Basikal kerikil yang sangat berjaya, sesuai untuk mereka yang inginkan kekakuan dan kelajuan di dalam dan di luar jalan. Tetapi anda membayarnya
Mari kita bermain permainan Apa Yang Akan Membeli Anda £7,000?. Mungkin anda boleh memilih plot landai dengan kebenaran merancang untuk tiga buah rumah di Pembrokeshire, atau kotak sedutan potret emas dan enamel (mungkin Jean-Louis Hauchard) sekitar tahun 1780, atau – seperti yang baru saya temui di tapak web pengedar kereta – tahun 1974, 6.75 liter V8 Rolls-Royce Silver Shadow dalam warna coklat metalik.
Atau £7, 000 akan membelikan anda Pinarello Grevil+ tanpa sebarang perubahan. Tiada satu sen pun.
Bersumberkan eksotik
Grevil terdengar seperti ejaan fonetik bagaimana Borat akan menyebut ‘kerikil’, tetapi bahagian nama yang lebih penting ialah ‘+’ di hujungnya.
Ia menunjukkan bahawa terdapat dua Grevil dalam julat Pinarello, Grevil standard yang diperbuat daripada gentian karbon Torayca T700 dan Grevil+ pimped yang diperbuat daripada gentian T1100.
Perbezaan harga antara kedua-dua motosikal ini agak ketara – £4,500 berbanding £7,000 dengan spesifikasi yang serupa – jadi sebelum menunggang basikal pun saya sudah menggaru kepala.
Pinarello berkata kos tambahan terletak pada bingkai, bukan sahaja karbon gred lebih tinggi tetapi juga 'teknologi aloi nano', yang diterangkan oleh pembekal bahan Toray sebagai kaedah pengeluaran yang menghasilkan komposit dengan 'struktur 3D berterusan'.
Hasilnya ialah dinding bingkai boleh dibuat lebih nipis dan dengan itu bingkai lebih ringan, namun kekakuan, kekuatan dan rintangan hentaman semuanya meningkat, bersama-sama dengan kualiti redaman getaran bingkai.
Ini adalah dakwaan yang berani, tetapi Toray adalah nama yang dihormati jadi saya cenderung untuk menerimanya. Sudah tentu Toray mempunyai data yang mencukupi untuk menyandarkannya.
Bingkai diketepikan, spesifikasinya mengikut arah aliran. Mekanik belakang Sram Force 1 mekanikal dilengkapi dengan klac untuk membantu mencegah rantai tersambar dan jatuh, dan kaset 10-42 gigi jarak lebar serta gelang rantai 42 gigi tunggal menyediakan semua gear yang anda perlukan.
Roda adalah 650b dan tayar 47mm, walaupun bingkai mempunyai kelegaan sehingga 2.1 inci tayar (53mm) pada rim 650b atau tayar 42mm pada 700c.
Ia juga menggunakan chainstay yang tercicir – seperti yang dipelopori oleh basikal Terbuka Gerard Vroomen – sehingga rangka itu mempunyai rantaian rantai 420mm yang sangat pendek (untuk basikal kerikil).
Semua mengatakan bahawa basikal itu adalah litani kebaikan batu kerikil, walaupun ia agak pendek pada titik pelekap – hanya satu lekap tambahan di bawah tiub bawah untuk sangkar botol tambahan. Tetapi hujan jarang turun di Itali, dan kekurangan pilihan ini menunjukkan di mana hati Grevil terletak.
Sesetengah basikal kelikir adalah seperti basikal gunung yang ditandukkan kasut ke dalam acuan drop bar, tetapi Grevil+ lebih kepada basikal lumba yang direka untuk pergi ke luar jalan.
Sebagai contoh, chainstay pendek itu, kata Pinarello, membantu mengekalkan jarak roda Grevil hanya ‘2.5% lebih lama berbanding basikal jalan raya tradisional’.
Cinta persaudaraan
Watak roadie ditekankan oleh Vittoria Terrenos tanpa tiub, yang walaupun lebarnya 47mm dan berjalan pada 38psi yang rendah, berguling dengan penuh percaya diri berkat tapak tengah yang licin.
