Penunggang basikal duduk bersama pakar komponen untuk bercakap tentang perkara baharu dalam berbasikal jalan raya dan sama ada ia berada di sini untuk kekal
Di sudut yang sunyi di bawah sinar matahari di Bloomsbury, London, Cyclist duduk untuk berbual dengan salah satu nama yang paling diidamkan oleh industri, Chris King.
Raja komponen yang berpangkalan di Portland berada di UK untuk pameran basikal tahunan Bespoked di Bristol hujung minggu ini, di mana koleksi produk basikal buatan tangan terbaik dunia daripada pengeluar bebas akan dipamerkan.
Apa yang pada mulanya ditetapkan sebagai sembang lima minit bertukar menjadi 45 minit, ketika King memberikan pandangannya mengenai beberapa topik terhangat berbasikal jalan raya, termasuk brek cakera dan 1x, sambil juga mempelajari apa itu Irn Bru.
Penunggang Basikal: Jadi anda berada di UK untuk Persembahan Tempahan pada hujung minggu ini. Adakah anda teruja untuk melihat sesuatu secara khusus?
Chris King: Sejujurnya, saya telah menghadiri begitu banyak pertunjukan basikal selama bertahun-tahun dan melihat hasil kerja ramai orang dan banyak basikal tersuai orang dan ia adalah seni. Saya seorang lelaki teknologi.
Saya menghargainya tetapi saya rasa ia tidak begitu menginspirasikan, walaupun itu tidak menghilangkan apa-apa daripada ketukangan yang dipamerkan.
Apa yang saya suka lakukan ialah sentiasa berfikiran terbuka dan terkejut. Tahun lepas, saya membuat pertandingan untuk basikal terbaik dengan komponen Chris King. Kami menemui beberapa lelaki yang membuat barangan yang sangat bagus, tidak terlalu menonjol tetapi hanya barangan berkualiti baik.
Cyc: Jadi rancangan ini memberikan sedikit kejutan untuk anda?
CK: Contohnya, satu perkara yang saya ingat dari tahun lepas – saya tidak ingat nama lelaki itu, tetapi sebenarnya tukang perkakas kecil yang membuat alatan bina bingkai.
Bengkoknya ringkas, reka bentuk elegan yang murah tetapi memberikan ketepatan utama. Idea ketepatan untuk kos rendah, itu bijak. Dia menggunakan nogginnya dan itu membuatkan saya kagum.
Beliau adalah usahawan baru seperti saya dahulu dan saya menyukainya.
Cyc: Adakah anda fikir jenama basikal besar membunuh lelaki seperti itu dan diri anda sendiri?
CK: Berbasikal sentiasa mempunyai jumlah keghairahan dan keghairahan yang tidak seimbang. Orang suka berada dalam industri.
Beberapa jenama yang lebih besar telah masuk ke dalam industri untuk peluang perniagaan. Ia tidak akan menghancurkan kami tetapi ia pasti memberi kesan, yang sedikit mengecewakan.
Tetapi kami masih di sini, dan kami di sini bukan untuk wang. Seperti, saya hanya menghabiskan dua jam dengan lelaki di Cloud 9 (kedai berbasikal bebas di London). Kita semua berkongsi minat yang sama sama ada kita peruncit pengeluar, ia adalah perkara biasa.
Cyc: Anda berpangkalan di Portland, Oregon yang mempunyai pemandangan kerikil yang besar. Apakah pendapat anda tentang kebangkitan semua jalan?
CK: Saya masih ingat pada pertengahan 1970-an apabila saya mula-mula bermula di belakang kedai basikal membuat set kepala saya. Saya melepak dengan semua lelaki dari kedai dan kami semua menunggang basikal jalan raya.
Kami sampai ke tahap ini di Santa Barbara, California, di mana kami telah menaiki segala-galanya. Jadi pada suatu hari kami menendang tin dan saya berkata 'Mengapa kita tidak menaiki Syurga di Hutan Negara?'.
Itulah pendakian sejauh 11 batu di atas jalan tanah, batu dan laluan hakisan hanya untuk mencari pengembaraan. Kami mendapat 2 batu dari atas dan kemudian baru turun semula. Kami sedang mencari perkara seterusnya. Begitulah persamaannya sekarang.
Orang ramai tidak mahu melompat terus ke berbasikal gunung dan jalan berbatu memerlukan kemahiran yang serupa dengan basikal jalan raya. Juga, mereka mahu tempat lain untuk menunggang. Mereka telah menunggang segala-galanya di kawasan itu dan mereka hanya mahukan sesuatu yang lebih.
