Basikal lipat buatan UK baharu menyasarkan untuk menguasai pasaran sedia ada dengan prestasi yang lebih besar daripada purata
Kelajuan Crosshead Sport Folder SF1A 10 menghampiri teka-teki berterusan tentang cara membina basikal lipat yang sempurna dari sudut yang berbeza. Perekanya Stuart Lambert berusaha untuk mengutamakan tunggangan terlebih dahulu, menghasilkan jarak roda yang lebih panjang daripada purata, tayar 20” yang besar dan senarai alat ganti bukan proprietari standard.
Untuk menampung semua ini, bingkai dilipat di dua tempat. Digelar Z-fold ia bukanlah yang paling pantas, tetapi pada masa dua puluh saat ia masih cukup pantas untuk menjadikan Crosshead sebagai komuter yang lebih berdaya maju.
Selain itu, ia sepatutnya menyerlahkannya dengan kebolehtunggangan bersaiz penuh. Penunggang basikal melompat ke atas untuk melihatnya.
Beli sekarang dari Crosshead
Binaan
Diperbuat daripada aluminium yang digilap dan berlilin, Crosshead kelihatan terbaik dalam daging, di mana perhatian yang tertumpu pada bahagian komponennya adalah jelas.
Lapan tahun dan enam prototaip telah mendahului reka bentuk yang dimuktamadkan. Crosshead yang telah siap terdiri daripada banyak kepingan tuangan yang berbeza, dihubungkan oleh spar tiub berprofil berbeza manakala engsel aluminium tuangan yang besar mengingatkan pada pemasangan pada pintu pesawat.
Setelah menggunakan roda 20” sebagai menawarkan kompromi terbaik antara kecekapan jarak jauh dan keperluan untuk pakej padat, ini merupakan bahagian penting dalam reka bentuk.
Model Sport kami menggunakan penggearan Shimano Tiagra 10-kelajuan, yang menawarkan berat yang lebih rendah, lebih banyak nisbah dan peralihan yang lebih pantas berbanding sistem hab.
Digantung di tempat lain pada bingkai ialah koleksi komponen pasaran selepas standard, bermakna menyesuaikan Crosshead mengikut keperluan anda adalah mudah.
Perjalanan
Walaupun batang pendek dan palang sempit, Crosshead terasa ke arah hujung spektrum basikal lipat yang lebih stabil. Maksudnya sedikit menggeletar, tetapi tidak cukup untuk mengejutkan kuda.
Ini sebahagian besarnya disebabkan jarak roda 110cm yang panjang dan roda bersaiz sederhana.
Dua puluh inci berbanding kebanyakan jenama 16”, basikal ujian kami datang dengan kombo kalis tusukan hab Shimano dan tayar Schwalbe Marathon Plus yang teguh dan kalis.
Bersama-sama dengan pengendalian 'biasa' dan kedudukan tunggangan, kriteria reka bentuk yang tinggi juga menggunakan sebanyak mungkin bahagian standard. Untuk tujuan ini, pacuan adalah berdasarkan pada pemindah gigi luaran standard dan kaset.
Brek, yang terdapat sama ada dalam jenis cakera atau angkup konvensional, juga merupakan produk biasa, bermakna pergeseran dan berhenti sudah biasa.
Begitu juga konvensional ialah palang dan batang yang memberikan penunggang keupayaan untuk menyesuaikan kesesuaian dengan mudah. Sebagai standard, ini boleh dinaikkan atau diturunkan 8cm yang besar melalui mekanisme yang dibina pada basikal.
Kami mendapati bahawa meningkatkan jangkauan basikal walaupun sebanyak 1-2cm dengan batang yang lebih panjang secara besar-besaran menstabilkan pengendaliannya dengan mengurangkan berat pada palang hendal dan menggerakkan pusat imbangan ke hadapan.
Walau bagaimanapun, dengan setiap sentimeter batang melekatkan palang lebih jauh dari bungkusan yang dilipat, terpulang kepada penunggang untuk memutuskan di mana mereka mahu melakukan kompromi.
Sangat kaku berbanding kebanyakan basikal lipat, terdapat sedikit kelenturan mengganggu yang boleh ditemui di mana-mana sahaja.
Jadi kami seronok menunggang ke destinasi kami, tetapi bagaimana pula apabila kami tiba di sana?
Lipatan
The Crosshead rosak dalam enam langkah. Pertama, hendal terbalik ke bawah. Seterusnya, engsel hadapan dibuka dengan picit, membolehkan hujung hadapan basikal terselit di bawahnya.
Kemudian engsel belakang dibuka untuk membolehkan bahagian belakang basikal turut berayun di bawah tiub atas. Dengan bahagian belakang bingkai juga dinyatakan secara mendatar mengenai tiang tempat duduk, pada ketika ini, sedikit pusingan sisi pada pelana diperlukan untuk membantu roda belakang ke tempatnya.
Akhir sekali, pelana jatuh, lidi seluruh bungkusan dan mengunci basikal yang dilipat bersama-sama.
Diambil untuk dibawa ke bawah tiub atas, basikal itu besar. Dengan berat kira-kira 3kg lebih daripada Brompton pada harga yang sama, terdapat juga lebih banyak bit yang menonjol, bermakna ia lebih berkemungkinan untuk menangkap anda semasa anda membawanya.
Hasilnya ialah kami tidak mahu membawanya lebih jauh daripada halangan tiket ke kereta api.
Kami mengukur pakej lengkap pada 66sm x 61sm x 30sm, walaupun sedikit lebarnya diambil kira oleh tuas brek.
Apa pun, ia sepatutnya muat di bawah meja anda dan berada dalam sekatan saiz pada kebanyakan laluan kereta api.
Tanggapan awal
Saya lebih suka lipatan selamat Crosshead daripada kebanyakan pesaingnya, walaupun ia agak ketinggalan di belakang Brompton, yang mungkin menjadi pesaing utamanya.
Berat dan bentuknya juga menjadikannya lebih sukar untuk dibawa.
Walau bagaimanapun, sebaik sahaja tunggangan itu, tunggangan itu mengatasi kebanyakan basikal lipat, sebahagiannya disebabkan penggunaan pemindah gigi berbanding sistem gear hab dan tayar yang lebih besar daripada biasa.
Jadi di manakah ia akan sesuai di pasaran? Pada £800 lebih daripada Brompton peringkat permulaan, ia akan menarik terutamanya penunggang yang mencari prestasi gaya basikal yang lebih besar, atau tertarik dengan gear konvensional dan kemungkinan menyesuaikan basikal.
Pada 13.59kg ia tidak ringan, walaupun di jalan raya ini tidak begitu ketara. Namun, kami ingin melihat bagaimana kehilangan satu kilogram daripada tayar akan menjejaskan tunggangan.
Seperti yang dinyatakan, Crosshead pastinya satu yang perlu dipertimbangkan jika keutamaan anda ialah perjalanan dan bukan mudah alih. Selain itu, keupayaan untuk bermain-main dengan reka bentuknya juga menarik.
