Geometri pelumba Itali Basso sedang giat dijalankan walaupun terdapat percubaan untuk menambah pematuhan. Tetapi itulah sebab yang lebih untuk menyukainya
Kali ini tahun lepas kami masih belum mengetahui tentang kewujudan Knickers, lembu 6 kaki 3 inci dari Australia; penyanyi rap Dr Dre masih belum kehilangan kes tanda dagangannya terhadap pakar sakit puan Dr Drai; Zafar, ikan lumba-lumba yang kecewa secara seksual tidak memaksa penutupan pantai Perancis; dan saluran berita masih melaporkan perkara yang bukan Brexit.
Banyak yang boleh berlaku dalam 12 bulan, seperti Basso mengeluarkan versi brek cakera basikal jalan aero Diamantenya.
Saya telah menguji brek rim Diamante pada musim bunga lalu dan sangat menikmatinya. Panjang, rendah dan agresif, terdapat hampir tidak cukup ruang untuk tayar 25mm, dan ia datang dengan spesifikasi 23mm. Ia adalah basikal lumba Itali klasik.
Untuk 2019 Diamante meneruskan dalam bentuk cakera dan rim, tetapi Basso telah menjadikannya lebih tinggi, satu langkah yang saya katakan direka untuk meningkatkan daya tarikan pasaran besarnya dengan melembutkan kedudukan agresifnya.
Model yang saya tunggangi, walau bagaimanapun, ialah Diamante SV – satu perbezaan penting kerana versi SV mengekalkan geometri racy model sebelumnya, sambil menyertakan beberapa perubahan reka bentuk yang penting.
Keliru? Sudahlah, mari teruskan.
EU masih lagi?
Apa yang anda dapat dengan Basso ialah basikal yang dibuat di Itali oleh firma kendalian keluarga yang diasaskan pada 1977.
Mengenai syarikat basikal Itali, cerita setua Colosseum, tetapi apa yang membuatkan Basso istimewa ialah ia sebenarnya membuat bingkainya dari awal di Itali, dan melakukannya menggunakan kaedah pengacuan yang serupa dengan kilang Asia monolitik yang membina basikal di bawah kontrak untuk jenama besar.
Ini bukan sahaja dalam hal itu – Sarto melakukan perkara yang sama di utara Itali, Time in France dan Look in Tunisia – tetapi pembuatan Eropah adalah seni yang semakin mati di luar butik dan tukang, dan saya sukar untuk menamakan banyak lagi pengeluar melakukan apa yang Basso lakukan, iaitu mencipta basikal dalam acuan gentian karbon (nampaknya acuan gentian karbon memindahkan haba dengan lebih berkesan).
Adakah ini penting? Nah, lencana seperti 'dibuat di Itali' memang menarik perhatian sesetengah orang (walaupun mereka mungkin terkejut apabila mengetahui ini selalunya hanya bermaksud 'dicat dan dipasang di Itali'), dan ahli ekonomi kerusi berlengan dalam diri saya kagum kerana Basso berjaya mengimbangi buku untuk menjadi pembuat basikal bersaiz sederhana yang sebenarnya membuat basikalnya sendiri di Eropah.
Saya juga tidak dapat mengelak berfikir bahawa melakukan sesuatu di Itali adalah menunjukkan dan membantu mencipta, sebuah basikal lumba yang tidak segan silu seperti Cakera SV.
Saya tidak dapat bayangkan mana-mana jenama besar membina basikal dengan rantai 402mm dan tiub kepala 145mm (saiz 56) dan menambah batang -11° ke dalam campuran (untuk memetik beberapa nilai biasa: 408mm, 160mm, -6°).
Angka tersebut adalah rendah dan agresif serta membantu mencipta basikal yang hebat untuk ditunggangi.
Operasi melicinkan
Sensasi yang luar biasa dari saat saya duduk di Diamante SV adalah tegas, dan itu adalah pemurah.
Sebenarnya, semua padding pendek di dunia tidak dapat menyembunyikan fakta bahawa Diamante SV berasa seperti duduk di atas meja rumah ladang.
Namun selepas beberapa tunggangan, saya terfikir bahawa walaupun basikal itu hampir tidak selesa pada masa-masa tertentu, ia tidak pernah tersasar ke wilayah itu, kekal cukup lancar untuk ditanggung untuk tunggangan yang lebih lama dan lebih kasar.
