Penurunan muka yang berjaya telah membawakan cakera Scott Foil yang terkini
Cakera Kerajang pertama Scott, yang dikeluarkan pada 2017, boleh dikatakan rangka tindakan untuk apa yang kini kami anggap sebagai basikal perlumbaan aero moden. Platform ini beralih secara eksklusif kepada brek cakera jauh sebelum kebanyakan pesaing utamanya, dan Scott juga mematahkan mantra aero 'kelajuan pada semua kos' dengan membuat kebaikan dan keselesaan.
Cakera Scott Foil terbaharu ini dikeluarkan pada tahun 2020, tiga tahun dan kitaran pembangunan penuh selepas pendahulunya, tetapi ia memerlukan pandangan kedua untuk menyedari ini bukan basikal yang sama. Tanggapan Scott ialah ia mendapat Cakera Kerajang dengan betul pada kali pertama Cakera Kerajang 2 hanya memerlukan penambahbaikan kecil. Selepas beberapa minggu mengelilingi jalan tempatan saya di atasnya, saya cenderung untuk bersetuju.
Bagian dalam yang penting
Perubahan utama adalah di bahagian hadapan basikal. Pada asasnya hos brek dan kabel gear yang terdedah di antara bar dan bingkai kini telah disembunyikan di bawah permukaan. Ini mungkin kelihatan seperti kemas kini yang agak kecil di atas kertas, tetapi pencapaian ini memerlukan beberapa pembangunan semula teknikal yang besar.
Tiub kepala Kerajang tidak benar-benar berubah walaupun mempunyai gubbin tambahan yang menembusinya. Untuk mencapainya, garpu dan kokpit yang sama sekali baru diperlukan. Ia merupakan perkembangan yang pertama kali dibuat pada rombakan Scott baru-baru ini terhadap Addict RCnya dan proses itu membantu memaklumkan kemas kini Foil.
Model baharu menggunakan kokpit Creston iC SL yang sama seperti Addict, komponen yang dikeluarkan oleh jenama komponen dalaman Scott, Syncros, tetapi menggandingkannya dengan pemandu garpu satu inci yang dikecilkan.
Dengan pengemudi sempit berbenang melalui galas atas 1.5in yang agak besar, terdapat ruang untuk kabel yang berjalan dari dalam kokpit untuk memasuki bingkai melalui galas juga. Oleh itu, ia boleh disembunyikan sepenuhnya dan bahagian hadapan Kerajang baharu boleh memberikan profil yang cukup bersih kepada angin serta mata penunggangnya.
Beli Scott Foil 10 sekarang daripada Rutland Cycling
Saya berbohong jika saya katakan kesan kemas kini itu dapat dilihat di jalan raya – malah peningkatan aerodinamik yang ketara cenderung untuk mencipta hanya perbezaan yang ketara dalam kelajuan tunggangan dan pada masa itu hanya dalam keadaan tertentu – tetapi bagaimanapun perubahannya tidak dinafikan positif.
Kenapa? Kerana Foil baru masih terasa seperti Foil lama. Selalu ada kebimbangan bahawa perkembangan yang dilakukan demi meningkatkan aerodinamik akan menjejaskan kualiti tunggangan, tetapi dalam kes ini, tweak pada bahagian hadapan tidak mempunyai kesan buruk yang boleh dilihat.
Kerajang masih terasa seperti menghiris udara seperti pisau, seperti yang selalu dilakukan, tetapi kini reka bentuknya bersih seperti mana-mana yang lain di pasaran sekarang.
Saya katakan perubahan telah membuahkan hasil dari segi keselesaan juga. Saya menjumpai kokpit Creston iC SL baharu untuk memberikan keseimbangan yang menggembirakan antara kekakuan kilasan dan redaman menegak, berasa padu apabila saya mengangkut palang dalam larian pecut tetapi juga seolah-olah menapis buzz jalan dalam keadaan penunggangan yang lebih normal.
Nampaknya ini didayakan oleh gasing Creston yang luar biasa meleret, yang peralihannya ke batangnya mengikuti lengkung yang lembut, yang menurut Scott membolehkan karbon berfungsi dengan baik dari sudut pandangan kekuatan dan kekakuan.
