Basikal berbatu-batu itu kembali, kini dengan lantunan tambahan
Pertama kali dilancarkan pada tahun 2003, Specialized Roubaix membuka jalan kepada genre baharu basikal jalan raya sedia perlumbaan yang menawarkan keselesaan dan kestabilan yang lebih baik dengan kesesuaian yang lebih santai.
Sejak itu, ia telah memenangi acara berbatu-batu keramat dalam acara senama sebanyak lima kali mengagumkan, dan kini Specialized telah memberikan Roubaix kemas kini paling ketara dalam lebih sedekad.
Terdapat serta-merta ialah ketiadaan sisipan elastomer Zertz yang terkenal – serpihan bergetah pada kaki garpu dan tempat duduk yang bertujuan untuk mengurangkan getaran.
Apa yang telah digantikan oleh Specialized jauh lebih radikal, kerana basikal baharu itu didatangkan dengan sistem suspensi antara tiub kepala dan batang, yang dipanggil Specialized sebagai Future Shock.
Ia pada asasnya adalah spring, dan ia memberikan sehingga 20mm perjalanan menegak pada bar hendal.
Kejutan Masa Depan
Untuk menerangkan pengenalan Future Shock, Chris Yu, ketua teknologi gunaan di Specialized, berkata bukan hanya satu jenis pematuhan, terdapat dua: splay dan paksi.
Splay merujuk kepada sesuatu yang membongkok (contohnya, tiang tempat duduk yang dibengkokkan), manakala pematuhan paksi merujuk kepada sesuatu yang bergerak terus ke atas dan ke bawah sepanjang paksinya (seperti garpu gantung basikal gunung).
'Flex [pematuhan splay] boleh berkesan dari segi sensasi keselesaan penunggang, tetapi pada hujung hadapan basikal, di mana kekakuan sangat penting untuk pengendalian dan prestasi, ia bukanlah penyelesaian yang paling cekap, ' Yu berkata.
Pemikiran itu membawa Khusus kepada idea untuk unit penggantungan paksi, tetapi secara kritikal ia harus diletakkan di atas tiub kepala, bukannya di bawahnya.
Itu kerana di lokasi ini ia tidak menyokong keseluruhan berat badan anda melainkan hanya peratusan jisim bahagian atas badan anda, dengan itu membolehkan faedah pematuhan paksi tanpa pemampatan yang tidak diingini.
Dalam erti kata lain, ia direka untuk melembapkan benjolan di tangan, sambil menghalang hujung hadapan basikal daripada melantun ke atas dan ke bawah seperti kayu pogo. Itu teorinya, tetapi adakah ia berkesan?
Perkara pertama yang dilakukan oleh sesiapa sahaja apabila bertemu dengan Roubaix baharu ialah menekan pada bar hendal untuk melihat sejauh mana ia bergerak ke atas dan ke bawah.
Jawapannya agak banyak, yang membuatkan saya tertanya-tanya betapa stabilnya keadaan itu apabila menunggang secara agresif keluar dari pelana atau di bawah brek keras.
Puding terbukti
Saya tidak sepatutnya risau. Pergerakan Kejutan Masa Depan hampir tidak dapat dilihat pada kebanyakan masa – dengan cara yang baik.
Semasa ujian awal saya, saya sering mendapati diri saya mengayuh dan melihat ke bawah pada penutup getah kecil untuk melihat sama ada saya benar-benar dapat melihatnya bergerak. Dan saya sentiasa boleh. Ia bergerak hampir berterusan, walaupun di atas ketidaksempurnaan terkecil di permukaan jalan.
Maksudnya dari segi keselesaan ialah Kejutan Masa Depan melakukan kerja yang hebat untuk melicinkan benjolan, besar atau kecil, namun apa yang paling mengejutkan ialah walaupun usaha pecut bersepadu tidak menimbulkan perasaan tidak tenang atau terputus di bar.
Apabila saya beralih dari posisi duduk ke berdiri di atas pendakian yang curam, saya akan lebih sedar tentang kehadirannya buat seketika, tetapi tidak pernah merasakan basikal itu merampas sebarang pemindahan kuasa.
Dari segi kestabilan dan ketepatan melalui selekoh, Roubaix ini terasa jauh lebih tangkas berbanding model sebelumnya.