Cyc: Kebangkitan batu kerikil telah membantu peningkatan brek cakera, dan itu kini telah memasuki pemandangan jalan raya secara besar-besaran. Anda mahu membelinya?
CK: Mereka ada tempatnya. Dalam berbasikal gunung, pastinya, mereka berprestasi lebih baik dan hujahnya menarik.
Tetapi hujahnya tidak begitu menarik di jalan raya. Kebimbangan besar adalah berat jadi saiz brek lebih kecil, 140mm, bermakna ia perlu melakukan lebih banyak kerja daripada mengatakan cakera MTB yang 180mm. Ini bermakna perkara itu akan menjadi panas.
Jadi, anda perlu bekerja pada bahan yang menyebarkan haba dengan lebih baik dan memperkenalkan sistem penyejukan.
Kemudian anda berkata, baik rim karbon tidak brek seperti aloi, yang merupakan hujah untuk menggunakan cakera, tetapi berat yang disimpan dalam rim karbon hilang dalam cakera. Ia kelihatan seperti peningkatan yang kurang jelas.
Saya rasa kadangkala syarikat memutuskan perkara yang ingin mereka jual dan perkara yang memudahkan dan lebih murah untuk mereka sediakan. Jadi saya tidak akan membuat kesimpulan bahawa ini adalah perkara yang betul untuk dilakukan.
Cyc: Saya rasa anda juga tidak dijual pada 1x?
CK: Nah, sekali lagi, ia menyelesaikan satu masalah dan hanya mencipta masalah lain bukan?
Basikal pertama yang pernah dibuat adalah 1x jadi tanya diri anda mengapa kami tidak melakukannya? Adakah kita masih mempunyai had yang sama yang membawa kepada kebangkitan sistem 2x?
Orang ramai suka 1x kerana ini bermakna satu perkara yang kurang perlu dibimbangkan, tetapi adakah ia berfungsi dari sudut teknologi? Boleh dipertikaikan.
Saya faham sebab orang sukakannya. Ia mudah diselenggara, boleh dipercayai dan cukup menyeronokkan tetapi saya fikir anda boleh membandingkannya dengan peralihan automatik pada kereta. Kami tidak melihat peralihan automatik pada kereta lumba dengan serta-merta tetapi apabila teknologi bertambah baik, kami melakukannya. Saya rasa ia akan sama dengan 1x.
Cyc: Jadi 1x dan brek cakera tidak begitu memuaskan hati anda. Jadi, apakah yang menarik perhatian anda dalam suasana basikal jalan baru-baru ini?
CK: Pemandangan jalan raya adalah stabil dan telah membuat penambahbaikan yang mantap daripada melonjak ke hadapan seperti berbasikal gunung, contohnya. Kali terakhir kami melihat peralihan yang benar-benar besar (tiada pun dimaksudkan) ialah dengan peralihan indeks kembali pada tahun 1980-an.
Semua inovasi sebenar telah dilakukan pada tahun 1800-an. Jadi sekarang kita diserahkan kepada perkara kecil seperti pembangunan karbon pada bingkai dan roda.
Tiada apa-apa di luar sana di kaki langit dalam dunia aeroangkasa menuju ke arah berbasikal, kami telah mendatar.
Cyc: Jadi tiada apa yang membuatkan anda kagum?
CK: Sebenarnya, mungkin peralihan karbon daripada bahan yang tidak boleh disentuh ini kepada bahan basikal Joe biasa anda. Basikal lebih ringan dan lebih kaku dan kini mampu dimiliki oleh orang ramai.
Oh, dan saya suka cara Di2 membolehkan anda memprogramkan inci gear anda supaya ia boleh menggunakan gear yang betul apabila anda beralih. Itu bagus.
Cyc: Jadi apakah rancangan anda selepas Bespoked?
CK: Nah, anak perempuan saya sedang melancong ke Eropah pada masa ini dan belum membeli tiket pulang. Jadi saya akan berjumpa dengannya di Scotland dan pergi ke Edinburgh sebelum kami kembali ke Portland. Saya belum pernah ke Scotland jadi ia sepatutnya menyeronokkan.
Cyc: Saya rasa Scotland adalah satu-satunya negara di Bumi yang Coca Cola bukanlah minuman ringan terlaris. Mereka ada sesuatu yang dipanggil Irn Bru iaitu minuman ringan oren manis ini, anda patut mencubanya.
CK: Kedengarannya menarik, saya akan mencubanya.