SV menampilkan tiang tempat duduk/pengapit Basso ‘3B’, di mana elastomer diapit di antara alur di bahagian belakang tiang tempat duduk dan bahagian dalam tiub tempat duduk dalam usaha untuk menyerap bunyi jalan raya.
Takat pengapit juga diletakkan rendah di dalam tiub tempat duduk, menjadikan lebih banyak tiang tempat duduk terdedah kepada lentur.
Beli sekarang dari Cycle Republic di sini
Adakah ia berfungsi? Mungkin, walaupun sukar untuk dikatakan. Tetapi sebenarnya bantuan terbesar untuk keselesaan di sini ialah tayar, kerana Diamante SV dengan senang hati muat 28mm, dan semua isipadu tambahan yang dijalankan pada tekanan yang lebih rendah memberikan keselesaan di mana bingkai tidak.
Saya berasa kecewa dengan Diamante yang asal, jadi saya gembira melihat perubahan ini.
Kurang selesa ialah kedudukan yang SV letakkan kepada anda jika anda ingin melihat rupa yang menyelar sepenuhnya seperti yang ditunjukkan di tapak web Basso.
Batang -11° itulah puncanya, kerana dengan pita pengukur saya ia merendahkan hujung hadapan sekitar 5mm berbanding basikal yang sama dengan batang -6° yang lebih biasa.
Nasib baik bagi saya, basikal ini boleh menyertakan ‘kit keselesaan’ – pengatur jarak karbon bersepadu yang meningkatkan panjang tiub kepala sebanyak 20mm tetapi dikatakan mengekalkan kekakuan. Saya akan bergelut untuk mengekalkan kedudukan terurus pada SV tanpanya.
Pilihan pintar
Jadi tayar yang lebih lebar benar-benar dihasilkan bagi motosikal ini, dan kit keselesaan adalah sentuhan yang sangat boleh disesuaikan, tetapi terdapat dua perkara yang lebih penting yang menjadikan Diamante SV sebuah basikal yang menyeronokkan untuk ditunggangi.
Pertama, geometrinya menghasilkan basikal yang sangat lincah, dengan perubahan arah yang pantas boleh dilakukan berhampiran serta-merta berkat hujung belakang yang pendek dan hujung hadapan yang kaku dan curam.
Saya akan katakan ia hampir mengalami oversteer, bahagian depan menyelam ke selekoh lebih cepat daripada yang belakang boleh bersaing.
Kedua, ia mempunyai brek cakera, dan khususnya, brek cakera Campagnolo.
Ini ialah kumpulan Rekod 12-kelajuan baharu, dan walaupun saya tidak dapat mengatakan saya mengesan gegancu tambahan itu, peralihan itu terasa sedikit lebih pantas berbanding generasi lepas.
Namun aspek yang menonjol ialah brek, yang pada pandangan saya tiada tandingannya pada masa ini.
Lebih senyap daripada Sram dan dengan modulasi yang lebih baik daripada Shimano, terdapat sesuatu tentang cakera Campagnolo yang terasa lebih mesra dalam operasi – hampir seperti brek rim.
Namun ia sangat berkuasa dan, ditambah dengan kelancaran dan kepastian tambahan getah lebar Michelin, membantu menahan sabar – tetapi, yang penting, tidak membosankan – kecenderungan perlumbaan motosikal ini.
Komponen ini sahaja tidak boleh menjadikan ini basikal yang sempurna, kerana pada fikiran saya tumpuan Basso terlalu sempit, meletakkan kelajuan melebihi keseimbangan keseluruhan.
Tetapi jika anda mahukan basikal sedia perlumbaan tanpa henti dengan pengendalian kilat, dan boleh memaafkan sedikit ketidakselesaan dan sudut liar sekali-sekala, hubungi Cakera Diamante SV.
Beli sekarang dari Cycle Republic di sini
Spesifikasi
| Bingkai | Cakera SV Basso Diamante |
| Kumpulan | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Brake | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Rantai | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kaset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bar | Kuantum Teknologi Mikro |
| Batang | Basso Diamante |
| Tiang tempat duduk | Basso Diamante |
| Pelana | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Roda | Campagnolo Bora One Cakera 35mm, tayar Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Berat | 7.78kg (saiz 56) |
| Hubungi | bassobikes.com |
