Cannondale Slate menyebabkan ribut apabila gambar pertama bocor, tetapi untuk apa?
Selama bertahun-tahun, Cannondale telah mengambil lebih daripada pendekatan utama untuk tidak mengikuti reka bentuknya. Akibatnya ia kini mempunyai teknologi yang boleh digunakan, seperti garpu gantung Lefty berkaki tunggal, yang boleh digunakan pada projek menarik seperti Slate. Ia sememangnya tersendiri, yang menyukarkan untuk dikategorikan.
Adakah ia basikal jalan raya, basikal gunung, atau adakah ia trend berbasikal terkini – basikal batu?
Dipengaruhi oleh pasaran AS, konsep 'basikal kerikil' tiba di UK agak baru-baru ini, dan jenama telah berebut untuk menambah satu pada portfolio mereka.
Pendapat tentang klasifikasi ini kekal dibahagikan. Di negara seperti Amerika Syarikat di mana jalan tanah adalah perkara biasa, terdapat keperluan yang wajar untuk basikal gaya jalan raya yang mempunyai keupayaan di luar tarmac.
Di UK, dan sememangnya kebanyakan Eropah, keperluannya jauh lebih sedikit. Tambahan pula, persamaan yang jelas antara mesin batu kelikir dan basikal cyclocross ini menyebabkan ramai orang menggaru kepala tentang sama ada perbezaan kecil itu memerlukan kelas yang berasingan.
Cannondale's David Devine, seorang jurutera utama yang bekerja pada projek Slate, berkata, 'Industri kami memang menyukai segmentasinya, tetapi dengan Slate, saya pasti tidak akan mengatakan bahawa kami mula membuat basikal kerikil.
‘Kami berhasrat untuk membuat basikal jalan raya yang lebih menyeronokkan,’ tambahnya.
Beli Cannondale Slate daripada Hargroves Cycles
‘Jika kita membuat basikal batu kelikir, kemungkinan besar geometrinya akan menjadi kurang agresif, dengan bahagian hadapan yang lebih tinggi dan jangkauan yang lebih pendek. Tetapi apa yang anda mahukan ialah basikal yang menunggang seperti basikal jalan pada kebanyakan masa, tetapi juga boleh mengendalikan dirinya di luar jalan dan di dalam kerikil.
'Itulah maksud Slate. Ia mungkin mempunyai garpu penggantungan dan tayar lebar tetapi ia adalah basikal jalan raya.’
Krisis identiti
Sebagai tindak balas kepada banyak soalan yang saya terima daripada rakan yang ingin tahu semasa menunggang Slate: ia bukan basikal batu. Juga basikal cyclocross.
Ia juga bukan basikal jalan yang dibina untuk batu buntar Spring Classics (jadi jangan harap untuk melihatnya digunakan oleh pasukan perlumbaan di sana). Sebaliknya, anggap Slate lebih sebagai basikal jalan raya yang boleh anda bawa ke mana-mana sahaja.
Itulah mentaliti yang saya gunakan untuk menguji Slate, dan wajar untuk mengatakan bahawa saya sangat seronok. Saya mengalami lebih banyak pancitan daripada yang saya mahukan (kesalahan tayar yang rapuh), tetapi saya selalu pulang dengan senyuman.
Saya akan menjadi orang pertama yang bersetuju bahawa Cannondale Slate memang kelihatan sedikit lebih seperti mesin luar jalan berbanding basikal jalan pada pandangan pertama, dan ini adalah langkah berani Cannondale untuk cuba menggabungkan dua dunia ini.
Tetapi lihat di luar sebarang prasangka yang disebabkan oleh tayarnya yang lebar dan garpu penggantungan sebelah kiri, dan anda akan mendapati geometri yang menghairankan seperti basikal jalan raya.
Berbanding dengan motosikal perlumbaan peringkat pro Cannondale sendiri, SuperSix Evo, hanya sudut tiub kepala yang lebih malas (kurang 1.5°) dan hasil jarak roda yang meningkat sedikit menonjol.
Ia juga mempunyai pendakap bahagian bawah yang lebih tinggi sedikit, untuk memberikan anda lebih banyak pelepasan pedal pada barangan yang kasar. Jika tidak, ia sangat serupa, dan hasilnya ialah ia berasa dan bertindak balas lebih seperti basikal jalan daripada yang dijangkakan.
