjurkan tunggangan mereka.
Jadi dia, berputar-putar dan berbual dengan Nico Roche tentang cuaca di Ireland, apabila Contador diberitahu oleh jurulatihnya untuk pergi ke hadapan dan melihat berapa lama dia boleh menjauhkan diri daripada kumpulan pengejar. Raymond melihat peluang yang tidak boleh dilepaskan dan melompat ke atas roda pemandu Sepanyol itu ketika dia membuat rehat dan kemudian menggali lebih dalam untuk melihat berapa lama dia boleh menandingi kelajuan pendakian Contador.
‘Saya bertahan selama kira-kira 100 meter,’ kata Raymond. 'Kemudian dia menghilang begitu saja ke kejauhan. Saya benar-benar pada had saya dan dia memandu pergi seperti dia tidak mengeluarkan sebarang usaha sama sekali.’
Khabar angin mengatakan bahawa Pasukan Tinkoff-Saxo [atau hanya Tinkoff untuk mengambil tahun 2016 mereka] berada di pulau itu pada masa ini dan telah dikesan dalam perjalanan latihan. Jika kita bernasib baik, kita mungkin melihat sekilas Contador, Roche, Kreuziger dan yang lain. Saya secara ringkas melayan fantasi tersandung melintasi pasukan di satu persimpangan, dan tergelincir dengan kemas ke dalam formasi bersama mereka sambil membincangkan taktik untuk musim perlumbaan yang akan datang. Tetapi kemudiannya saya terfikir bahawa pertemuan yang lebih berkemungkinan dengan Tinkoff-Saxo akan melibatkan saya diratakan seperti pepijat kerana pasukan itu hanya melakukan pengukus di atas saya dengan pantas, dengan pengurus Bjarne Riis menamatkan saya dengan kereta sokongan berikut.
Dengan pemikiran gembira itu, kami meneruskan perjalanan sejauh 6km dari San Bartolomé, yang akhirnya tiba di rabung yang dikawal oleh dua puncak batu pendek. Jalan melengkung melalui celah sempit antara batu, yang bertindak sebagai pintu masuk ke lembah seterusnya, dan sekali lagi kami disambut dengan pemandangan indah gunung coklat bergerigi yang dihiasi dengan bintik-bintik kaktus hijau dan pokok renek mencangkung.
Raymond mengatakan bahawa rabung yang baru kami lalui mewakili satu lagi peralihan ke zon klimaks baharu dan dia menasihatkan supaya saya memakai semula gilet yang saya sembunyikan semasa pendakian, kerana penurunan berikut boleh menjadi sejuk. Saya melakukan seperti yang diarahkan dan kami membajak di jalan raya.
Bilakah saya akan belajar? Hampir serta-merta saya terlalu panas tetapi tidak ada masa untuk menanggalkan pakaian kerana Raymond telah memutuskan bahawa jalan yang panjang dan rata yang baru kami mulakan (salah satu daripada beberapa bahagian rata di seluruh laluan) adalah tempat yang akan dia ingatkan saya yang kawasan kita berada. Dia membongkok ke bawah pada titisan dan engkol keluar laju melepuh. Saya melompat ke atas rodanya dan berpaut, tetapi selepas kira-kira satu kilometer saya rasa saya akan terbakar secara spontan, jadi putuskan untuk melepaskannya. Saya duduk dan memerhatikan dia meluncur di atas jalan, muncul dan hilang dari pandangan ketika dia meluncur masuk dan keluar dari banyak selekoh. Dia tidak menunjukkan tanda-tanda perlahan dan akhirnya dia hilang dari pandangan sama sekali.
Sudah tentu, Raymond tahu sesuatu yang saya tidak tahu. Sama seperti saya tertanya-tanya sejauh mana dia berada di hadapan saya dan sama ada saya perlu mengejar, saya mengelilingi satu sudut untuk disambut oleh koleksi bangunan bercat putih yang kemas dengan bumbung berjubin terakota. Di tepi jalan, di luar sebuah kafe kecil, adalah Raymond, sudah memesan kopi dan bocadillo. Tiba masa untuk makan tengah hari.
Cita-cita besar
Pekan kecil Ayacata jelas menjadi tumpuan penunggang basikal di pulau itu. Ia terletak di persimpangan untuk laluan berbasikal yang popular dan mempunyai dua kafe mesra yang menganjurkan beberapa pengunjung berpakaian Lycra apabila kami tiba.
Duduk di bawah sinar matahari di luar kafe Casa Melo, kami menyaksikan kumpulan penunggang tiba dan berlepas, beberapa pelancong dan beberapa penduduk tempatan keluar menaiki latihan. Raymond mengakui beberapa orang dengan lambaian, dan ada yang berhenti untuk berbual seketika (topik utama perbualan ialah lokasi pasukan Tinkoff-Saxo). Saya terkejut dengan jumlah penunggang yang ramai berkumpul di sini, yang membuktikan reputasi Gran Canaria yang semakin meningkat sebagai percutian musim sejuk yang sempurna, sama ada anda mahukan percutian berbasikal yang santai atau kem latihan yang menghukum.
