Fuji SL 2.3 dipasang dengan baik, menghasilkan binaan yang ringan tetapi roda yang berat menahannya di atas bukit
Satu-satunya basikal sub-8kg antara empat yang telah kami uji pada masa yang sama (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, sementara pada pandangan pertama tidak sepenuhnya memenuhi cahaya supernya pengebilan, menggunakan shifter Shimano Ultegra dan rangka gentian karbon modulus tinggi yang sepatutnya menjadikan perjalanan mendaki bukit lebih menyeronokkan. Rangkaian teratas firma SL 1.1 mendakwa (buat masa ini) sebagai motosikal jalanan pengeluaran paling ringan di dunia, mencapai skala kurang daripada 5kg (bergantung pada binaan akhir). Adakah ia meminjamkan model yang lebih mampu milik ini mana-mana daripada kelebihannya, dan adakah SL 2.3 harga pertengahan serba boleh?
Bingkai
SL 2.3 mewakili anak tangga kedua pada tangga SL Fuji, jadi walaupun ia tidak menampilkan bingkai super ringan 695g SL 1.1 bahagian atas, ia lebih bersedia untuk gunung berbanding kebanyakan basikal lain pada masa ini harga. Tiub atas meruncing dari persimpangannya dengan tiub kepala 120mm mencangkung untuk bertemu dengan tiub tempat duduk yang menjadi lebih keratan kotak apabila ia mencapai cangkang pendakap bawah BB30 yang bersaiz besar. Segitiga belakang terdiri daripada tempat duduk nipis untuk membawa suspensi semula jadi ke SL, manakala rantaian keratan dalam yang menyala direka untuk memindahkan kuasa ke roda belakang dengan kehilangan yang minimum. Sudut kepala yang agak konservatif (diukur pada 71.8°) dan jarak roda 980mm pada basikal ujian saiz 52 kami mencadangkan pengendalian yang padu di atas jalan rata dan juga penurunan pantas.
Komponen
Penukar Shimano Ultegra, ditambah dengan mech hadapan dan belakang digabungkan dengan brek Shimano 105. Bunyi seperti gabungan yang hampir sempurna. Gelang rantai 52/36 padat pertengahan Praxis dipasang dengan engkol tempa Bujur. Kaset 105, 11-28 memberikan basikal set nisbah kompromi yang baik untuk hampir semua jenis tunggangan yang anda boleh bayangkan. Nisbah yang lebih dekat ini membolehkan peralihan yang lebih konsisten, dan persediaan Ultegra adalah kebiasaannya yang dikendalikan sendiri dengan licin.
Syarikat induk Fuji memiliki pengeluar kit kemasan Oval Concepts, jadi tidak hairanlah untuk mendapati SL 2.3 dihiasi sepenuhnya di bahagiannya. Ia juga membolehkan basikal itu dibina pada harga yang kompetitif. Bar aloi 40cm (semua orang pada masa ini menjadi sempit) agak terlalu kaku di jalan yang bergelombang tetapi sebaliknya sangat baik.
Roda juga dari Oval. Walaupun dibilkan sebagai penentu aloi aero, kami tidak begitu pasti rim 27mm dikira. Walau bagaimanapun, kiraan jejari yang baik sebanyak 20 bahagian hadapan, 24 bahagian belakang dan binaan secara amnya kukuh memastikan ia kekal benar sepanjang ujian, dan galas kartrij harus menggalakkan jangka hayat dan mudah diganti jika dan apabila tiba masanya. Walau bagaimanapun, pada 3.06kg dengan tayar, tiub, kaset dan lidi lepasan cepat dipasang, ia adalah set roda paling berat bersama yang diuji dengan set roda Axis Specialized. Malangnya, mereka berkongsi keengganan roda Axis untuk memecut.
Perjalanan
Fuji tidak memerlukan tiub lemak untuk menyampaikan maklum balas daripada jalan raya dan membolehkan kemajuan pesat dengan pematuhan. Tetapi pelana serta-merta kesal; kami berasa seperti sedang bertenggek di atas stik sirloin yang belum dimasak. Ia berlapik dalam tetapi agak kukuh, merompak rasa dari hujung belakang basikal yang agak lembap dan responsif. Di bahagian hadapan, tiub kepala pendek dan bar sempit membolehkan kedudukan aero rendah dengan sedikit keselesaan.
Tudung kompak dan lemparan tuas pendek pengalih Ultegra tersebut sangat membantu untuk meningkatkan keseronokan SL 2.3 dalam semua keadaan. Begitu juga, penglibatan yang lancar namun positif daripada derailleurs Ultegra adalah anugerah, terutamanya apabila anda sedang mendaki sejurus selepas sarapan pagi. Kaset 105 11-28 berfungsi dengan baik dalam set-up ini – dipadankan dengan set rantai 52/36, penyebaran gear adalah mencukupi untuk kemajuan pantas pada jalan yang bergolek, lebih daripada cukup untuk mengangkut diri kami menghadapi ujian condong, dan kami tidak pernah merasa seperti kami memerlukan gear yang lebih tinggi untuk menurun. Brek 105 menawarkan kawalan termodulat dengan baik dengan kehalusan operasinya, dan kuasa henti yang baik apabila berhadapan dengan kucing sesat yang masih belum memahami Kod Palang Hijau. Walaupun gear larian adalah yang terbaik daripada semua basikal ini, pakej itu dikecewakan oleh rodanya.
Pengendalian
Oval Concept clinchers tidak bersedia seperti yang kita harapkan apabila terdorong untuk berlari pecut, dan juga tidak cukup ringan untuk membuat kerja singkat di atas bukit. Jelas sekali, kami menjangkakan perkara ini akan berlaku pada basikal bajet ini – roda sentiasa menjadi perkara pertama yang diberikan – tetapi pada basikal yang menggunakan huruf inisial 'SL' (untuk 'super ringan') dalam sebutannya, ia juga lebih kepada kekecewaan. Getah 25c Vittoria melakukan yang terbaik untuk menebus prestasi roda, menawarkan tunggangan yang lancar dan memberi keyakinan pada 85psi. Secara keseluruhannya, pengendalian Fuji amat terjamin, walau bagaimanapun. Tiada apa-apa yang menakutkan tentang cara ia membelok, dan hujung hadapan yang kaku dan agak rendah (dibantu oleh tiub kepala tirus di mana-mana) telur yang anda hidupkan untuk membelok jauh ke sudut sebelum mematikannya.
Kami ingin mengalami bahagian belakang yang sangat komunikatif seperti SL 2.hujung hadapan 3. Sungguh mengagumkan untuk mencari basikal yang dilengkapi dengan Ultegra untuk wang sebegini, tetapi kami akan mengambil set kumpulan 105 yang belum dikeluarkan dan roda yang dipertingkatkan di atas penukar dan mekanisme yang menarik perhatian jika ia memberikan kami basikal yang lebih sesuai dengan bukit.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 480mm | 485mm |
| Tiub Bawah (DT) | 615mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 374mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 120mm | 120mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Bingkai | rangka karbon modulus ultra tinggi C10, garpu FC-440 |
| Kumpulan | Shimano Ultegra |
| Brake | Shimano 105 |
| Rantai | Konsep Bujur, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Konsep Bujur 310, aloi 6061 |
| Batang | Konsep Bujur 313, aloi 6061 |
| Tiang tempat duduk | Konsep Bujur 905 |
| Roda | Konsep Bujur 327 penentu aloi aero |
| Tayar | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Pelana | Konsep Bujur 905 |
| Hubungi | evanscycles.com |