Beratnya 9.6kg bermakna ia tidak mempunyai basikal jalan raya peringkat perlumbaan, tetapi apabila mencapai kelajuan, tayar 650b bergolek dengan baik.
Ia mungkin lebih kecil sedikit daripada biasa, tetapi dipasangkan dengan set mentol tayar 42mm, lilitan keseluruhan berfungsi secara praktikal sama seperti roda 700c standard dengan tayar 23mm.
Ia hanya memerlukan sedikit usaha daripada biasa untuk membolehkan mereka meneruskan.
Tayar yang lebih besar mengeluarkan bunyi dengungan yang berterusan, menunjukkan daya seretan yang melemahkan laju lagi, tetapi walaupun begitu, saya sangat terkejut dengan perasaan Cannondale Slate seperti basikal jalan raya.
Saya masih dapat mencapai kedudukan jalan yang baik, dan pastinya saya tidak berasa terkeluar dalam barisan geng rantai. Keanggunannya menahannya pada pendakian, tetapi pertukaran adalah pada menuruni bukit, di mana ia memaparkan pengendalian yang sangat terjamin.
Fork kiri
Saya mendapati lebih terkejut lagi saya dapat menunggang pada kebanyakan masa dengan tetapan penggantungan hadapan dihidupkan ‘aktif’, kerana garpu Lefty tidak mengendur.
Iaitu, garpu tidak memampat ke dalam perjalanannya apabila anda duduk di atas basikal, seperti sistem gantungan basikal gunung, jadi ia tidak bergoyang dan bergelombang semasa anda menunggang keluar dari pelana, atau menyelam di bawah brek.
Nampaknya Cannondale telah mencapai keseimbangan yang baik di sini untuk melembutkan hentakan rupa bumi yang kasar tanpa kehilangan prestasi yang ketara.
Hanya semasa larian pecut penuh atau pendakian curam adalah lebih baik untuk menguis garpu kembali ke 'terkunci', dicapai dengan menekan mudah penutup atas knurled.
Saya kagum dengan betapa baiknya hanya 30mm perjalanan penggantungan membantu melembutkan tunggangan apabila keluar dari trek atau melanggar jalan berlubang.
Saya akan katakan Slate nampaknya cenderung untuk menangkap lebih banyak angin lintang daripada basikal jalan biasa, tetapi tidak cukup untuk memberi kesan sebenar.
Kebimbangan yang lebih besar ialah pada lebih daripada satu kali semasa berdiri untuk mengatasi kecerunan yang curam, saya memotong lutut saya di bahagian belakang lekap atas Kiri dengan daya yang cukup untuk menyenggol stereng dan berbelok sedikit.
Saya mendapati diri saya secara sedar membuat sedikit pelarasan pada gaya tunggangan saya apabila saya tahu terdapat risiko 'kejutan lutut'. Setelah saya memahaminya, ia tidak lagi menjadi masalah.
Salah satu perkara hebat tentang menunggang Cannondale Slate ialah berpeluang menghubungkan bahagian jalan dengan laluan kekang dan laluan kerikil, yang terdapat banyak di kawasan asal saya berhampiran Hutan Baru.
Yang membawa saya kembali kepada soalan ‘Untuk apa?’
Saya katakan sebaiknya abaikan idea tetap kategori berbasikal dan ingat sebab kami suka menunggang basikal sejak awal: keseronokan yang mudah untuk melakukan aktiviti luar yang hebat dan menunggang ke mana-mana yang anda suka, hanya kerana anda boleh.
Jika itu cara anda berfikir tentang berbasikal, maka mungkin Slate adalah basikal yang sesuai untuk anda.
Spesifikasi
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Bingkai | Cannondale Slate dengan garpu Lefty Oliver |
| Kumpulan | Shimano Ultegra |
| Brake | Angkup Shimano BR805 |
| Rantai | Cannondale Hollowgram Si engkol |
| Kaset | Shimano Ultegra |
| Bar | Alloy Cannondale C2 |
| Batang | Alloy Cannondale C1 |
| Tiang tempat duduk | Alloy Cannondale C1 |
| Roda | Slate 650B |
| Pelana | Jejari Scoop Fabric |
| Berat | 9.6kg |
| Hubungi | cyclingsportsgroup.co.uk |
