Seperti model catwalk saiz sifar, Merida Scultura 9000 adalah bukti bahawa adalah mungkin untuk menurunkan berat badan terlalu banyak
Scultura ialah bahasa Itali untuk patung, yang mungkin nama ganjil untuk basikal baharu memandangkan kebanyakan patung berat dan tidak bergerak. Walaupun patung paling berat di dunia ialah Patung Liberty pada 204, 116kg, Merida Scultura Ltd baharu hanya seberat 4.56kg. Versi ujian penunggang basikal ialah Scultura 9000 yang mempunyai spesifikasi sedikit lebih munasabah, yang hanya satu sentuhan lebih berat pada 5.8kg. Malah, bingkai yang sangat ringan sehingga memberikan sedikit masalah kepada pasukan pro Lampre-Merida.'Tidak kira apa jenis roda, sistem pengukuran kuasa, antena GPS yang kami gunakan - semua basikal kekal di bawah had UCI 6.8kg,' kata pengarah Merida Chris Carter.
Bingkai Scultura telah wujud sejak tahun 2006, walaupun ia telah dimuat semula dua kali pada masa itu. Beratnya hanya 1, 100g apabila ia dilancarkan jadi ia tidak pernah menjadi daging babi, tetapi bingkai baharu adalah 680g yang menakjubkan (didakwa) - 10g lebih ringan daripada pemegang rekod pengeluaran sebelumnya, Trek Émonda. Merida berkata ini dicapai melalui reka bentuk pintar dan banyak pemangkasan dan bukannya oleh sebarang lompatan atau gimik teknologi gergasi. 'Pembinaan menggunakan lebih daripada 400 bahagian karbon individu, diletakkan dengan teliti di atas teras plastik. Potensi pengumpulan resin dihalang dan kedutan dalaman berkurangan, ' kata Carter.
Pusing dan jerit
Merida mendakwa bahawa dinding tiub Scultura adalah setipis 0.7mm di beberapa tempat, malah ia memilih pengapit tempat duduk luaran berbanding yang bersepadu kerana ia lebih ringan. Kabel luaran juga lebih ringan, tetapi Merida memilih untuk menjadikannya dalaman untuk meningkatkan aerodinamik. Pemacuan untuk aerodinamik juga boleh dilihat dalam bentuk tiub.
‘Meningkatkan aerodinamik menghasilkan lebih banyak profil titisan air mata, tetapi itu memerlukan lebih banyak bahan yang meningkatkan berat badan,’ kata Carter. ‘Profil tiub adalah bentuk yang lebih aero, menggunakan bentuk belakang cepat NACA Reacto tetapi dengan pemotongan yang lebih besar.’
Tidak menghairankan bahawa Scultura 9000 mempunyai kelebihan berbanding pesaingnya dalam hal mendaki dan memecut. Kehilangan beberapa kilo adalah seperti mendapatkan kelajuan percuma mendaki bukit, dan pada pendakian mantap yang lama, rakan kongsi menunggang anda dengan cepat menjadi kenangan yang jauh. Walau bagaimanapun, pendakian yang pendek dan kuat bukanlah cerita yang sama.
Kawasan tempat saya menunggang secara kerap biasanya agak rata dengan 10% bukit yang ganjil dilemparkan ke dalamnya. Kebanyakannya adalah pendakian yang singkat, jadi saya cenderung untuk membiarkannya dalam gear besar dan otot di atas, tetapi Merida tidak menyukai pendekatan itu. Benar-benar menolak pedal tidak menimbulkan
jenis pecutan yang anda jangkakan daripada basikal yang begitu ringan. Kelajuan datang cukup pasti, tetapi tidak cepat. Sebahagian daripada tenaga itu terkuras apabila rangka langsing bergelut untuk kekal padu di bawah tekanan usaha mengayuh tebuk.
Merida berkata model Reactonya kekal 15% lebih kaku di kawasan kurungan bawah berbanding Scultura, dan penunggang pro Diego Ulissi telah memilih untuk kekal dengan Reacto, walaupun pada penamat puncak. Nampaknya untuk perlumbaan yang agresif dan menyerang, di mana setiap watt dikira, Reacto mungkin pilihan yang lebih sesuai.