Geometri adalah satu langkah yang ketara dari pendahulunya, bergerak sedikit lebih dekat dengan adik beradiknya yang rakus, Tarmac.
Specialized telah mengurangkan 30mm dari ketinggian timbunan dan memberikannya jangkauan tambahan 10mm, manakala chainstay yang dipendekkan dan sudut kepala lebih curam juga telah mengurangkan jarak rodanya.
Pendakap bawah juga lebih rendah, semuanya membawa basikal ini lebih dekat dengan apa yang saya harapkan daripada jentera peringkat perlumbaan.
Specialized juga mendakwa telah menjadikan platform baharu ini lebih keras, sambil mengekalkan beratnya sama seperti sebelumnya.
Itu, dan fakta bahawa seluruh sistem telah menghabiskan masa di terowong angin untuk memastikan ia kini lebih licin berbanding sebelum ini, memang membuahkan hasil di jalan raya.
Tidak dinafikan Roubaix terbaharu ini adalah haiwan yang sangat berbeza dengan model lama. Peluang untuk kedudukan menunggang yang lebih agresif akan meluaskan daya tarikannya, dan ia terasa lebih cepat dan lebih responsif.
Ia sangat meyakinkan apabila terhuyung ke selekoh dengan kelajuan, dan jika terdapat kelemahan pada kelancaran bahagian hadapan bahagian hadapan, ia mungkin kehilangan sedikit rasa ketersambungan dengan permukaan jalan, tetapi ia sebenarnya hanya pecahan.
Perjanjian bum
Dengan semua tumpuan pada bahagian hadapan pada basikal, pastinya mudah untuk mengabaikan bahagian belakang, tetapi Specialized tidak melakukannya.
Penampilan tiang tempat duduk CG-Rnya yang sedikit ganjil mungkin memecahbelahkan tetapi jumlah kelenturan yang diberikannya adalah ketara, dibantu oleh titik pengapitnya yang lebih rendah, yang memanjangkan jumlah tiang tempat duduk yang boleh dibengkokkan.
Semua redaman ini, bersama kelegaan untuk tayar sehingga 32mm, memberikan gambaran bahawa ini adalah basikal kerikil yang boleh dilakukan, namun Specialized bertegas bahawa ini tidak berlaku (Diverge berada dalam keadaan stabil untuk itu).
Roubaix adalah tentang berjalan pantas dengan selesa. Dan untuk tujuan itu saya boleh membuktikan bahawa ia menjalankan tugasnya dengan sempurna.
Memang, ini adalah varian S-Works dari Roubaix, nama yang Specialized hanya menganugerahkan produk peringkat tertingginya. Walau bagaimanapun, saya juga meluangkan sedikit masa menaiki Roubaix peringkat Pakar, dan fungsinya juga mengagumkan.
S-Works mempunyai spesifikasi laci teratas, membolehkannya mencapai berat 7.30kg, yang mana untuk basikal dengan kejutan hadapan dan brek cakera sangat mengagumkan.
Sementara saya mengenai subjek spesifikasi, rasanya aneh untuk membuat kesimpulan ulasan basikal tanpa menyebut set kumpulan dan roda – jadi saya tidak akan melakukannya.
Saya sebelum ini telah menyemak kedua-dua anjakan wayarles eTap Sram dan set roda Cakera CLX 32 Roval, yang kedua-duanya memberikan prestasi teladan dahulu, dan sekarang, dan sesuai untuk basikal yang akan memberikan anda harga £9k.
Apabila Roubaix baharu dilancarkan, saya akui saya tidak pasti tentang penggantungan Kejutan Masa Depan, tetapi sekarang saya katakan kepada semua yang sinis, naikkannya sebelum anda membuat kesimpulan. Ia bukan gimik.
Spesifikasi
| Kumpulan | Sram eTap |
| Brake | Sram eTap |
| Rantai | Sram eTap |
| Kaset | Sram eTap |
| Bar | S-Works Hover Carbon |
| Batang | S-Works SL aloi |
| Tiang tempat duduk | S-Works CG-R |
| Pelana | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| Roda | Cakera Roval CLX 32 |
| Berat | 7.30kg (saiz 56cm) |
| Hubungi | specialized.com |
