Basikal yang memulakan revolusi aero
Anda mungkin sudah sedar sekarang bahawa tiub bulat berada pada kelemahan yang ketara berbanding tiub berprofil aero apabila ia berkaitan dengan kelajuan basikal. Pada hari ini, sukar untuk mencari basikal yang tidak diberi rawatan aero dalam beberapa bentuk, tetapi sudah lebih sedekad yang lalu rangka jalan pertama melanggar peraturan silinder.
Pada tahun 2002 Cervélo mengeluarkan Soloist. Asalnya diperbuat daripada aluminium, ia kelihatan seperti tiada basikal jalan raya yang wujud. 'Kami menyemperit tiub aerofoil benar pertama dalam berbasikal,' kata jurutera Cervélo Damon Rinard. 'Sehingga itu, tiub kelihatan "aero" telah dibentuk dengan meratakan tiub bulat menjadi bentuk limau.'
Penyanyi itu membanggakan profil aero yang dibangunkan oleh NACA – Jawatankuasa Penasihat Kebangsaan untuk Aeronautik. Ini sebahagiannya dimungkinkan oleh kaedah pembinaan tiub dalaman Cervélo. Pengasas bersama Cervélo Phil White berkata, 'Semua orang membeli tiub keluli dari Columbus atau Reynolds dan tiub aluminium dari Easton. Tetapi kami berkata, "Anda tahu, ini bukan bentuk yang betul dan ia bukan yang kami cari dalam profil kekakuan." Jadi kami pergi dan mencipta tiub kami sendiri.’
Kimpalan dan pengkabelan adalah kedua-dua bidang yang disasarkan oleh Cervélo untuk peningkatan aero dan prestasi. Rinard berkata, ‘Kimpalan dinding pintar ialah cara terbaik untuk menambah prestasi struktur yang paling pada berat yang paling ringan, dan kemudian kami juga menggunakan hentian kabel dalaman yang sangat ringkas dan boleh dipercayai – aero, ringan dan mudah untuk mengarahkan kabel.’
Kaedah kimpalan untuk Solois berkembang dari semasa ke semasa, termasuk kimpalan dalaman untuk melicinkan cantuman pada tiub bawah dan meningkatkan lagi kecekapan aero. Sebagai penyokong awal anodisasi, dan bukannya melukis, Cervélo juga berjaya membawa Soloist itu pada berat yang sama dengan rangka keluli teratas pada masa itu, sambil jauh lebih unggul dari segi aerodinamik. Dengan tiub kepala yang agak rendah, dan contoh pertama tiang tempat duduk boleh balik yang boleh menukar penunggang daripada kedudukan terbalik kepada terus di atas pedal, Soloist hanya satu set palang aero dari set TT yang lengkap. -atas.
Sementara basikal itu membuat percikan pada pelepasannya, ia hanya menjadi barang yang mesti dimiliki sebaik sahaja ia berjaya di kancah perlumbaan. Menunggang untuk Pasukan CSC, Frank Schleck memenangi Alpe d'Huez dengan menaiki Soloist SLC-SL (gambar), lelaran karbon pertama basikal itu. Pasukan Ujian Pro Continental Cervélo menjadi sarang untuk pembangunan, dan Solois menjadi penggerak dalam revolusi aero.
Jadi, sementara ahli tradisional akan merungut kematian perlahan bentuk tiub konvensional, Cervélo boleh dikatakan mengubah pemikiran industri berbasikal apabila ia datang kepada aerodinamik pada basikal jalan raya. Solois adalah tempat semuanya bermula.