Bagaimana pula dengan kita yang lebih suka mengambil perkara yang lebih mudah? Sama seperti saya menikmati sekali-sekala terjun ke merah, kebanyakannya saya suka melayari lorong selama beberapa jam dan hanya menikmati burung di pokok. Untuk perjalanan kedua saya di Merida, saya melalui beberapa jalan yang paling sunyi yang saya tahu, dan dalam kesunyian bukit yang curam, saya dapat mendengar kicauan burung hitam, burung finch dan gosok brek pad.
Terdapat sedikit kritikan yang diberikan pada brek yang dipasang pada kurungan bawah pada halaman ini dan saya khuatir saya perlu menambahkan Scultura ke senarai. Sapuan tidak besar tetapi ia cukup untuk menghendaki anda mengendurkan brek apabila menolak kuat di atas bukit. Selain itu, disebabkan unit Shimano Dura-Ace tidak mempunyai pelepasan cepat, unit dalam talian yang besar perlu digunakan (dirampas daripada salah satu kumpulan komuter Shimano) yang kelihatan sangat tidak sesuai pada basikal £7, 500 yang membuat kekecohan kerana perhatian terhadap perincian.
Merida mempertahankan pilihan brek pasang terus kerana penempatan semula membolehkan jambatan tempat duduk dialihkan dan meningkatkan fleksibiliti di tempat duduk. Seperti yang berlaku, saya rasa saya hampir akan memaafkan mereka kerana gosok brek kerana ia nampaknya berkesan.
Untuk basikal yang ringan dan agresif, tunggangan itu amat selesa. Ia tidak menjadikan jalan raya sebagai bantal lembut, tetapi saya masih boleh berjalan pada penghujung perjalanan sejauh 130km. Carter mengatakan bahawa walaupun 'matlamat utama adalah untuk mengurangkan berat badan dan meningkatkan aerodinamik, Merida sentiasa memikirkan keselesaan dan kekakuan. Keselesaan dipertingkatkan 20% berbanding model sebelumnya.’
Itu juga sebabnya Scultura mempunyai tiang tempat duduk 27.2mm konvensional dan bukannya tiang tempat duduk bersepadu. Merida tidak berpuas hati dengan pilihan yang ada sehingga membangunkan tempat duduknya sendiri khusus untuk meningkatkan keselesaan. Bingkai baharu juga telah meningkatkan kelegaan tayar, membolehkan tayar 25mm dipasang, yang mungkin menyumbang sebahagian daripada keselesaan.
Terlalu banyak keselesaan boleh membawa kepada perasaan ceroboh, tetapi pengendalian adalah sebelah kanan agresif. Begitu juga, dengan peningkatan dalam kelegaan tayar selalunya terdapat chainstay yang dipanjangkan, tetapi chainstay pada Scultura agak pendek pada 400mm, jadi jarak roda pada model 52cm ini hanyalah 972mm.
Basikal bertukar arah dengan cepat, yang boleh disalah anggap sebagai gugup, tetapi ia masih cukup boleh diramal untuk kebiasaan berkembang dengan cepat. Dengan setiap tunggangan saya mendapati diri saya menyerang selekoh dengan lebih pantas dan lebih pantas kerana saya semakin terbiasa dengan pengendalian basikal. Merida berkata ini disebabkan tiub kepala tirus yang diprofilkan semula, tetapi saya fikir ia hanya kerana ia adalah bingkai yang sangat seimbang. Scultura bukan sahaja kelajuan percuma mendaki - ia juga kelajuan percuma turun.
Saya katakan bahawa sejauh mana anda menikmati Scultura 9000 bergantung pada gaya mengayuh anda. Jika anda memutarkan irama yang tinggi dan mendaki gunung seperti Chris Froome, anda akan menyukai Merida kerana ia akan memberikan kelebihan ringan itu kepada anda. Tetapi jika anda jenis orang yang suka melekatkannya di gelanggang besar dan cuba membengkokkan lengan engkol, ini mungkin bukan basikal untuk anda - kelesuan dalam menghadapi kekerasan tulen mungkin membuatkan anda berasa dirompak.
Spesifikasi
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Bingkai | Merida Scultura 9000 |
| Kumpulan | Sram Red 22 |
| Brake | Shimano Dura Ace 9000 brek belakang |
| Bar | FSA K-Force Compact OS |
| Batang | FSA OS99 |
| Tiang tempat duduk | Merida EGM-Light |
| Roda | DT Swiss Mon Chasseral |
| Pelana | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Hubungi | merida-bikes.com |