Beli Scott Foil 10 sekarang daripada Rutland Cycling
Ia adalah kisah memaafkan yang sama di bahagian belakang basikal. Scott berkata tempat penginapan bertanggungjawab untuk perjalanan yang sangat mewah. Walaupun ia sememangnya nipis, saya telah menetapkan sama banyak simpanan mengikut geometri bingkai padat (cerun yang ketara ke tiub atas jarang berlaku pada basikal aero) untuk menghasilkan banyak tiang tempat duduk terdedah untuk dilentur.
Di bahagian bawah di hujung yang satu lagi, tiub tempat duduk Kerajang menyala keluar untuk menyertai simpang kurungan bawah seperti batang pokok. Scott malah memilih sistem kurungan bawah PF86 khusus untuk memaksimumkan lebar yang ditawarkan di kawasan ini. Akibatnya asas basikal adalah sangat kaku.
Tiada sebarang usaha di pihak saya dapat memujuk simpang pendakap bawah yang kukuh batu itu untuk melentur, yang bermakna ia merasakan seolah-olah semua tenaga saya diterjemahkan ke dalam gerakan ke hadapan, menyokong perasaan kecekapan basikal pada kelajuan tinggi.
Namun, dalam langkah balas yang wajar, Scott telah menetapkan tayar 28mm. Mereka pasti membantu meredakan kekakuan sisi ini dengan menambahkan cengkaman dan membantu memberi inspirasi kepada keyakinan melalui selekoh. Tayar ini mungkin memerlukan beberapa gram tambahan, tetapi tayar yang lebih lebar adalah langkah yang baik untuk kebolehtunggangan keseluruhan Foil.
Beli Scott Foil 10 sekarang daripada Rutland Cycling
Sekiranya saya mempunyai sebarang kritikan terhadap motosikal baharu itu, semua kemas kini terkini ini hanya menggerakkan platform dengan langkah kecil. Alangkah baiknya melihat Scott mengambil pendekatan yang lebih berani, seperti yang dilakukan dengan Cakera Kerajang yang pertama itu, dan memberi nafas baharu yang amat diperlukan ke dalam sektor basikal jalan aero.
Mungkin itu akan datang dengan Kerajang seterusnya. Sehingga itu, versi terbaharu ini masih menyeronokkan untuk ditunggangi.
Pilih kit
Assos Mille GT bibtights, £165, assos.com
Kesederhanaan seluar ketat Mille GT Assos menafikan kecekapan teknikalnya. Panel utama yang besar diperbuat daripada bulu berus RX Heavy jenama Switzerland dan mempunyai jahitan yang sangat sedikit. Walau bagaimanapun, ia telah dibentuk terlebih dahulu dengan cara yang bijak supaya ia muat dengan kemas semasa menunggang dan tidak berkumpul atau menarik.
Assos juga telah memberikan seluar ketat itu rawatan Eco seperti DWR, bermakna walaupun ia tidak akan menghalang hujan lebat, semburan roda dan hujan renyai hanya sekadar manik-manik dan bergolek dari permukaan kain. Saya dapati ia sesuai untuk kebanyakan keadaan menunggang pada musim sejuk British.
Beli bibtights Assos Mille GT sekarang daripada Wiggle
Sebagai alternatif…
Senapang teratas
Kerajang 10 mempunyai berat sedikit sebanyak 8kg, jadi dengan harga £8,899 anda boleh menurunkan 600g dengan menaik taraf kepada Foil Pro. Wang tunai tambahan membeli rangka karbon HMX Scott yang lebih canggih serta set kumpulan Shimano Dura-Ace Di2.
Beli Scott Foil Pro sekarang daripada Rutland Cycling
Foil Lite
Pada £6, 249 Addict RC 10 lebih ringan daripada Foil 10 untuk wang yang serupa. Ia menukar sedikit kelajuan untuk lebih keselesaan dan menukar kokpit Creston iC SL untuk penyelesaian dua keping untuk lebih kebolehlarasan.
Beli Scott Addict RC 10 sekarang daripada Rutland Cycling
Spesifikasi
| Bingkai | Scott Foil 10 |
| Kumpulan | Sram Force eTap AXS |
| Brake | Sram Force eTap AXS |
| Rantai | Sram Force eTap AXS |
| Kaset | Sram Force eTap AXS |
| Bar | Syncros Creston iC SL kokpit |
| Batang | Syncros Creston iC SL kokpit |
| Tiang tempat duduk | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| Pelana | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Roda | Syncros Capital 1.0 50, tayar Schwalbe One 28mm |
| Berat | 8.0kg (saiz besar) |
| Hubungi | scott-sports.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