Sepasang kekasih dalam jersi dan seluar pendek cetakan harimau bintang berwarna merah jambu fluoro-merah jambu yang sama, dengan basikal Trek merah jambu yang sepadan, duduk bertentangan dengan kami. Raymond mengenal pasti mereka sebagai pelumba tempatan tetapi tidak ada masa untuk perbualan tambahan. Sebaliknya kami membayar, menaiki pelana dan mematikan jalan utama ke GC-600 menuju ke utara.
Sekali lagi jalan raya sangat licin dan kecerunan tidak pernah cukup teruk untuk menjadi membimbangkan (set rantai padat, kaki saya!), tetapi ia tetap tidak henti-henti di antara 8% dan 10% untuk 4km dan kemudian naik sedikit untuk 4km berikut. Apabila kami tiba di persimpangan dengan GC-150, kami telah mendaki ke titik tertinggi kami pada hari itu sekitar 1, 700m, suhu telah menurun dengan ketara dan kabus mula mendap di sekeliling kami.
Kita mungkin merindui cahaya matahari sekarang, tetapi kita masih mempunyai pemandangan yang jelas di mana kita boleh melihat melalui rumpun pokok pain, dan Raymond meyakinkan saya bahawa kita bertuah dengan cuaca. Pada ketinggian di bukit-bukit ini adalah perkara biasa untuk kabus tebal bergerak masuk pada siang hari dan mengaburkan segala-galanya.
Kami belok kiri dan mula menuruni jalan yang dahulunya tidak sempurna, dan saya perlu melihat brek saya di beberapa selekoh yang dipenuhi batu kelikir dan berlubang. Program penurapan semula bersepadu dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah menyediakan Gran Canaria dengan beberapa tarmac yang paling sutera yang menjadi keseronokan saya untuk menunggang, namun masih terdapat tompok yang masih belum dikunjungi oleh lelaki jalan raya, dan peralihan dari permukaan baru ke lama boleh menjadi agak sukar. meresahkan apabila dialami pada kelajuan. Saya pasti apabila tahun-tahun berlalu, bahagian yang kasar akan menjadi lancar dan tidak lama lagi laluan ini adalah perjalanan permaidani yang tidak terganggu dari awal hingga akhir.
Kami melalui bandar Cruz de Tejeda, yang disyorkan oleh Raymond sebagai pangkalan yang baik untuk menerokai Gran Canaria dengan berbasikal, berkat kedudukannya di tengah-tengah pulau. Kami berayun ke kiri melepasi dataran bandar kecil dan jalan segera condong ke bawah, menjemput kami untuk merengkok di atas palang dan mempercepatkan, tetapi sebelum saya mula menuruni, saya menekan brek dan terhenti. tepi jalan.
Ia adalah pemandangan. Melalui celah pokok, saya dapat melihat ular jalan melalui bukit bukit hijau yang rendah di kejauhan, hanya untuk hilang dalam landskap di seberang, iaitu lapisan demi lapisan rabung tajam yang di atasnya oleh topang batu yang runtuh, puncak yang paling jauh menjadi hilang dalam kabus yang tergantung. Saya ternganga seketika, tertanya-tanya bagaimana pulau kecil itu - saiznya sama dengan Greater London - boleh mengandungi panorama yang begitu luas. Saya selalu membayangkan Gran Canaria sebagai destinasi peranginan pantai, tetapi ini lebih mengingatkan Grand Canyon.
Saya menyeret diri saya dan memulakan penurunan yang betul – satu siri suis balik yang curam dan melencong yang membolehkan kita kehilangan ketinggian dengan cepat. Ia juga memberikan peluang untuk kelajuan tertinggi pada hari itu. Beberapa klik selepas meninggalkan Cruz de Tejeda, kami mencapai puncak tanjakan 750m anak panah lurus pada kira-kira 15% yang dipanggil 'The Feeling'. Raymond menongkat dagunya pada palangnya dan berlepas menuruni cerun seperti roket. Saya melakukan perkara yang sama, sehingga saya perasan bahawa kami sedang menuju dengan laju ke bulatan di bahagian bawah bukit. Saya menekan brek dan mengawal halaju saya. Raymond, yang mengetahui jalan ini lebih baik daripada kebanyakan, bertahan sehingga saat terakhir sebelum menjatuhkan sauh. Semasa saya berguling di sebelahnya, dia sedang memeriksa kelajuan maksimum pada Garminnya.‘85kmj,’ dia berkata secara jujur.
Terikat ke rumah
Dari sini ia sepatutnya menuruni bukit sepanjang perjalanan kembali ke pangkalan, tetapi tiada nasib seperti itu. Jalan naik dan turun apabila ia berpaut pada tepi banyak rabung dan lembah yang menjejali ruang kecil di tengah pulau ini.
Akhirnya kami tiba kembali di Ayacata, perhentian makan tengah hari kami beberapa jam lebih awal, dan mematikan GC-605, jalan yang saya hanya boleh andaikan telah direka dan dibina oleh jawatankuasa penunggang basikal. Jalan tar terasa baru, dan turunannya cetek dan laju. Ia berliku perlahan melalui lembah pain dan tebing berbatu yang luas, melewati tasik dan tempat perkelahan yang indah, dan walaupun kadang-kadang terdapat tompok kerikil untuk mengganggu kilauan murni permukaan jalan, terdapat sangat sedikit bahagian yang janggal dari segi teknikal untuk dirundingkan, jadi kelajuan kekal tinggi untuk batu demi batu.
Tepat di atas bandar Barranquillo Andrés, jalan menjadi curam dengan beberapa siri selekoh jepit rambut yang sempit. Sedikit berhati-hati diperlukan untuk merundingkan keturunan, tetapi saya pasti gembira kami tidak datang dengan cara ini. Sekiranya kita berbuat demikian, saya mungkin terpaksa makan kata-kata saya tentang tidak memerlukan set rantai padat.
Turunan yang ketat dan curam memberi laluan kepada kemerosotan yang terbuka dan menyeluruh di mana nampaknya setiap sudut memperkenalkan pemandangan baharu lembah di hadapan. Hari sudah lewat dan hampir tidak ada kereta di sekeliling, jadi saya boleh fokus untuk mengekalkan rentak yang stabil sehingga ke lantai lembah di mana kecerunan mendatar dan jalan menjadi garis lurus sejauh kira-kira 10-15km sehingga ke pantai.
Dengan kaki yang letih, saya tidak berminat untuk mencuba masa perjalanan pulang, dan matahari lewat petang masih hangat, jadi kami mengetuk-ngetuk dengan perlahan, membelah padang dan kampung yang kering sehingga kami melalui terowong di bawah lebuh raya GC-1 yang berjalan di sekitar pinggir pulau dari utara ke selatan. Tanjakan pendek membawa kami ke jalan pantai, dan tiba-tiba gunung berdebu digantikan dengan pemandangan Lautan Atlantik yang cerah dan sejuk.
Jalur terakhir di sepanjang pantai ini sibuk dengan lalu lintas, tetapi penduduk tempatan sudah biasa dengan penunggang basikal dan pemandu (kecuali beberapa pelancong yang menaiki kereta sewa) cukup bersopan santun sehingga tidak ada sebarang ketakutan akan kemalangan.
Selepas 10km jalan bergolek di pantai, kami tiba kembali di Maspalomas dan berhenti di atas batu kelikir di luar hotel Cordial Sandy Golf. Untuk kembali ke banglo kecil saya di resort, saya perlu menolak basikal saya melepasi kawasan kolam, cleat-cleat berdenting pada jubin batu. Pemain golf sedang berendam sebelum makan malam di kolam renang dan semasa saya berlalu mereka merenung saya dengan berhati-hati.
Penunggang basikal masih asing di sudut tertentu di Gran Canaria ini, tetapi dari apa yang saya lihat – pergunungan, jalan raya yang sempurna, kehangatan sepanjang tahun – pulau ini pasti akan menjadi destinasi yang semakin popular untuk pelawat beroda dua, dan mungkin suatu hari nanti seorang lelaki berseluar pendek dan berbaju polo pastel akan duduk bersendirian di meja sarapan di sebuah hotel di Gran Canaria dan tertanya-tanya mengapa semua orang di Lycra merenungnya.
Bagaimana kami sampai di sana
Perjalanan
Penunggang basikal terbang ke Gran Canaria dengan Easyjet (easyjet.com). Harga bermula dari sekitar £50 sehala untuk penerbangan 4 jam 30 minit. Easyjet mengenakan bayaran £35 setiap perjalanan untuk mengangkut basikal. Pilihan lain termasuk British Airways dan Ryanair. Dari lapangan terbang Las Palmas, kira-kira 30 minit pemanduan ke Maspalomas.
Penginapan
Kami menginap di pusat peranginan Cordial Sandy Golf di Maspalomas (cordialcanarias.com), yang menyediakan banglo kemas dan selesa yang mengelilingi kolam renang yang besar – sesuai untuk berenang selepas perjalanan. Penduduk di sana terutamanya untuk bermain golf, jadi jangan mengharapkan suasana pesta yang muda, tetapi makanannya sangat baik, pelbagai dan dalam bekalan yang hampir tidak terhad terima kasih kepada katering gaya bufet. Hotel ini mempunyai pasar mini sendiri dan menyediakan pengangkutan ke pantai atau ke bandar. Harga bermula dari £300 seorang setiap minggu.
Terima kasih
Terima kasih kepada Saro Arencibia Tost dan Katerina Bomshtein dari Lembaga Pelancong Gran Canaria (grancanaria.com) dan Sylke Gnefkow dari Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) atas bantuan mereka mengatur perjalanan. Terima kasih kepada Raymond Leddy dari Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) kerana merancang laluan dan menganjurkan perjalanan kami (dan terima kasih kepada Maria kerana memandu van). Raymond tahu semua jalan raya dan kafe terbaik, dan harus menjadi titik hubungan pertama bagi sesiapa yang merancang perjalanan ke Gran Canaria.