Dan memandangkan basikal ini hanya seberat 9.1kg (terima kasih nanoalloy), ia tidak terasa sejuta batu jauhnya dari kakaknya, Dogma.
Seperti Dogma, bentuk tiub adalah aero-fied dan tidak simetri untuk mengimbangi daya sisian berat sebelah yang datang dari pacuan berada di sebelah kanan.
Oleh itu, seperti Dogma, Grevil+ adalah kaku dan agresif dalam titisan dan ia bersiul bersama di atas jalan rata. Saya benar-benar tidak syak bahawa jika dia menggunakan tayar 28mm pada tayar 700c, Egan Bernal boleh memenangi Jelajah Besar dalam perkara ini.
Tetapi basikal ini direka untuk pergi ke tempat yang tidak boleh dilakukan oleh Dogma, dan di situlah ia cemerlang. Ia lebih gembira untuk ditunggangi secara agresif melalui trek tunggal, namun setiap kali di rumah menggodam sepanjang kilometer jalan masuk dan laluan hutan.
Dalam kedua-dua kes, roda berdiameter yang lebih kecil dan volum tinggi adalah satu kelebihan yang nyata, menawarkan cengkaman dan pengendalian yang hebat.
The Grevil+ juga lebih selesa daripada Dogma. Tiub tempat duduk 71° serta tiang tempat duduk letak belakang membantu, begitu juga dengan chainstay yang diratakan, tetapi saya rasa mungkin ada sesuatu dalam sos Toray rahsia. Dan sudah tentu tayar volum tinggi itu.
Saya suka menunggang Grevil+ di dalam dan di luar jalan, sehingga saya meletakkannya di satu sudut, menggaru tuil dan mencalarkan pita.
Ini membuatkan saya berfikir. Ia adalah basikal yang meminta untuk dibelasah, tetapi pada fikiran saya £7, 000 adalah terlalu banyak untuk dipertaruhkan. Jawapannya, saya mengesyaki, adalah untuk memilih Grevil pada £4, 500 dan mendapatkan set kedua roda 700c yang baik dengan perubahan itu. Kerana Pasukan Ineos perlu menggantikan Froome…
Pilih kit
Jersi La Passione PSN/Seluar pendek Prestige, £80/£145, uk.lapassione.cc
Saya tahu ini sepatutnya kira-kira sehelai kit, tetapi percayalah, bib dan jersi ini terasa seperti pakaian sehelai apabila anda memakainya.
Sesetengah pakaian gagal kerana mempunyai bahagian yang lebih ringan dan ketat dipasangkan dengan bahagian yang lebih berat dan kurang mampat, tetapi bahagian atas kit La Passione terasa seperti sambungan semula jadi bahagian bawah, sehingga saya hampir terlupa ada bib-tali terlibat. Ini adalah kisah yang sama dengan pad tempat duduk bibshorts daripada Elastic Interface, yang sama selesanya dengan kit yang lain.
Sebagai alternatif…
Adik lelaki, penjimatan besar
Pinarello Grevil Ultegra Di2 menggunakan kurang karbon mewah berbanding Grevil+, menjadikannya sentuhan yang lebih berat, sedikit kurang kaku dan agak kurang selesa. Tetapi untuk penjimatan £2, 500 anda mungkin tidak mengambil berat tentang semua itu.
Tiada pada separuh
Pada £3, 800, Grevil GRX hampir separuh daripada harga Grevil+ tetapi lebih separuh daripada motosikal. Ia diperbuat daripada karbon gred rendah, tetapi rodanya sama dan set kumpulan Shimano GRX 1x ada pada harganya.
Spesifikasi
| Bingkai | Pinarello Grevil+ |
| Kumpulan | Sram Force 1 |
| Brake | Sram Force 1 |
| Rantai | Sram Force 1 |
| Kaset | Sram Force 1 |
| Bar | Kebanyakan Jaguar Ultra GR |
| Batang | Most Tiger Alu Aero |
| Tiang tempat duduk | Pinarello Carbon Aero |
| Pelana | Kebanyakan Lynx NS Carbon |
| Roda | Fulcrum 7B DB 650b, tayar Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Berat | 9.11kg (saiz 56) |
| Hubungi | pinarello.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan