Roda karbon buatan tangan yang boleh menambah kekakuan, keselesaan dan kelajuan pada CV yang mengagumkan mereka, dan semuanya pada harga yang sangat kompetitif
Karbon, brek cakera, tanpa tiub, dalam 50mm, lebar dalaman 21mm, luaran 30mm, 1, 429g sepasang (didakwa). Apabila senarai spesifikasi roda berjalan, saya tidak fikir saya boleh meminta lebih banyak lagi. Terutama memandangkan VeloElite Carbon Wide 50s dibina dengan tangan oleh seorang lelaki bernama Tom, berharga di bawah £1, 500 dan, nampaknya, saya tidak pernah menunggang secepat mereka.
Pertimbangan membeli
Tidak lama dahulu, helaian spesifikasi seperti VeloElite Carbon Wide 50s tidak akan meninggalkan banyak perubahan daripada £2, 500, dan dalam beberapa kes, masih tidak. Untuk memilih dua set roda yang setanding, Cakera TLR Aeolus XXX Bontrager (dalam 47mm, dalaman 21mm, 1, 455g) berharga £1, 998; Cakera 3.4 Enve (depan/belakang 38mm/42mm, lebar 21mm, 1, 399g) berharga £3, 100. Tetapi ia bukan sekadar cukup untuk menjadi murah – anda perlu menjadi baik. Dan golongan VeloElite memang begitu.
Ringkasnya untuk menjimatkan anda perlu membaca lebih lanjut (kita semua harus keluar menunggang juga), VeloElites berasa sangat kaku dan ringan di bawah pecutan, mereka memotong angin seperti yang terbaik dari mereka, dan mereka bergolek dengan lancar. Ringkasnya, ia adalah set roda aero yang sangat baik yang menawarkan lebih daripada sekadar kelajuan. Tetapi untuk menghuraikan (kerana sekarang hujan di luar), sebabnya adalah…
Komponen
Roda ialah penjelmaan sesuatu yang lebih daripada jumlah bahagiannya, tetapi ia memerlukan bahagian itu untuk menjadi baik, dan komponen di sini adalah.
24 jejari hadapan dan belakang ialah Sapim CX Ray, hampir terdapat di mana-mana pada tayar peringkat atas, dan habnya ialah DT Swiss 180s, yang paling ringan dalam julat DT Swiss pada bahagian hadapan 91g yang didakwa, belakang 188g. Di dalam hab terdapat galas seramik, yang membantu VeloElites berputar dengan mudah, dan freehub ialah sistem Ratchet EXP baharu, menyediakan 36 titik penglibatan.
Untuk berbasikal jalan raya, saya akan mencabar sesiapa sahaja untuk mengesan perbezaan antara freehub, katakan, 24 titik pertunangan dan satu daripada 36, tetapi apa yang ketara ialah dengungan indah yang dibuat oleh hab belakang apabila memandu bebas. Bunyi ialah kualiti yang penting dalam roda, atau lebih tepat lagi, freehub yang menjengkelkan adalah yang paling tidak menyenangkan kerana rakan perjalanan anda akan memberitahu anda. Sehubungan itu, VeloElites, dengan kedalaman 50mm, mempunyai bunyi whampf, bunyi whampf yang indah pada bahagian dalam ketika berlari, yang menguatkan dirinya tetapi di sini juga dikaitkan dengan kelajuan yang dibawa oleh rim.
VeloElite jelas bahawa ini adalah rim acuan terbuka, 'diperolehi daripada kilang terkemuka di China', walau bagaimanapun, walaupun ini mungkin kedengaran kurang diingini bagi sesetengah orang, ini bukan perkara yang boleh dihidu.
Saya mengatakan ini kerana berulang kali Strava menghadiahkan saya PB daripada tunggangan di atas roda ini, yang agak sesuatu dalam keadaan – semua perniagaan pandemik ini tidak kondusif untuk kecergasan. Dan bukan sahaja PB dalam segmen, tetapi PB pada kelajuan purata. Pada satu gelung 50km tertentu, saya secara konsisten mencatat purata terpantas, melebihi 31kmj di mana saya pernah bergelut untuk mencapai 29kmj.
Saya akan tender bahawa tayar mempunyai banyak kaitan dengan ini. Purata PB juga meningkat pada basikal ujian bukan aero yang lain, dan satu-satunya persamaan antaranya dengan Swift RaceVox yang digunakan di sini ialah tayar tanpa tiub 28mm, dijalankan pada tekanan yang sangat rendah.
Industri telah memukul tayar lebar, dram tekanan rendah untuk seketika, tetapi dengan 50psi di hadapan, 55psi di belakang dalam Continental GP5000s ini, saya kini seorang mualaf yang serius. Tidak kurang kerana basikal lain mempunyai tayar dan roda yang berbeza, Vittoria Corsa 2.0s pada Zipp 30 Course yang cetek, jadi pada satu tahap, saya menolak idea itu kerana tayar 'laju' (walaupun terlintas dalam fikiran saya bahawa tayar itu mempunyai menjadi tanpa tiub, bukan tiub, kerana tiub dalam mewujudkan geseran iaitu tenaga yang hilang kepada haba).
Bagaimanapun, saya menyimpang. VeloElites, dengan Contis tanpa tiub 28mm tanpa tiub, adalah pantas, tidak silap, dan sifat tanpa tiub itu adalah satu rahmat yang besar. Saya juga tidak mempunyai sebab untuk meragui kualiti atau reka bentuk rim ini. Kemasannya sangat baik dan seragam, dan hari ini mendapatkan rim dari China adalah agak standard - beberapa syarikat membuat rim sendiri di kilang mereka sendiri. Selain itu, menyedihkan untuk dikatakan, harta intelek adalah seperti bentuk rim roda (iaitu sangat sukar untuk dipertahankan), bentuk rim yang direka bentuk CFD, terowong angin yang telah dikaji dengan teliti oleh sebuah syarikat adalah salinan kilang lain yang sama cepat dan jauh lebih murah.
Binaan
Tetapi kembali kepada jumlah idea bahagiannya – apa yang menjadikan VeloElites berbeza daripada yang lain ialah ia adalah buatan tangan, yang bermaksud pembina roda induk dan syarikat MD Tom Scott-Collins membinanya mengikut spesifikasi pelanggan. Oleh itu VeloElite Carbon Wides yang dibina untuk penunggang 90kg akan menjadi lebih kaku berbanding penunggang 60kg - penunggang yang lebih berat memerlukan sesuatu yang lebih tahan lentur untuk pemindahan kuasa yang cekap; penunggang yang lebih ringan mendapat manfaat daripada roda yang kurang kaku untuk keselesaan tambahan.
Set ini Scott-Collins dibina untuk dirinya sendiri sebagai pasangan ujian, dan gembira kami mempunyai berat yang sama: 80kg. Oleh itu, walaupun saya tidak dapat membuktikan betapa fleksibelnya saya akan menemui set rekaan 60kg, saya boleh katakan ini terasa sangat kaku dan oleh itu sangat bermanfaat untuk berlari. Tetapi, terima kasih kepada tayar 28mm, ia juga sangat licin – selesa walaupun.
Penalaan berat ini dicapai melalui penegangan jejari yang berbeza, dan inilah yang dikatakan oleh Scott-Collins menandakan VeloElite hilang – tiada pengeluar saham arus perdana yang menegangkan rodanya kepada pelanggan individu, hanya seorang pembina tangan yang boleh secara semula jadi seperti 'satu di proses masa.
Ia mungkin bunyi gelendong, dan sesetengah orang percaya terdapat sedikit idea tentang penegangan jejari tertentu, bahawa kekakuan, terutamanya untuk roda bahagian dalam, semuanya ditentukan oleh rim. Namun, walaupun pada zaman ini, ramai pakar masih akan memilih roda buatan tangan untuk perlumbaan seperti Paris-Roubaix, di mana kekuatan, kekakuan dan keselesaan diuji seperti yang lain, dan selain itu, pada tahap siapa yang mengambil berat dalam apa cara sekalipun?
Oleh kerana perkara yang boleh dibawa pulang di sini ialah, atas sebab apa pun, VeloElite Carbon Wide 50s adalah hebat, dan saya yakin anda juga akan menemui perkara yang sama dan akan bergelut untuk mencari set menunggang yang lebih bagus untuk mendapatkan wang.
Dan bercakap mengenainya, tayar Carbon Wide 50mm dengan hab DT Swiss 350 peringkat rendah dijual pada harga £950, dengan berat konsesi utama: 1, 555g yang masih sangat baik. Sekarang itu benar-benar murah.
